Fissazione italiana del 1600 diesel?

[U2511]

e chi lo dice che sia decrerebrata, Tu? Io?

No, la tabella delle accise

Calibrata, se non sbaglio, sulla necessità di eliminare uno "scarto di produzione"

 

[agricolo]

Andiamo a vedere i consumi medi, anzi, le percorrenze medie visto che sono espresse in km/litro

218i - 218d
Media urbana: 12,4 - 13,4 (in l/100 km 8,06-7,46 ovvero 7,5% di risparmio)
Media statale: 14,8 - 16,9 (l/100 km 6,75-5,92 ovvero 12,4% di risparmio)
Media autostradale 14,3 - 14,8 (l/100 km 6,99-6,75 ovvero 3,4% di risparmio)

Un 1.8 d meno di 17 in statale? Non conosco il mezzo, ma ultimamente trovo strani questi rilevamenti, dal momento che più o meno tutti gli utilizzatori di turbodiesel (compresi diversi nostri colleghi qui dentro, mi vengono in mente renatom, chiaro_scuro e pi_greco) riportano numeri medi ben diversi. Non vorrei che fosse un po' come la faccenda dell'ibrido, ossia che i test in pista non rispecchiano bene le condizioni reali, per lo meno nel caso dell'extraurbano.

 

[eta*beta]

e chi lo dice che sia decrerebrata, Tu? Io?

No, la tabella delle accise

la tabella definisce le accise non le giudica, e non compete neppure a noi

 

[eta*beta]

e chi lo dice che sia decrerebrata, Tu? Io?

No, la tabella delle accise

Calibrata, se non sbaglio, sulla necessità di eliminare uno "scarto di produzione"

esatto, senza incentivi il propano ed il butano in eccesso sarebbero bruciati senza alcun vantaggio con le ciminiere

 

[agricolo]

e chi lo dice che sia decrerebrata, Tu? Io?

No, la tabella delle accise

Calibrata, se non sbaglio, sulla necessità di eliminare uno "scarto di produzione"

Non lo so. So solo che ogni volta che faccio 60 euro ne devolvo 40 alla Banda Bassotti, e questo mi fa girare le balle come i turbofan di un Airbus.

 

[eta*beta]

non a caso io consumo meno dei dati di omologazione di qualunque mezzo abbia imparato a guidare, e non sono lento, sopratutto non lo sono in curva...

Incredibile, i produttori addirittura costruiscono camere termiche vicino ai centri di prova in cui stabilizzare alla temperatura ottimale le veture prima del test per diciamo "sfruttare" meglio le pieghe del regolamento, quando potrebbero reclutare alcuni forumer

Ma io non faccio i cicli previsti dai protocolli di omologazione, guido su strada e conoscendo le strade e le buche al millimetro... comunque sto sui 20 al litro con la legacy e prima stavo sui 25 con la v40MY2004

 

[eta*beta]

e chi lo dice che sia decrerebrata, Tu? Io?

No, la tabella delle accise

Calibrata, se non sbaglio, sulla necessità di eliminare uno "scarto di produzione"

Non lo so. So solo che ogni volta che faccio 60 euro ne devolvo 40 alla Banda Bassotti, e questo mi fa girare le balle come i turbofan di un Airbus.

Nessuno ti vieta di pagare meno accise con la famiaglia degli alcani

 

[U2511]

Andiamo a vedere i consumi medi, anzi, le percorrenze medie visto che sono espresse in km/litro
218i - 218d
Media urbana: 12,4 - 13,4 (in l/100 km 8,06-7,46 ovvero 7,5% di risparmio)
Media statale: 14,8 - 16,9 (l/100 km 6,75-5,92 ovvero 12,4% di risparmio)
Media autostradale 14,3 - 14,8 (l/100 km 6,99-6,75 ovvero 3,4% di risparmio)

Un 1.8 d meno di 17 in statale? Non conosco il mezzo, ma ultimamente trovo strani questi rilevamenti, dal momento che più o meno tutti gli utilizzatori di turbodiesel (compresi diversi nostri colleghi qui dentro, mi vengono in mente renatom, chiaro_scuro e pi_greco) riportano numeri medi ben diversi. Non vorrei che fosse un po' come la faccenda dell'ibrido, ossia che i test in pista non rispecchiano bene le condizioni reali, per lo meno nel caso dell'extraurbano.

E' un 2 litri con cambio automatico a convertitore di coppia, che, per quanto sofisticato, qualcosa perde sempre nelle variazioni di gas rispetto al più efficiente manuale. La guida dei collaudatori 4R per rilevare le "medie" non è mai eco-run, ma, al contrario, piuttosto vivace se non quasi aggressiva, e parecchio veloce. Mi ci trovo abbastanza con i miei rilevamenti personali. Con tecniche hypermiler (spesso poco salutari per egr e filtri antiparticolato) si può fare meglio ... ma questo vale tanto per il gasolio quanto per la benzina, anzi, vale più per i motori a benzina in quanto, come'è noto, i turbodiesel sono più insensibili agli stili di guida che non gli otto aspirati. I nuovi otto sovra alimentati sono ancora da scoprire nella nostra pratica quoitidiana, ma, dai dati che ho esposto prima, penso che la differenza di consumo con i td sia oramai davvero minima.

 

[agricolo]

Nessuno ti vieta di pagare meno accise con la famiaglia degli alcani

Per quanto mi riguarda, gli alcani stanno benissimo dove sono, ossia in cucina e in locale caldaia. Dal garage, finchè posso, restano fuori.

 

[eta*beta]

Nessuno ti vieta di pagare meno accise con la famiaglia degli alcani

Per quanto mi riguarda, gli alcani stanno benissimo dove sono, ossia in cucina e in locale caldaia. Dal garage, finchè posso, restano fuori.

buon per te, e meglio per me...

 

[elancia]

Nessuno ti vieta di pagare meno accise con la famiaglia degli alcani

Per quanto mi riguarda, gli alcani stanno benissimo dove sono, ossia in cucina e in locale caldaia. Dal garage, finchè posso, restano fuori.

Meglio gli algatti, in casa. 8)

 

[eta*beta]

Ritornando IT, moda o non moda, mi pare che un due litri sulla maggioranza delle auto segmento B e C possano essere tranquillamente vicariati dal 1.6, sempre che uno non faccia tanta autostrada, magari a pieno carico con una SW capiente e/o magari traini pure, di certo preferirei un 2.0 che un 1.6 rimappato...

 

[aleshish2]

non a caso io consumo meno dei dati di omologazione di qualunque mezzo abbia imparato a guidare, e non sono lento, sopratutto non lo sono in curva...

Incredibile, i produttori addirittura costruiscono camere termiche vicino ai centri di prova in cui stabilizzare alla temperatura ottimale le veture prima del test per diciamo "sfruttare" meglio le pieghe del regolamento, quando potrebbero reclutare alcuni forumer

Ma io non faccio i cicli previsti dai protocolli di omologazione, guido su strada e conoscendo le strade e le buche al millimetro... comunque sto sui 20 al litro con la legacy e prima stavo sui 25 con la v40MY2004

Mi sai dire come fai?

Io sto sui 17 con il 2.2 honda, ero sui 18 col tdi 110cv, i 20 li ho visti solo una volta guidando esclusivamente in statale....Grazie

 

[eta*beta]

non a caso io consumo meno dei dati di omologazione di qualunque mezzo abbia imparato a guidare, e non sono lento, sopratutto non lo sono in curva...

Incredibile, i produttori addirittura costruiscono camere termiche vicino ai centri di prova in cui stabilizzare alla temperatura ottimale le veture prima del test per diciamo "sfruttare" meglio le pieghe del regolamento, quando potrebbero reclutare alcuni forumer

Ma io non faccio i cicli previsti dai protocolli di omologazione, guido su strada e conoscendo le strade e le buche al millimetro... comunque sto sui 20 al litro con la legacy e prima stavo sui 25 con la v40MY2004

Mi sai dire come fai?

Io sto sui 17 con il 2.2 honda, ero sui 18 col tdi 110cv, i 20 li ho visti solo una volta guidando esclusivamente in statale....Grazie

Anticipo molto le manovre, cerco di avere la guida più scorrevole possibile, tenere la velocità ed accelerare o superare dislivelli con un uso ragionevole del pedale dell'acceleratore. Questo consente di risparmiare combustibile, meccanica, freni e gomme, in realtà per non rallentare in curva le mie gomme si consumano parecchio solo sulla spalla esterna, infatti con le direzionali facevo più fatica...

 

[agricolo]

mi pare che un due litri sulla maggioranza delle auto segmento B e C possano essere tranquillamente vicariati dal 1.6, ...

Su questo siamo d'accordo.