La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[U2511]

La "transizione" in Cina, per cominciare sequestro e distruzione degli scooter elettrici che pesano più di 55 kg e vanno a più di 25 km/h, attivate i sottotitoli in italiano.

Economia circolare

 

[GuidoP]

Considerate che le ztl e le strisce blue non nascono per agevolare le auto ibride o EV, nascono da molto prima, poi quando queste dovevano essere incentivate hanno ricevuto dei benefici in quegli ambiti ma una volta che soprattutto le ibride non necessitano più di incentivi è giusto togliere quei benefici, anche perché altrimenti non avrebbero più senso le strisce blue e le ztl se in tanti hanno agevolazioni. Il problema più che altro per le ibride è sempre stato quello di non averle distinte al di dentro delle varie declinazioni, o forse invece di discriminate la targhetta era meglio discriminare I risultati ottenuti più che la tecnologia utilizzata

Seguivo con curiosità ed interesse il mondo delle elettriche e ero in un gruppo di gente che aveva auto elettriche. Bene quando vi fu la famosa imposizione un coro quasi unanime di disappunto dai possessori.....

"così non troveremo più la colonnina libera" "così non parcheggiamo più" e via andare......nessuno però a ipotizzare un aumento delle tariffe, o meglio chiamiamolo raddoppio......

 

[GuidoP]

Economia circolare

Non ti preoccupare che non distruggono niente, c'è lìxpresssss.....sconti......

 

[arizona77]

Ma come, non è idea comune che le elettriche non si vendono? O hanno deciso che non sono in grado di distinguere una plugin da una elettrica?
Poi fosse per me toglierei qualunque libero accesso, un elettrica occupa e genera traffico come qualunque altra auto.

Quindi Ibride....
Non sono mild e full ma solo le plug
??
Non ci capiso piu' niente

 

[nafnlaus]

Oddio, stiamo parlando di Bologna e di 5 anni...

L'articolo parla di 110 elettriche che avevano attivato permesso per la ZTL nel 2020 e di 670 elettriche che hanno attivato lo stesso permesso nel 2025.

Sono 500 richieste di permessi in più in un arco temporale di 5 anni nonostante il grande vantaggio che comportava, mi sembra ancora "molto poco" sinceramente.

Sull'ultima frase, our godendo di enormi vantaggi su Milano, la penso esattamente come te, sono agevolazioni destinate a morire presto, come accade a Bologna.

Onestamente l'argomento agevolazioni sui parcheggi e ingressi non l'ho mai trovati sufficientemente motivanti per cambiare auto. Sarà perché cerco sempre parcheggio fuori dalle aree calde e perché bene grandi città entro sempre con treni o metro. Buon per chi, avendone bisogno, ha usufruito di queste agevolazioni ma in generale non le ho mai considerate determinanti e neanche interessanti.