Fissazione italiana del 1600 diesel?

[U2511]

Vero, faccio poca strada, 16-17 mila annui

 

[agricolo]

Il 1.4 turbo da 120 cv della Giulietta della mia fidanzata non mi fa schifo ma mura e non è nè carne nè pesce (nè coppia sotto al piede nè allungo).

Benzina?

 

[eta*beta]

il solito discorso insensato della coppia come nuova scoperta e della potenza come vecchio retaggio, come se fossero due grandezze indipendenti...

...ricordo che la potenza si trasmette, al massimo decurtata dall'efficienza della trasmissione, mentre la coppia, oltre che attenuata dagli attriti di cui sopra, viene anche demoltiplicata dai rapporti...

 

[elancia]

Il 1.4 turbo da 120 cv della Giulietta della mia fidanzata non mi fa schifo ma mura e non è nè carne nè pesce (nè coppia sotto al piede nè allungo).

Benzina?

Sì, con il cosino per il GPL però.

 

[agricolo]

Il 1.4 turbo da 120 cv della Giulietta della mia fidanzata non mi fa schifo ma mura e non è nè carne nè pesce (nè coppia sotto al piede nè allungo).

Benzina?

Sì, con il cosino per il GPL però.

Appunto, come hai detto nè carne nè pesce. Fare un motore a benzina spompo (perchè questo è un 1.4 turbocompresso da 85 CV/litro), alimentarlo con un combustibile da fornello da campeggio solo perchè costa poco è esattamente come voler fare le classiche nozze coi fichi secchi.

 

[eta*beta]

Il 1.4 turbo da 120 cv della Giulietta della mia fidanzata non mi fa schifo ma mura e non è nè carne nè pesce (nè coppia sotto al piede nè allungo).

Benzina?

Sì, con il cosino per il GPL però.

secondo me è un bel motore, ripreso anche da GM (OPEL), forse potrebbe beneficiare anche delle 16 valvole, ma per la giulietta è equilibrato, se non vuoi usarla in pista, io ho lo stesso motore ma non turbocompresso sulla musa (57kW) e lo apprezzo tantissimo in città, in autostrada a pieno carico (vacanze) in salita e con il clima ovviamente mostra la corda, ma sarebbe una violenza chiedere a quell'auto un motore che potrebbe metter in crisi la vettura, eppoi è un motore saggio, ti impedisce di rischiare e di prendere multe....

 

[eta*beta]

Il 1.4 turbo da 120 cv della Giulietta della mia fidanzata non mi fa schifo ma mura e non è nè carne nè pesce (nè coppia sotto al piede nè allungo).

Benzina?

Sì, con il cosino per il GPL però.

Appunto, come hai detto nè carne nè pesce. Fare un motore a benzina spompo (perchè questo è un 1.4 turbocompresso da 85 CV/litro), alimentarlo con un combustibile da fornello da campeggio solo perchè costa poco è esattamente come voler fare le classiche nozze coi fichi secchi.

qui sta l' errore, a GPL hai le stesse prestazion che hai a benzina, e la potenza specifica non è da motore spompo, ma da erogazione regolare, più che sufficiente per muoversi nel traffico, sempre che uno non si creda hamilton, come quelli che spingono tutto su qualunque rettilineo e poi inchiodano alle rotonde...

 

[mommotti]

Se l'auto è molto leggera col 1600 vola, e il 2000 non c'appiccica niente. Tutto qui.
Quando ci vuole, ci vuole.

 

[elancia]

Il 1.4 turbo da 120 cv della Giulietta della mia fidanzata non mi fa schifo ma mura e non è nè carne nè pesce (nè coppia sotto al piede nè allungo).

Benzina?

Sì, con il cosino per il GPL però.

secondo me è un bel motore, ripreso anche da GM (OPEL), forse potrebbe beneficiare anche delle 16 valvole, ma per la giulietta è equilibrato, se non vuoi usarla in pista, io ho lo stesso motore ma non turbocompresso sulla musa (57kW) e lo apprezzo tantissimo in città, in autostrada a pieno carico (vacanze) in salita e con il clima ovviamente mostra la corda, ma sarebbe una violenza chiedere a quell'auto un motore che potrebbe metter in crisi la vettura, eppoi è un motore saggio, ti impedisce di rischiare e di prendere multe....

Sì, è bello fluido in basso ma se tiri mura presto.
Non la muove male.

Imho la saggezza uno la deve avere nel cervello, diciamo che un allungo a 160km/h su una provinciale per ri-sorpassre uno stron_etto che ti ha sorpassato a 90 in un centro abitato, con quello è un molto più arduo.

 

[Jambana]

Se l'auto non si rompe non son mica residuali!

SE ... a te è andata bene.
Mica a tutti però
Un TD è sempre potenzialemente più a rischio di un otto aspirato. Oggi i benzina stanno passando al turbo, e quindi il rischio si pareggia, però in compenso il differenziale di consumo diminuisce notevolmente.

A me quello del presunto consumo molto inferiore dei turbo benzina rispetto agli aspirati pare un po' un mito o un tormentone, un po' come la famosa "guida di coppia"...

Ovviamente, è vero per i dati di omologazione di consumi e CO2, perchè i tecnici sfruttano al massimo i cicli di omologazione...ma nella realtà queste differenze così sensibili non le vedo...anzi.
È ovvio che se si viene da aspirati dal rendimento scarso o di vecchia concezione, è un conto, ma se si viene - scusatemi se batto sempre su quel chiodo - da motori tipo gli Honda è un'altro discorso...la stessa Type R di cui parlava Elancia consuma ovviamente molto di più della diesel, ma comunque è un'auto con la quale si fanno tranquillamente i 10 di media complessiva senza troppe attenzioni, che per un 2 litri a benzina così corsaiolo non è niente male. Se poi si considerano il 2.0 da 156 cv e il 1.8 da 140 i consumi sono davvero bassi...

Per quanto riguarda i turbo, poi, personalmente noto un altro fattore: siccome in genere la loro caratteristica migliore è la coppia ai medi regimi, quando li guido mi trovo inevitabilmente a sfruttare di più questa caratteristica, affondando un po' di più sull'acceleratore e sfruttando la ripresa, mentre con gli aspirati mi rendo conto che faccio scorrere di più l'auto con beneficio per i consumi. É ovvio che la guida va sempre riparametrata sul mezzo che si guida cercando di trarne il meglio, ma quando si guida un motore di piccola cilindrata con coppia notevole grazie alla sovralimentazione, è difficile non utilizzarla...

 

[elancia]

quando si guida un motore di piccola cilindrata con coppia notevole grazie alla sovralimentazione, è difficile non utilizzarla...

Parole sagge, anzi... ...saggissime!

 

[agricolo]

qui sta l' errore, a GPL hai le stesse prestazioni che hai a benzina, e la potenza specifica non è da motore spompo, ma da erogazione regolare, più che sufficiente per muoversi nel traffico, sempre che uno non si creda hamilton, come quelli che spingono tutto su qualunque rettilineo e poi inchiodano alle rotonde...

Non ho mai provato quel motore, rispondo alla dichiarazione - testuale - "non ha coppia in basso e mura". Il che - per il mio personale vocabolario - equivale a "motore spompo".

 

[elancia]

Il 1.4 turbo da 120 cv della Giulietta della mia fidanzata non mi fa schifo ma mura e non è nè carne nè pesce (nè coppia sotto al piede nè allungo).

Benzina?

Sì, con il cosino per il GPL però.

Appunto, come hai detto nè carne nè pesce. Fare un motore a benzina spompo (perchè questo è un 1.4 turbocompresso da 85 CV/litro), alimentarlo con un combustibile da fornello da campeggio solo perchè costa poco è esattamente come voler fare le classiche nozze coi fichi secchi.

qui sta l' errore, a GPL hai le stesse prestazion che hai a benzina, e la potenza specifica non è da motore spompo, ma da erogazione regolare, più che sufficiente per muoversi nel traffico, sempre che uno non si creda hamilton, come quelli che spingono tutto su qualunque rettilineo e poi inchiodano alle rotonde...

Perchè, tu sei Hamilton?

 

[agricolo]

Imho la saggezza uno la deve avere nel cervello, diciamo che un allungo a 160km/h su una provinciale per ri-sorpassre uno stron_etto che ti ha sorpassato a 90 in un centro abitato, con quello è un molto più arduo.

Se nel cervello hai quel genere di "saggezza", meglio il motore spompo.

 

[elancia]

Se l'auto è molto leggera col 1600 vola, e il 2000 non c'appiccica niente. Tutto qui.
Quando ci vuole, ci vuole.

Col 1600 quale, cosa? :shock: