Fissazione italiana del 1600 diesel?

[elancia]

Imho la saggezza uno la deve avere nel cervello, diciamo che un allungo a 160km/h su una provinciale per ri-sorpassre uno stron_etto che ti ha sorpassato a 90 in un centro abitato, con quello è un molto più arduo.

Se nel cervello hai quel genere di "saggezza", meglio il motore spompo.

E' vero.

P.S. ...ma puoi sempre sorpassare a 90 all'ora in un centro abitato.

 

[eta*beta]

qui sta l' errore, a GPL hai le stesse prestazioni che hai a benzina, e la potenza specifica non è da motore spompo, ma da erogazione regolare, più che sufficiente per muoversi nel traffico, sempre che uno non si creda hamilton, come quelli che spingono tutto su qualunque rettilineo e poi inchiodano alle rotonde...

Non ho mai provato quel motore, rispondo alla dichiarazione - testuale - "non ha coppia in basso e mura". Il che - per il mio personale vocabolario - equivale a "motore spompo".

dipende da quale piede la giudica, se uno è abituato a spinte fenomenali al primo soffio di vento sul pedale, allora, non è il motore del caso, ma sta tranquillamente al passo con il corrispettivo a gasolio della medesima auto...

 

[eta*beta]

Il 1.4 turbo da 120 cv della Giulietta della mia fidanzata non mi fa schifo ma mura e non è nè carne nè pesce (nè coppia sotto al piede nè allungo).

Benzina?

Sì, con il cosino per il GPL però.

Appunto, come hai detto nè carne nè pesce. Fare un motore a benzina spompo (perchè questo è un 1.4 turbocompresso da 85 CV/litro), alimentarlo con un combustibile da fornello da campeggio solo perchè costa poco è esattamente come voler fare le classiche nozze coi fichi secchi.

qui sta l' errore, a GPL hai le stesse prestazion che hai a benzina, e la potenza specifica non è da motore spompo, ma da erogazione regolare, più che sufficiente per muoversi nel traffico, sempre che uno non si creda hamilton, come quelli che spingono tutto su qualunque rettilineo e poi inchiodano alle rotonde...

Perchè, tu sei Hamilton?

no, io sono vettel

 

[agricolo]

sta tranquillamente al passo con il corrispettivo a gasolio della medesima auto...

...il quale a sua volta consuma sicuramente meno......

 

[elancia]

Il 1.4 turbo da 120 cv della Giulietta della mia fidanzata non mi fa schifo ma mura e non è nè carne nè pesce (nè coppia sotto al piede nè allungo).

Benzina?

Sì, con il cosino per il GPL però.

Appunto, come hai detto nè carne nè pesce. Fare un motore a benzina spompo (perchè questo è un 1.4 turbocompresso da 85 CV/litro), alimentarlo con un combustibile da fornello da campeggio solo perchè costa poco è esattamente come voler fare le classiche nozze coi fichi secchi.

qui sta l' errore, a GPL hai le stesse prestazion che hai a benzina, e la potenza specifica non è da motore spompo, ma da erogazione regolare, più che sufficiente per muoversi nel traffico, sempre che uno non si creda hamilton, come quelli che spingono tutto su qualunque rettilineo e poi inchiodano alle rotonde...

Perchè, tu sei Hamilton?

no, io sono vettel

vettel tonné!

 

[elancia]

sta tranquillamente al passo con il corrispettivo a gasolio della medesima auto...

...il quale a sua volta consuma sicuramente meno......

Però è più ruvido... boh.

 

[agricolo]

Però è più ruvido... boh.

Senz'altro. Però un TD da 120 CV i 20 con un litro li fa in mano a qualsiasi cialtrone, i 22 che dovrebbe fare a benzina per pareggiare il conto non li fa manco se guida il mago Houdini.

 

[eta*beta]

sta tranquillamente al passo con il corrispettivo a gasolio della medesima auto...

...il quale a sua volta consuma sicuramente meno......

in litri di sicuro, in peso anche ma meno, in ? sicuramente di più... ad occhio col GPL (compresa le benza per l'avvio di pochi secondi) stai sui 5-6 c? al km, col gasolio un centesimo o mezzo in più...

 

[agricolo]

in ? sicuramente di più... ad occhio col GPL (compresa le benza per l'avvio di pochi secondi) stai sui 5-6 c? al km, col gasolio un centesimo o mezzo in più...

Questo purtroppo è figlio di una politica fiscale decerebrata e non c'entra con la tecnica.

 

[eta*beta]

Però è più ruvido... boh.

Senz'altro. Però un TD da 120 CV i 20 con un litro li fa in mano a qualsiasi cialtrone, i 22 che dovrebbe fare a benzina per pareggiare il conto non li fa manco se guida il mago Houdini.

i milgiori consumi li fanno i guidatori più accorti e sensibili, in ogni caso, ho ampia casistica sia a benzina, che a gasolio che coi gas, sia aspirati che compressi, idem dicasi per la moto... non a caso io consumo meno dei dati di omologazione di qualunque mezzo abbia imparato a guidare, e non sono lento, sopratutto non lo sono in curva...

 

[eta*beta]

in ? sicuramente di più... ad occhio col GPL (compresa le benza per l'avvio di pochi secondi) stai sui 5-6 c? al km, col gasolio un centesimo o mezzo in più...

Questo purtroppo è figlio di una politica fiscale decerebrata e non c'entra con la tecnica.

e chi lo dice che sia decrerebrata, Tu? Io? I fatti sono fatti ed i numeri sono numeri, il resto è chiacchiere e senza distintivo.

 

[U2511]

A me quello del presunto consumo molto inferiore dei turbo benzina rispetto agli aspirati pare un po' un mito o un tormentone, un po' come la famosa "guida di coppia"...

In attesa di prova personale, mi basavo sui rilevamenti di 4R dei primi turbo di nuova generazione. Il confronto tra Active Tourer 218d e 218i è piuttosto interessante, anche se non omogeneo su cubatura e frazionamento (e per trasmissione)

Questi i rilevamenti 4/R (10/2014 per la 218i, 04/2015 per la 218d)

Preciso che la 218d ha il nuovo 4 cilindri 2.0 B47 da 150 cv, la 218i il nuovo tricilindrico 1.5 B38 da 136 cv; la 218i ha il cambio manuale 6M, il diesel ha lo steptronic 8M: tuttavia, le differenze di consumo manuel-aut sono oramai realmente minime se non trascurabili, almeno con il cambio ZF, come pure le prestazioni (tranne il caso di trazione xDrive, ma è un capitolo a parte)

Prestazioni 218i - 218d
Vmax km/h: 206 - 213
0-100: 9,0 - 8,9
0-130: 14,9 - 15,2
400m da fermo con velocità di uscita: 16,5 a 136,9 km/h - 16,4 a 134,8 km/h
Km da fermo con velocità di uscita: 30,3 a 173,0 km/h - 30,4 a 171 km/h

Se riassumiamo con un "sostanzialmente camminano uguale", penso che siamo tutti d'accordo.

Andiamo a vedere i consumi medi, anzi, le percorrenze medie visto che sono espresse in km/litro

218i - 218d
Media urbana: 12,4 - 13,4 (in l/100 km 8,06-7,46 ovvero 7,5% di risparmio)
Media statale: 14,8 - 16,9 (l/100 km 6,75-5,92 ovvero 12,4% di risparmio)
Media autostradale 14,3 - 14,8 (l/100 km 6,99-6,75 ovvero 3,4% di risparmio)

Per quanto riguarda i turbo, poi, personalmente noto un'altro fattore: siccome in genere la loro caratteristica migliore è la coppia ai medi regimi, quando li guido mi trovo inevitabilmente a sfruttare di più questa caratteristica, affondando un po' di più sull'acceleratore e sfruttando la ripresa, mentre con gli aspirati mi rendo conto che faccio scorrere di più l'auto con beneficio per i consumi. É ovvio che la guida va sempre riparametrata sul mezzo che si guida cercando di trarne il meglio, ma quando si guida un motore di piccola cilindrata con coppia notevole grazie alla sovralimentazione, è difficile non utilizzarla...

Verissimo

 

[agricolo]

i milgiori consumi li fanno i guidatori più accorti e sensibili, in ogni caso, ho ampia casistica sia a benzina, che a gasolio che coi gas, sia aspirati che compressi, idem dicasi per la moto... non a caso io consumo meno dei dati di omologazione di qualunque mezzo abbia imparato a guidare, e non sono lento, sopratutto non lo sono in curva...

Il che significa che con il TD con il tuo modo di guidare consumerai sicuramente meno che con il TB

 

[agricolo]

e chi lo dice che sia decrerebrata, Tu? Io?

No, la tabella delle accise

 

[U2511]

non a caso io consumo meno dei dati di omologazione di qualunque mezzo abbia imparato a guidare, e non sono lento, sopratutto non lo sono in curva...

Incredibile, i produttori addirittura costruiscono camere termiche vicino ai centri di prova in cui stabilizzare alla temperatura ottimale le veture prima del test per diciamo "sfruttare" meglio le pieghe del regolamento, quando potrebbero reclutare alcuni forumer