Qashqai E Power Tekna prime impressioni

[Asdrubale]

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E' un po' di tempo che non si leggono notizie.
Visto che alla fine non è che ci si possa inventare ulteriori particolari, i felici possessori magari potrebbero aggiornare le statistiche di utilizzo e di performance.
Come stanno procedendo i gioiellini Nissan?

Ciao, io sono arrivato a 3800km (di cui circa 2000 autostradali) con consumo complessivo 16.8km/l. In città, soffre un pochino sui percorsi brevi, mentre più a lungo si va e più si sale sopra i 20 km/l. In autostrada a 130 costanti siamo sui 12.5 km/l. Anch'io noto il rumore del motore a freddo, mentre poi è difficile da distinguere. In generale l'auto conferma di essere molto più fluida di una termica.

 

[renatom]

Ciao, io sono arrivato a 3800km (di cui circa 2000 autostradali) con consumo complessivo 16.8km/l. In città, soffre un pochino sui percorsi brevi, mentre più a lungo si va e più si sale sopra i 20 km/l. In autostrada a 130 costanti siamo sui 12.5 km/l. Anch'io noto il rumore del motore a freddo, mentre poi è difficile da distinguere. In generale l'auto conferma di essere molto più fluida di una termica.

12,5 km/litro a 130 è molto alto rispetto a Toyota.
Io, con la C-HR 2000, faccio circa 16 a 130 di tachimetro.
Se parliamo di 130 effettivi, saranno 14,5-15.
Probabilmente bisogna tenere conto anche che C-HR ha un Cx x A più favorevole rispetto a Qashqai

 

[agricolo]

12,5 km/litro a 130 è molto alto rispetto a Toyota.

decisamente....

 

[Temugin73]

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Credo che cx e massa siano decisamente a sfavore della Qashai...
ma da come la vedo, senza averla mai provata, immagino che ripaghi abbondantemente come comodità e silenziosità generale... oltre che per i consumi in città e nel misto.

 

[Epower]

Superati da un pezzo i 7.000 km e per domani sera sarò a quasi 8.000.
Consumi medi compreso tanto, tanto saliscendi anche per passi alpini: 18,1 km/L.
In autostrada ero sopra 16 km/L andando a circa 120-125 km/h.

Se la usassi soprattutto da solo e su strade meno impegnative starei sopra 20 km/L senza la minima difficoltà.

Come silenziosità e consumi sono molto soddisfatto.
Confermo il rumore stile compressore a motore freddo per i primi momenti: stona davvero tanto con l'eleganza della percorrenza tipica, avrebbero potuto far di meglio.
Manca purtroppo un modo per dire alla macchina che il generatore non è necessario che parta (es: tragitti brevi o in discesa), quindi il rumore all'inizio, a freddo, lo si sente per forza.

 

[Asdrubale]

Superati da un pezzo i 7.000 km e per domani sera sarò a quasi 8.000.
Consumi medi compreso tanto, tanto saliscendi anche per passi alpini: 18,1 km/L.
In autostrada ero sopra 16 km/L andando a circa 120-125 km/h.

Se la usassi soprattutto da solo e su strade meno impegnative starei sopra 20 km/L senza la minima difficoltà.

Come silenziosità e consumi sono molto soddisfatto.
Confermo il rumore stile compressore a motore freddo per i primi momenti: stona davvero tanto con l'eleganza della percorrenza tipica, avrebbero potuto far di meglio.
Manca purtroppo un modo per dire alla macchina che il generatore non è necessario che parta (es: tragitti brevi o in discesa), quindi il rumore all'inizio, a freddo, lo si sente per forza.

Ottimo, complimenti. Io non arrivo a questi valori. Hai visto se i consumi migliorano un po' dopo il rodaggio iniziale?

 

[Epower]

Ottimo, complimenti. Io non arrivo a questi valori. Hai visto se i consumi migliorano un po' dopo il rodaggio iniziale?

Sì, migliorano. Non foss’altro che il battistrada si consuma e dunque i consumi calano per forza! Scherzi a parte, è difficile vedere un trend al ribasso perché ho passato il periodo delle ferie montane dove lo sforzo richiesto, tra autostrade e passi alpini è stato davvero notevole.

 

[Beyond]

Mi sembrano un po' alti come consumi.
Se può interessare per un confronto...
Con la Kia Xceed phev in autostrada, in HEV a 130 kmh percorro 16/17 km/l.
Da dire che a 130kmh si va praticamente solo di termico che ricarica anche le batterie, 8,9 kWh.
In elettrico si riesce ad andare fino a 125/130 kmh, dipende un po' dalle pendenze.

 

[Epower]

Mi sembrano un po' alti come consumi.
Se può interessare per un confronto...
Con la Kia Xceed phev in autostrada, in HEV a 130 kmh percorro 16/17 km/l.
Da dire che a 130kmh si va praticamente solo di termico che ricarica anche le batterie, 8,9 kWh.
In elettrico si riesce ad andare fino a 125/130 kmh, dipende un po' dalle pendenze.

Alti o bassi sono sempre da contestualizzare. La Xceed è un'auto poco più corta, poco più stretta e molto più bassa: è evidente che il Cx sia migliore e dunque i consumi molto inferiori a alte velocità, dove la resistenza con l'aria è preponderante.
Comunque andando a circa 120-125 km/h e auto piena stavo intorno a 5,9 L/100km, quindi come consumi siamo lì.
Come tutte le auto a motore elettrico l'efficienza cala all'aumento della velocità: nessuna auto EV va considerata per i consumi autostradali. Quelli sono un male necessario, non il punto forte.

 

[Beyond]

Alti o bassi sono sempre da contestualizzare. La Xceed è un'auto poco più corta, poco più stretta e molto più bassa: è evidente che il Cx sia migliore e dunque i consumi molto inferiori a alte velocità, dove la resistenza con l'aria è preponderante.
Comunque andando a circa 120-125 km/h e auto piena stavo intorno a 5,9 L/100km, quindi come consumi siamo lì.
Come tutte le auto a motore elettrico l'efficienza cala all'aumento della velocità: nessuna auto EV va considerata per i consumi autostradali. Quelli sono un male necessario, non il punto forte.

Sicuramente i confronti come li facciamo noi qui nel forum non sono proprio scientifici, bisognerebbe fare lo stesso percorso, avere le stesse temperature ambientali ecc.
Potrebbero servire a chi sta per acquistare l'auto, tanto per farsi un'idea...

Si la X è più bassa e forse ha meno resistenza all'aria, però tieni conto che ci sono quasi 9 kWh di batterie che pesano 164 kg da portare a spasso sempre.
E' come viaggiare sempre in tre

 

[Epower]

Buonasera
Ho creato un forum sul mondo Nissan e-Power.

Vorrei cominciare a raccogliere utenti che posseggono Quashqai o X-Trail con questa motorizzazione in modo che possano trovare un unico posto dove scambiarsi informazioni e suggerimenti.

Il link è: https: // www. e-powerengineforum. it

Ho appena iniziato e mi piacerebbe avere anche i vostri suggerimenti per migliorarlo nelle sezioni e nei contenuti.

Graziie,
Giovanni

Interessante. Dicci più di te: se un possessore o è più un interesse platonico? Due informazioni?
E soprattutto, visto che il forum Nissan italiano """ufficiale""" è sostanzialmente morto da tempo perché gli amministratori hanno trovato altro da fare, per te resterebbe un impegno a lungo termine?

 

[pinco83_1701027624]

Interessante. Dicci più di te: se un possessore o è più un interesse platonico? Due informazioni?
E soprattutto, visto che il forum Nissan italiano """ufficiale""" è sostanzialmente morto da tempo perché gli amministratori hanno trovato altro da fare, per te resterebbe un impegno a lungo termine?

Il fu giampablo forum?

 

[Epower]

Il fu giampablo forum?

Yes

 

[pinco83_1701027624]

Ho presente.. ed è un peccato. Addirittura la sezione del nuovo Qq è come se non esistesse. Era un ottimo forum molto tecnico.

 

[Epower]

Oggi circa 350km di autostrada, con tratti di curve e saliscendi, traffico scorrevole.
Velocità impostata circa 120km/h. Consumo resettato all’inizio delle 4 corsie e ho ottenuto 6,0 L /100km.