Fissazione italiana del 1600 diesel?

[eta*beta]

mi pare che un due litri sulla maggioranza delle auto segmento B e C possano essere tranquillamente vicariati dal 1.6, ...

Su questo siamo d'accordo.

Chiama un pbravo e fatti curare allora...

 

[aleshish2]

]Anticipo molto le manovre...lo faccio anch'io

, cerco di avere la guida più scorrevole possibile....anch'io

, tenere la velocità ed accelerare o superare dislivelli con un uso ragionevole del pedale dell'acceleratore....questo non l'ho capito [/quote]

 

[agricolo]

Chiama un bravo .

Trovarne uno....

 

[eta*beta]

]Anticipo molto le manovre...lo faccio anch'io

, cerco di avere la guida più scorrevole possibile....anch'io

, tenere la velocità ed accelerare o superare dislivelli con un uso ragionevole del pedale dell'acceleratore....questo non l'ho capito

[/quote]tengo giù per riprendere o salire solo quando sono in coppia, altrimenti sono più dolce in attesa di trovarmici o megli oscalo una o due marce, infine se ho bisogno di potenza non lesino il gas, me neppure lo do sempre tutto, e poi cerco di vlelggiare dolcemente a velocità costante, magari col cruise, ma evitando il cutoff nelle discese... poi se trovo il trenino giusto, tipo certi "furgoni da corsa" e costanti un po' di scia me la succhio...

 

[eta*beta]

Chiama un bravo .

Trovarne uno....

Se ce lo avessi lo contatterei io per primo

 

[elancia]

non a caso io consumo meno dei dati di omologazione di qualunque mezzo abbia imparato a guidare, e non sono lento, sopratutto non lo sono in curva...

Incredibile, i produttori addirittura costruiscono camere termiche vicino ai centri di prova in cui stabilizzare alla temperatura ottimale le veture prima del test per diciamo "sfruttare" meglio le pieghe del regolamento, quando potrebbero reclutare alcuni forumer

Ma io non faccio i cicli previsti dai protocolli di omologazione, guido su strada e conoscendo le strade e le buche al millimetro... comunque sto sui 20 al litro con la legacy e prima stavo sui 25 con la v40MY2004

Mi sai dire come fai?

Io sto sui 17 con il 2.2 honda, ero sui 18 col tdi 110cv, i 20 li ho visti solo una volta guidando esclusivamente in statale....Grazie

A me il cdb segna 5, non so nella realtà.

 

[eta*beta]

non a caso io consumo meno dei dati di omologazione di qualunque mezzo abbia imparato a guidare, e non sono lento, sopratutto non lo sono in curva...

Incredibile, i produttori addirittura costruiscono camere termiche vicino ai centri di prova in cui stabilizzare alla temperatura ottimale le veture prima del test per diciamo "sfruttare" meglio le pieghe del regolamento, quando potrebbero reclutare alcuni forumer

Ma io non faccio i cicli previsti dai protocolli di omologazione, guido su strada e conoscendo le strade e le buche al millimetro... comunque sto sui 20 al litro con la legacy e prima stavo sui 25 con la v40MY2004

Mi sai dire come fai?

Io sto sui 17 con il 2.2 honda, ero sui 18 col tdi 110cv, i 20 li ho visti solo una volta guidando esclusivamente in statale....Grazie

A me il cdb segna 5, non so nella realtà.

a me il cdb mediamente 4.4-4.6, ma alla pompa (media excel su decine di migliaia di km) sto a 4.95

 

[elancia]

non a caso io consumo meno dei dati di omologazione di qualunque mezzo abbia imparato a guidare, e non sono lento, sopratutto non lo sono in curva...

Incredibile, i produttori addirittura costruiscono camere termiche vicino ai centri di prova in cui stabilizzare alla temperatura ottimale le veture prima del test per diciamo "sfruttare" meglio le pieghe del regolamento, quando potrebbero reclutare alcuni forumer

Ma io non faccio i cicli previsti dai protocolli di omologazione, guido su strada e conoscendo le strade e le buche al millimetro... comunque sto sui 20 al litro con la legacy e prima stavo sui 25 con la v40MY2004

Mi sai dire come fai?

Io sto sui 17 con il 2.2 honda, ero sui 18 col tdi 110cv, i 20 li ho visti solo una volta guidando esclusivamente in statale....Grazie

A me il cdb segna 5, non so nella realtà.

a me il cdb mediamente 4.4-4.6, ma alla pompa (media excel su decine di migliaia di km) sto a 4.95

Mica male! 8) mio padre (69 anni) col 2.0 BD Subaru (su Impreza) consuma di più direi. Approfondirò.

 

[aleshish2]

]Anticipo molto le manovre...lo faccio anch'io

, cerco di avere la guida più scorrevole possibile....anch'io

, tenere la velocità ed accelerare o superare dislivelli con un uso ragionevole del pedale dell'acceleratore....questo non l'ho capito

tengo giù per riprendere o salire solo quando sono in coppia, altrimenti sono più dolce in attesa di trovarmici o megli oscalo una o due marce, infine se ho bisogno di potenza non lesino il gas, me neppure lo do sempre tutto, e poi cerco di vlelggiare dolcemente a velocità costante, magari col cruise, ma evitando il cutoff nelle discese... poi se trovo il trenino giusto, tipo certi "furgoni da corsa" e costanti un po' di scia me la succhio...[/quote]

Perchè eviti il cutoff??

cioè quindi meglio riprendere sempre in coppia che un po 'sotto coppia secondo te?

non vorrei sparar cagate ma non su tutte le auto funziona così....ho guidato recentemente un tiguan 4x4 tdi 140cv x circa 900km e ho notato che riprendendo un po sotto coppia beveva di meno....a sto punto bisognerebbe guardare la bsfc di ogni auto per vedere quando beve di meno, solo che non ce ne sono di tutte le marche in giro....

 

[eta*beta]

Perchè eviti il cutoff??

cioè quindi meglio riprendere sempre in coppia che un po 'sotto coppia secondo te?

non vorrei sparar cagate ma non su tutte le auto funziona così....ho guidato recentemente un tiguan 4x4 tdi 140cv x circa 900km e ho notato che riprendendo un po sotto coppia beveva di meno....a sto punto bisognerebbe guardare la bsfc di ogni auto per vedere quando beve di meno, solo che non ce ne sono di tutte le marche in giro....

evito il cutoff perchè in quel modo il motore frena, invece io lo faccio rallentare alleggerendo il carico ma devo iniziare prima il rallentamento e riducendo i consumi per più tempo.

preferisco riprendere in coppia o poco sotto, se non è richiesta troppa potenza, se hai visto consumare meno, potrebbe essere per una diversa percezione della centralina o magari perchè il consumo istantaneo è minore ma più prolungato nel tempo

poi io non ho la certezza rivelata, cerco di capire meglio come funziona il singolo motore, e ci metto un po' a capire meglio le logiche con cui sono programmate le contraline, non sapre per auto che non ho mai guidato o magari le ho guidate per poco tempo...

 

[eta*beta]

non a caso io consumo meno dei dati di omologazione di qualunque mezzo abbia imparato a guidare, e non sono lento, sopratutto non lo sono in curva...

Incredibile, i produttori addirittura costruiscono camere termiche vicino ai centri di prova in cui stabilizzare alla temperatura ottimale le veture prima del test per diciamo "sfruttare" meglio le pieghe del regolamento, quando potrebbero reclutare alcuni forumer

Ma io non faccio i cicli previsti dai protocolli di omologazione, guido su strada e conoscendo le strade e le buche al millimetro... comunque sto sui 20 al litro con la legacy e prima stavo sui 25 con la v40MY2004

Mi sai dire come fai?

Io sto sui 17 con il 2.2 honda, ero sui 18 col tdi 110cv, i 20 li ho visti solo una volta guidando esclusivamente in statale....Grazie

A me il cdb segna 5, non so nella realtà.

a me il cdb mediamente 4.4-4.6, ma alla pompa (media excel su decine di migliaia di km) sto a 4.95

Mica male! 8) mio padre (69 anni) col 2.0 BD Subaru (su Impreza) consuma di più direi. Approfondirò.

magari tira un po' di più di me...

 

[aleshish2]

Perchè eviti il cutoff??

cioè quindi meglio riprendere sempre in coppia che un po 'sotto coppia secondo te?

non vorrei sparar cagate ma non su tutte le auto funziona così....ho guidato recentemente un tiguan 4x4 tdi 140cv x circa 900km e ho notato che riprendendo un po sotto coppia beveva di meno....a sto punto bisognerebbe guardare la bsfc di ogni auto per vedere quando beve di meno, solo che non ce ne sono di tutte le marche in giro....

evito il cutoff perchè in quel modo il motore frena, invece io lo faccio rallentare alleggerendo il carico ma devo iniziare prima il rallentamento e riducendo i consumi per più tempo.

preferisco riprendere in coppia o poco sotto, se non è richiesta troppa potenza, se hai visto consumare meno, potrebbe essere per una diversa percezione della centralina o magari perchè il consumo istantaneo è minore ma più prolungato nel tempo

poi io non ho la certezza rivelata, cerco di capire meglio come funziona il singolo motore, e ci metto un po' a capire meglio le logiche con cui sono programmate le contraline, non sapre per auto che non ho mai guidato o magari le ho guidate per poco tempo...

grazie proverò

ultima domanda velocità di crociera in autostrada?

 

[eta*beta]

Perchè eviti il cutoff??

cioè quindi meglio riprendere sempre in coppia che un po 'sotto coppia secondo te?

non vorrei sparar cagate ma non su tutte le auto funziona così....ho guidato recentemente un tiguan 4x4 tdi 140cv x circa 900km e ho notato che riprendendo un po sotto coppia beveva di meno....a sto punto bisognerebbe guardare la bsfc di ogni auto per vedere quando beve di meno, solo che non ce ne sono di tutte le marche in giro....

evito il cutoff perchè in quel modo il motore frena, invece io lo faccio rallentare alleggerendo il carico ma devo iniziare prima il rallentamento e riducendo i consumi per più tempo.

preferisco riprendere in coppia o poco sotto, se non è richiesta troppa potenza, se hai visto consumare meno, potrebbe essere per una diversa percezione della centralina o magari perchè il consumo istantaneo è minore ma più prolungato nel tempo

poi io non ho la certezza rivelata, cerco di capire meglio come funziona il singolo motore, e ci metto un po' a capire meglio le logiche con cui sono programmate le contraline, non sapre per auto che non ho mai guidato o magari le ho guidate per poco tempo...

grazie proverò

ultima domanda velocità di crociera in autostrada?

dipende, se piove 100-110, diversamente 110-140 indicati, salvo trenini convenienti, magari appena più lenti o veloci di come andrei io, ah e inizioa a rallentare un paio di km prima della barriera, ma molto lentamente senza lasciare il gas del tutto

 

[elancia]

non a caso io consumo meno dei dati di omologazione di qualunque mezzo abbia imparato a guidare, e non sono lento, sopratutto non lo sono in curva...

Incredibile, i produttori addirittura costruiscono camere termiche vicino ai centri di prova in cui stabilizzare alla temperatura ottimale le veture prima del test per diciamo "sfruttare" meglio le pieghe del regolamento, quando potrebbero reclutare alcuni forumer

Ma io non faccio i cicli previsti dai protocolli di omologazione, guido su strada e conoscendo le strade e le buche al millimetro... comunque sto sui 20 al litro con la legacy e prima stavo sui 25 con la v40MY2004

Mi sai dire come fai?

Io sto sui 17 con il 2.2 honda, ero sui 18 col tdi 110cv, i 20 li ho visti solo una volta guidando esclusivamente in statale....Grazie

A me il cdb segna 5, non so nella realtà.

a me il cdb mediamente 4.4-4.6, ma alla pompa (media excel su decine di migliaia di km) sto a 4.95

Mica male! 8) mio padre (69 anni) col 2.0 BD Subaru (su Impreza) consuma di più direi. Approfondirò.

magari tira un po' di più di me...

Sì, spero gli tiri ancora... il motore.

 

[eta*beta]

Sì, spero gli tiri ancora... il motore.

Vedi un po' tu...