Vendite (Italia-Estero) nuova Lancia Ypsilon 2024

[ottovalvole]

la vecchia Ypsilon è paragonabile alla Suzuki Ignis e Swift sia per dimensioni che per tecnologia

 

[ALGEPA]

secondo me in questo topic in cui il discorso è relativo alle vendite si può ragionare su di un confronto con la vecchia Y ma solo proprio per il numero di unità vendute perchè per il resto non esiste un confronto visto che sono vetture differenti. Credo che era chiaro che la nuova Y non poteva vendere come la vecchia, altre volte abbiamo detto che gli utili che la nuova Y fa sono probabilmente per ogni vettura venduta maggiori che sulla vecchia, certo poi c'è da capire in quale rapporto di vendite tra le due rende positivo il bilancio della nuova. E qui entra in gioco anche i mercati esteri , perchè mentre quella vecchia non era venduta, questa è venduta , e potrebbe essere un ulteriore spunto di riflessione.

 

[GuidoP]

Però la vecchia Y di fatto era una segmento A, una vera citycar, decisamente più piccola della Ypsilon nuova, e poi non era una vera ibrida e non aveva il cambio automatico, insomma per me sono imparagonabili, chiaro che quella si vendesse molto di più.

Alla fine della sua carriera fu ridefinita citycar....all esordio era competitor della polo anche nel prezzo col le varie oro ,platano.....

 

[giuliogiulio]

comunque sono dati interpretabili, si può vedere il bicchiere mezzo pieno e mezzo vuoto, bene ma non benissimo, male ma non malissimo

Ma con un -80% pur considerando che la vecchia poteva essere considerata (non da unrae non da 4ruote) una segmento A, come si fa a vedere sto bicchiere mezzo pieno?

 

[giuliogiulio]

Però la vecchia Y di fatto era una segmento A, una vera citycar, decisamente più piccola della Ypsilon nuova, e poi non era una vera ibrida e non aveva il cambio automatico, insomma per me sono imparagonabili, chiaro che quella si vendesse molto di più.

Tutto vero. Ma pur con tutte queste attenuanti, l'80% in meno dice in modo plastico che questa nuova versione non sta minimamente incontrando i favori del pubblico.

 

[giuliogiulio]

secondo me in questo topic in cui il discorso è relativo alle vendite si può ragionare su di un confronto con la vecchia Y ma solo proprio per il numero di unità vendute perchè per il resto non esiste un confronto visto che sono vetture differenti. Credo che era chiaro che la nuova Y non poteva vendere come la vecchia, altre volte abbiamo detto che gli utili che la nuova Y fa sono probabilmente per ogni vettura venduta maggiori che sulla vecchia, certo poi c'è da capire in quale rapporto di vendite tra le due rende positivo il bilancio della nuova. E qui entra in gioco anche i mercati esteri , perchè mentre quella vecchia non era venduta, questa è venduta , e potrebbe essere un ulteriore spunto di riflessione.

Il mercato europeo, ha completamente ignorato la nuova Lancia.

 

[ALGEPA]

Il mercato europeo, ha completamente ignorato la nuova Lancia.

Per la vecchia neanche esisteva, peggio di quello non si poteva fare, mentre così per il futuro qualcosa si potrà mettere in piedi

 

[freddy85]

Credo che un buon parametro 'oggettivo' per valutare il successo sia il numero di esemplari venduti rispetto alle previsioni di vendita fatte dal produttore al momento del lancio. Non so se abbiamo dati in proposito, provo a cercare.

 

[ottovalvole]

Ma con un -80% pur considerando che la vecchia poteva essere considerata (non da unrae non da 4ruote) una segmento A, come si fa a vedere sto bicchiere mezzo pieno?

mezzo pieno in relazione alla top ten se consideri che sta fra le prime 10 più vendute, se consideri che 208 ha fatto 2400 pezzi di sola ibrida ma la Corsa solo 200, se consideri che Polo Ibiza e Fiesta hanno venduto ancora meno, insomma c'è come vederlo mezzo pieno.....poi c'è anche il modo di vederlo mezzo vuoto perchè alla fine potevano venderne di più visto che adesso è un auto più internazionale, potevano venderne di più con un motore e un allestimento più accessibile (onestamente meglio niente che il puretech con la cinghia a bagno d'olio non ibrido o al limite col 1.0 Firefly potenziato....forse farebbe il botto), potevano venderne di più visto che la Yaris fa ben altri numeri e non la regalano......ma la Sandero lasciatela dov'è, è altra roba in tutti i sensi

 

[moogpsycho]

Però la vecchia Y di fatto era una segmento A, una vera citycar, decisamente più piccola della Ypsilon nuova, e poi non era una vera ibrida e non aveva il cambio automatico, insomma per me sono imparagonabili, chiaro che quella si vendesse molto di più.

negli ultimi anni aveva anche dei prezzi ed un allestimento di ingresso veramente poveri.
Concordo sul fatto che fossero imparagonabili ma sopratutto la vecchia Ypsilon non rendeva giustizia al passato del brand

 

[GuidoP]

Però la vecchia Y di fatto era una segmento A, una vera citycar, decisamente più piccola della Ypsilon nuova, e poi non era una vera ibrida e non aveva il cambio automatico, insomma per me sono imparagonabili, chiaro che quella si vendesse molto di più.

Le vecchie serie della Y precedente avevano il dfn dolce far niente, opzione automatica.

 

[freddy85]

Promozione in corso per dare un 'aiutino' alla ypsilon (copio e incollo da 4R):

Nuova Ypsilon Ibrida 1.2 100cv Listino €24.900 (IPT e contributo PFU esclusi), promo €21.400 oppure €19.900 solo con finanziamento Stellantis Financial Services.

Alla fine si decideranno per un ritocchino verso il basso dei listini?

 

[pilota54]

Promozione in corso per dare un 'aiutino' alla ypsilon (copio e incollo da 4R):

Nuova Ypsilon Ibrida 1.2 100cv Listino €24.900 (IPT e contributo PFU esclusi), promo €21.400 oppure €19.900 solo con finanziamento Stellantis Financial Services.

Alla fine si decideranno per un ritocchino verso il basso dei listini?

Beh, allora sono saliti da 3.000 a 3.500 di sconto "overall". Non male, vedremo che effetto farà sulle vendite.

Dal sito ufficiale:
https://www.lancia.it/offerte-nuova...n finanziamento Stellantis Financial Services.

 

[TheFab]

Penso che il ricorso agli sconti promozionali finirà presto. Non potrà essere perennemente in promozione.
La prossima mossa di marketing sarà un riposizionanento commerciale verso il basso cammuffato da ristrutturazione della gamma con una nuova entry level ben sotto i 20k€ chiavi in mano e due accessori in meno.
E forse una versione sportivetta abbordabile con qualche profilo rosso e cerchi sportivi per attrarre una fascia giovane.
Elefantino Blu ed Elefantino HF Rosso in arrivo?

 

[GuidoP]

Beh, allora sono saliti da 3.000 a 3.500 di sconto "overall". Non male, vedremo che effetto farà sulle vendite.

Dal sito ufficiale:
https://www.lancia.it/offerte-nuova-ypsilon/ypsilon-ibrida-finanziamento#:~:text=DETTAGLIO PROMOZIONE:,con finanziamento Stellantis Financial Services.

Ottima occasione...colpisci....