La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[Gae1955]

Oops!

Giro di vite su auto ibride ed elettriche : "Sono troppe, non potranno più entrare nella ztl"

Cambiano le regole per l’accesso al centro per artigiani e residenti. Il sindaco spiega la motivazione

www.ilrestodelcarlino.it

Ma come, non è idea comune che le elettriche non si vendono? O hanno deciso che non sono in grado di distinguere una plugin da una elettrica?
Poi fosse per me toglierei qualunque libero accesso, un elettrica occupa e genera traffico come qualunque altra auto.

 

[GuidoP]

Poi fosse per me toglierei qualunque libero accesso, un elettrica occupa e genera traffico come qualunque altra auto.

Però l'odor di fieno resta nell'aere.....e non viene turbato.....

 

[cuorern]

Ma come, non è idea comune che le elettriche non si vendono? O hanno deciso che non sono in grado di distinguere una plugin da una elettrica?
Poi fosse per me toglierei qualunque libero accesso, un elettrica occupa e genera traffico come qualunque altra auto.

Oddio, stiamo parlando di Bologna e di 5 anni...

L'articolo parla di 110 elettriche che avevano attivato permesso per la ZTL nel 2020 e di 670 elettriche che hanno attivato lo stesso permesso nel 2025.

Sono 500 richieste di permessi in più in un arco temporale di 5 anni nonostante il grande vantaggio che comportava, mi sembra ancora "molto poco" sinceramente.

Sull'ultima frase, our godendo di enormi vantaggi su Milano, la penso esattamente come te, sono agevolazioni destinate a morire presto, come accade a Bologna.

 

[AKA_Zinzanbr]

Qui hanno esteso le agevolazioni sul parcheggio anche alle ibride,parlo di diversi anni fa.
E adesso stanno stringendo i cordoni della borsa,ad esempio il nuovo parcheggio che hanno inaugurato è a pagamento per tutti H24 avessi anche la Papamobile paghi.
Avevo letto le statistiche qualche anno fa e i permessi concessi a vetture elettriche erano effettivamente pochissimi,qualche decina.
Anche perché li danno solo ai residenti quindi chi vive nei paesini intorno alla città non ne ha diritto.
Invece il numero di permessi concessi ai possessori di auto ibride erano già alti e ormai sarà diventato elevatissimo.
Non so se c'è ancora per le auto a metano,all'epoca con la y io parcheggiato gratis.
GPL niente perché già tanti anni fa ce n'erano troppe in circolazione.

 

[Ripeps53]

La "transizione" in Cina, per cominciare sequestro e distruzione degli scooter elettrici che pesano più di 55 kg e vanno a più di 25 km/h, attivate i sottotitoli in italiano.

 

[ALGEPA]

Considerate che le ztl e le strisce blue non nascono per agevolare le auto ibride o EV, nascono da molto prima, poi quando queste dovevano essere incentivate hanno ricevuto dei benefici in quegli ambiti ma una volta che soprattutto le ibride non necessitano più di incentivi è giusto togliere quei benefici, anche perché altrimenti non avrebbero più senso le strisce blue e le ztl se in tanti hanno agevolazioni. Il problema più che altro per le ibride è sempre stato quello di non averle distinte al di dentro delle varie declinazioni, o forse invece di discriminate la targhetta era meglio discriminare I risultati ottenuti più che la tecnologia utilizzata

 

[U2511]

La "transizione" in Cina, per cominciare sequestro e distruzione degli scooter elettrici che pesano più di 55 kg e vanno a più di 25 km/h, attivate i sottotitoli in italiano.

Economia circolare

 

[GuidoP]

Considerate che le ztl e le strisce blue non nascono per agevolare le auto ibride o EV, nascono da molto prima, poi quando queste dovevano essere incentivate hanno ricevuto dei benefici in quegli ambiti ma una volta che soprattutto le ibride non necessitano più di incentivi è giusto togliere quei benefici, anche perché altrimenti non avrebbero più senso le strisce blue e le ztl se in tanti hanno agevolazioni. Il problema più che altro per le ibride è sempre stato quello di non averle distinte al di dentro delle varie declinazioni, o forse invece di discriminate la targhetta era meglio discriminare I risultati ottenuti più che la tecnologia utilizzata

Seguivo con curiosità ed interesse il mondo delle elettriche e ero in un gruppo di gente che aveva auto elettriche. Bene quando vi fu la famosa imposizione un coro quasi unanime di disappunto dai possessori.....

"così non troveremo più la colonnina libera" "così non parcheggiamo più" e via andare......nessuno però a ipotizzare un aumento delle tariffe, o meglio chiamiamolo raddoppio......

 

[GuidoP]

Economia circolare

Non ti preoccupare che non distruggono niente, c'è lìxpresssss.....sconti......

 

[arizona77]

Ma come, non è idea comune che le elettriche non si vendono? O hanno deciso che non sono in grado di distinguere una plugin da una elettrica?
Poi fosse per me toglierei qualunque libero accesso, un elettrica occupa e genera traffico come qualunque altra auto.

Quindi Ibride....
Non sono mild e full ma solo le plug
??
Non ci capiso piu' niente

 

[nafnlaus]

Oddio, stiamo parlando di Bologna e di 5 anni...

L'articolo parla di 110 elettriche che avevano attivato permesso per la ZTL nel 2020 e di 670 elettriche che hanno attivato lo stesso permesso nel 2025.

Sono 500 richieste di permessi in più in un arco temporale di 5 anni nonostante il grande vantaggio che comportava, mi sembra ancora "molto poco" sinceramente.

Sull'ultima frase, our godendo di enormi vantaggi su Milano, la penso esattamente come te, sono agevolazioni destinate a morire presto, come accade a Bologna.

Onestamente l'argomento agevolazioni sui parcheggi e ingressi non l'ho mai trovati sufficientemente motivanti per cambiare auto. Sarà perché cerco sempre parcheggio fuori dalle aree calde e perché bene grandi città entro sempre con treni o metro. Buon per chi, avendone bisogno, ha usufruito di queste agevolazioni ma in generale non le ho mai considerate determinanti e neanche interessanti.

 

[AKA_Zinzanbr]

Onestamente l'argomento agevolazioni sui parcheggi e ingressi non l'ho mai trovati sufficientemente motivanti per cambiare auto. Sarà perché cerco sempre parcheggio fuori dalle aree calde e perché bene grandi città entro sempre con treni o metro. Buon per chi, avendone bisogno, ha usufruito di queste agevolazioni ma in generale non le ho mai considerate determinanti e neanche interessanti.

Imho dipende dai casi.
Nella mia città quando hanno varato il nuovo piano della sosta non hanno risparmiato nemmeno le persone che lavorano nel centro storico che da quel momento in poi avrebbero dovuto pagare 8 ore di parcheggio al giorno.
Anche gli abbonamenti erano salatissimi,qualcosa tipo 400 euro all'anno.
In un contesto simile se acquistare un'auto ibrida significa poter parcheggiare gratis imho dovendo cambiare auto uno ci fa un pensierino.
Nel mio caso,con l'auto a metano,il parcheggio gratis era un piccolo plus che mi permetteva di risparmiare poche decine di euro all'anno.
Più che altro era la comodità di non dover cercare parcheggio sulle strisce bianche o doversi preoccupare del parchimetro.

 

[nafnlaus]

Il fatto che fosse stato utile per chi ne aveva bisogno era in premessa. Il fatto che non sarebbe stato strutturale una naturale conseguenza dell'assenza di strategia complessiva.
Insomma i soliti bonus ad cazzum.

 

[U2511]

La transizione…

Mercedes Unlocks The Secret To New Straight-Six, V8, And V12 Engines

You've never seen tech like this in an engine before.

carbuzz.com

 

[nafnlaus]

Anche a Busto Arsizio pare sia stata revocata la regola per cui le auto elettriche possono parcheggiare gratuitamente sulle strisce blu. Parallelamente è in atto la revisione del regolamento sugli accessi alla ZTL.
Sempre più verso la normalizzazione e conseguente perdita dei benefici.