In realtà non proprio.
Un sistema Phev efficiente su base elettrica per una piccola citycar quindi sostanzialmente un reev, avrebbe costi del tutto asssimilabili ad una elettrica......oggi.....molto minori volendo per il futuro.
Lessi un commento interessante di un ingegnere inglese sotto alla presentazione della nuova 500 termica. Sosteneva che con quello che avevano già in casa a quel prezzo cui proponevano quella che lui definiva con modi poco "friendly" un'auto da non comperare avrebbero potuto fare la cosiddetta "superibrida"
Motore Twinair semplificato ossia senza le sofisticazioni del modello termico così da aumentarne anche l'affidabilità, non dovendo funzionare che da generatore.
Una batteria ridotta da mettere nello spazio batteria che hanno già
Un serbatoio limitato in capienza per la benzina.
Così sosteneva lui.....con enfasi....poi nella realtà ovvio che le cose proprio semplici semplici....di sicuro avendola provata dico che per me per il prezzo che chiedono e per il prodotto che è è fuori mercato, io la vedo così, sino alla prossima offerta in comode rate.
Io però su questo sono come San Tommaso.
Non è che sia impossibile, ma su un'auto da 35/40k € e soprattutto da 4,5 metri o più hai sia margine economico sia margine dimensionale per poter inserire un sistema PHEV che, per quanto tu possa concettualmente semplificare e ottimizzare, consiste in un power train elettrico completo (solo con batteria piccola) + un powertrain termico completo che si porta dietro tutta l'accessoristica (aspirazione, scarico, raffreddamento, pompe, filtri, turbine, antivibrazione, attacchi, alimentazione, serbatoio ecc.).
In più la parte termica si porta dietro ovviamente anche tutta la necessaria manutenzione e gestione, ciò su cui al limite puoi risparmiare è la sola trasmissione se fai un sistema REEV (anche se i pochi sistemi REEV che c'erano sono spariti con l'unica eccezione di Nissan).
Insomna, se anche Nissan che ci investe e che ci crede pesantemente monta questo sistema su Qashqai e X-Trail (segmento C e D SUV, non propriamente utilitarie), significa che sulle piccole è molto molto difficile infilare tutto il necessario, sistemarlo sotto il cofano o pianale ed avere un prezzo "ragionevole" per il segmento.
Vedremo cosa faranno i cinesi sul segmento delle piccole, se loro riuscissero a portare soluzioni PHEV a "basso costo" su segmento A/B sarebbe un bel volano.
Attualmente c'è la MG3 che è solo ibrida senza plug in (in pratica come Yaris o la Clio e-tech) e non è che sia "economica", quindi anche ai cinesi un lavoro in questo senso non sta riuscendo così agevolmente.
