aiuto/consiglio per acquisto usato

[ccie3582]

Buongiorno, sono prematuramente andato in pensione, ho sempre guidato auto aziendali che non avrei potuto normalmente permettermi, ma ho ancora forti esigenze di mobilità. Sono venuto in possesso gratuito di una bellissima Honda Accord 2.0ies del 1993, tenuta benissimo, ma purtroppo consuma veramente troppo. Le alternative che mi erano venute in mente erano: trasformazione della Honda a GPL, o acquisto di un turbodiesel di circa 20 anni (tipologia di vettura che ho guidato a lungo), ad un prezzo inferiore ai 5.000 euro. Non avendo mai speso un euro per l'auto in più di 30 anni mi pone un vincolo apparentemente insuperabile all'acquisto di una vettura nuova, con o senza formule di noleggio. Mi date qualche consiglio ? E a cosa dovrei stare attento ? Un saluto

 

[Kentauros]

ho ancora forti esigenze di mobilità

Honda Accord 2.0ies del 1993

turbodiesel di circa 20 anni

Se hai forti esigenze di mobilità, ovvero tanti km, non sono auto adatte, meglio un usato fresco di 3-5 anni

 

[ccie3582]

Se hai forti esigenze di mobilità, ovvero tanti km, non sono auto adatte, meglio un usato fresco di 3-5 anni

Grazie, tuttavia io, pur forse sbagliando, associo un usato fresco ad un esborso significativo iniziale (a fronte di un sicuro ammortamento a medio termine, d'accordo) per una vettura comunque di categoria decisamente inferiore a quella delle vetture che ero abituato a guidare (l'ultima è stata una audi A5 e-hybrid, e prima una Giulia TI 190cv). La mia purtroppo non è solo una esigenza utilitaristica di risparmio; cioè tra una vettura nuova di segmento C, oppure una di segmento D-E anziana, o molto anziana, tendenzialmente preferirei la seconda opzione. Apprezzo il suggerimento, cordialità

 

[Mastertanto2]

Buongiorno, sono prematuramente andato in pensione, ho sempre guidato auto aziendali che non avrei potuto normalmente permettermi, ma ho ancora forti esigenze di mobilità. Sono venuto in possesso gratuito di una bellissima Honda Accord 2.0ies del 1993, tenuta benissimo, ma purtroppo consuma veramente troppo. Le alternative che mi erano venute in mente erano: trasformazione della Honda a GPL, o acquisto di un turbodiesel di circa 20 anni (tipologia di vettura che ho guidato a lungo), ad un prezzo inferiore ai 5.000 euro. Non avendo mai speso un euro per l'auto in più di 30 anni mi pone un vincolo apparentemente insuperabile all'acquisto di una vettura nuova, con o senza formule di noleggio. Mi date qualche consiglio ? E a cosa dovrei stare attento ? Un saluto

Se questa Honda nonostante l'età funziona ancora bene ti conviene tenerla, finché va : il consumo, anche se alto per i tuoi gusti, sarà sempre poca cosa rispetto alle spese che potresti facilmente trovarti ad affrontare con auto usate molto vecchie, tipo il diesel ventennale (!) a cui pensi. Forse, il fatto di non aver mai dovuto pagare in prima persona le spese di manutenzione di un'auto ti porta a sottovalutarle, un errore molto comune, come è anche molto comune la sopravvalutazione del consumo come spesa, anche adesso con l'aumentato costo dei carburanti.
In realtà, a fare la differenza sono, per le auto molto usate, i costi di ripristino (o manutenzione straordinaria che dir si voglia) che sono difficilmente evitabili oltre certe percorrenze e soglie di usura, anche se naturalmente variabili con il tipo d'auto ed i percorsi fatti, oltre che col modo di guidare.
E poi, per i vecchi diesel, oltre alla probabile altissima percorrenza c'è anche da mettere in conto l'ostilità attuale, specialmente al Nord e nelle grandi città, verso questo tipo di alimentazione, con relativi pesanti limiti alla circolazione.
Appare anche un po' grottesca l'idea di mettere l'impianto GPL su una vettura di 33 anni...... a me pare meglio lasciarla com'è, guidandola in modo "soft" per limitarne il consumo e per rispetto dell'anzianità.

 

[Kentauros]

associo un usato fresco ad un esborso significativo iniziale

Sui 3 anni io ho sempre trovato al meno il 40% in meno rispetto al nuovo, cercando tra le buone, magari rientrate per ambio triennale di professioisti. Tenuta a vita, è quasi pari al nuovo e dura quasi altrettanto.

comunque di categoria decisamente inferiore a quella delle vetture che ero abituato a guidare

non so il budget, la mia è venutia via con 35k€ ed è una segmento D grande tendente all'E, full optiona, awd, e gpl.

 

[ccie3582]

Se questa Honda nonostante l'età funziona ancora bene ti conviene tenerla, finché va : il consumo, anche se alto per i tuoi gusti, sarà sempre poca cosa rispetto alle spese che potresti facilmente trovarti ad affrontare con auto usate molto vecchie, tipo il diesel ventennale (!) a cui pensi. Forse, il fatto di non aver mai dovuto pagare in prima persona le spese di manutenzione di un'auto ti porta a sottovalutarle, un errore molto comune, come è anche molto comune la sopravvalutazione del consumo come spesa, anche adesso con l'aumentato costo dei carburanti.
In realtà, a fare la differenza sono, per le auto molto usate, i costi di ripristino (o manutenzione straordinaria che dir si voglia) che sono difficilmente evitabili oltre certe percorrenze e soglie di usura, anche se naturalmente variabili con il tipo d'auto ed i percorsi fatti, oltre che col modo di guidare.
E poi, per i vecchi diesel, oltre alla probabile altissima percorrenza c'è anche da mettere in conto l'ostilità attuale, specialmente al Nord e nelle grandi città, verso questo tipo di alimentazione, con relativi pesanti limiti alla circolazione.
Appare anche un po' grottesca l'idea di mettere l'impianto GPL su una vettura di 33 anni...... a me pare meglio lasciarla com'è, guidandola in modo "soft" per limitarne il consumo e per rispetto dell'anzianità.

grazie, concordo con i temi relativi alla sottovalutazione delle spese e sopravvalutazione dell'incidenza dei consumi. Per la trasformazione a GPL francamente a me sembrava che quel tipo di vettura, nei tempi passati, fosse decisamente candidata alla trasformazione, pertanto la ritenevo opzione valida anche oggi con le tecniche più moderne, anche in considerazione del fatto che non dovrebbe incidere sullo status di auto d'epoca. In effetti comunque l'opzione di tenere la Honda malgrado i consumi rimane in piedi; devo anche dire che è decisamente evidente la connotazione antica della vettura, che soffre la mancanza di una sesta marcia, va guidata senza avvicinarsi ai 3.000 giri/min per avere consumi accettabili, quindi intorno ai 100-110 km/h in quinta. Grazie, cordialità

 

[Mastertanto2]

Grazie, tuttavia io, pur forse sbagliando, associo un usato fresco ad un esborso significativo iniziale (a fronte di un sicuro ammortamento a medio termine, d'accordo) per una vettura comunque di categoria decisamente inferiore a quella delle vetture che ero abituato a guidare (l'ultima è stata una audi A5 e-hybrid, e prima una Giulia TI 190cv). La mia purtroppo non è solo una esigenza utilitaristica di risparmio; cioè tra una vettura nuova di segmento C, oppure una di segmento D-E anziana, o molto anziana, tendenzialmente preferirei la seconda opzione.

Già, ma le belle auto costano...... e prenderle (molto) usate significa esporsi al rischio di spese di ripristino molto consistenti, che tu molto probabilmente sei portato a considerare poco, non avendole mai sostenute in prima persona.
Se proprio non vuoi usare la Honda e vuoi acquistare un'auto usata, non è secondo me una buona idea quella di puntare sui diesel (da sempre usati da chi gira molto ed ultimamente più che mai, con gasolio rincarato, limiti alla circolazione...) ma è di fatto più conveniente cercare un'auto a benzina da un privato, che l'abbia usata poco ; se poi fosse un modello assetato, paradossalmente sarebbe ancora meglio, perché proprio questo ne ridurrebbe il valore di mercato - in base al superficiale luogo comune sul consumo dell'acquirente medio e sprovveduto, che guarda quello e non si pone altri problemi - rendendo spesso conveniente un acquisto così, consumo o non consumo.

Per quanto riguarda le auto di privati usate poco, posso dirti che io, un 6 mesi fa, ho cercato e trovato (non per me) una Fiat 500 1.2 aspirata del 2016, con 39.000 km reali e tenuta sempre in box : se la vedi sembra nuova, anche se ha ormai 10 anni, e va perfettamente, ho solo dovuto fare un tagliando generale con sostituzione (per età) anche della cinghia di distribuzione che era ancora quella originale.
Auto usate così esistono e sono sempre esistite (ho comprato allo stesso modo alcune Bmw serie M e la mia attuale Porsche Cayman, sempre da privati) ed in alcuni casi sono anche ottimi affari proprio quando bevono, visto che questo spaventa l'acquirente sprovveduto e fa scendere il prezzo.

 

[Kentauros]

Sarebbe interessante capire che tipo di auto sarebbe papabile, per quale uso e km, trazione, potenza, personalmente, tra le auto datate io eviterei un CA, meglio un manuale, però se trattato male può essere rognoso pure il manuale, meglio un aspirato e non troppo pompato, ovviamente benzina, ma trasformerei a GPL solo sotto i 20 anni, meglio 15...

 

[ccie3582]

Sarebbe interessante capire che tipo di auto sarebbe papabile, per quale uso e km, trazione, potenza, personalmente, tra le auto datate io eviterei un CA, meglio un manuale, però se trattato male può essere rognoso pure il manuale, meglio un aspirato e non troppo pompato, ovviamente benzina, ma trasformerei a GPL solo sotto i 20 anni, meglio 15...

prevedo una percorrenza intorno ai 10.000 km/anno. Ho guidato sempre segmento D/E, TP e TA, sempre cambio manuale fino a quando l'automatico non è diventata unica opzione negli ultimi anni, sempre diesel tranne l'ultima che era ibrida benzina. Francamente a me solleticava l'idea di una 159 (una Giulia, per quanto la abbia amata, la vedo ancora troppo alta come usato) , che ho avuto nella versione 200cv, magari optando per altre motorizzazioni. Non ho pregiudizi comunque sul benzina, soprattutto in questo periodo ed in base ai feedback che sto ricevendo

 

[SUB3.0]

Appare anche un po' grottesca l'idea di mettere l'impianto GPL su una vettura di 33 anni...... a me pare meglio lasciarla com'è, guidandola in modo "soft" per limitarne il consumo e per rispetto dell'anzianità.

beh, in realtà non si capisce quale sia il problema a trasformare una vettura di 30 anni, se le condizioni giustificano una certa durata che non renda la spesa non conveniente...
anzi, è il modo per circolare indistrurbati + o - ovunque, oltre a dimezzare i costi carburante.

l'unico dubbio è se i motori del periodo potrebbero avere o non problemi con le sedi, mi verrebbe da dire di no (credo che in certi mercati honda le vendesse anche già di fabbrica) ma non sono sicuro, quello che invece è sicuro è che quelle auto fanno mezzo milione di km senza toccare una vite che non sia quella del tappo olio...

tutte le volte che si parla di gas c'è sempre questa "atmosfera" non ben definita di diffidenza, per non dire di peggio, soprattutto da chi non ne ha mai avute ma solo sentito parlarne, guarda caso sempre da gente che ha passato problemi.

fosse per me le auto e non solo dovevano andare TUTTE a metano da 50 anni per legge, altro che obbligo di elettriche, e avremmo avuto anche meno inquinamento, meno malattie e meno esigenze "reali" di green deal, anche un po' meno co2 che sembra essere peggio delle radiazioni

 

[Kentauros]

159, se ti adatti, si trova qualcosa, ma bisogna vedere com'è tenuto/usato/manutenuto...

 

[SUB3.0]

prevedo una percorrenza intorno ai 10.000 km/anno. Ho guidato sempre segmento D/E, TP e TA, sempre cambio manuale fino a quando l'automatico non è diventata unica opzione negli ultimi anni, sempre diesel tranne l'ultima che era ibrida benzina. Francamente a me solleticava l'idea di una 159 (una Giulia, per quanto la abbia amata, la vedo ancora troppo alta come usato) , che ho avuto nella versione 200cv, magari optando per altre motorizzazioni. Non ho pregiudizi comunque sul benzina, soprattutto in questo periodo ed in base ai feedback che sto ricevendo

10k km anno, scusa se te lo dico, ma lascia abenzina l'accord e tieni i 110 in autostrada...
quando scrivevi di "forti esigenze" di mobilità ho pensato a 25-30-35K km/anno...
sei sotto la media italiana, che non è nemmeno alta.

 

[Kentauros]

Direi che con 10Mm annui, se la trovi a GPL, OK, se è tutto in ordine, ma non lo installerei da zero. Se ti piaceva la Giulia, unica che vedrei per feeling è una 320...

 

[edoardosavoia]

Alcune considerazioni in ordine sparso:
- cambiare auto per risparmiare carburante? Solo di passaggio di proprietà ti vanno via come ridere 500 euri, cioè circa 230 litri di carburante. Prima di ammortizzare 230 litri come differenziale sul consumo, ne hai da fare di strada
- l'auto a gasolio paga un po' più di assicurazione
- non conosco il tuo motore specifico, ma spesso e volentieri i motori Honda non sono andati moto d'accordo con il GPL
- impianto a GPL: prima di recuperare l'investimento, ne hai da fare di strada.

Con una percorrenza di 10.000 km/anno, con la Accord potresti spendere circa 2.000 euri l'anno di carburante (se fai molto extraurbano, meno. Se fai solo urbano, di più). Come costi fissi avrai l'assicurazione e la manutenzione. Il bollo, essendo l'auto ultra-trentennale, non lo paghi.
Che cosa farei io, nei tuoi panni? Userei l'Accord (auto affidabile e ben costruita) per 2-3 anni e nel mentre metterei da parte il denaro per pianificare un successivo acquisto. Magari nel frattempo le tue esigenze di mobilità cambieranno e fra 2-3 anni potresti anche considerare un'auto elettrica usata (che ti tireranno dietro, come prezzo, visti i livelli di deprezzamento che subiscono)

 

[ccie3582]

10k km anno, scusa se te lo dico, ma lascia abenzina l'accord e tieni i 110 in autostrada...
quando scrivevi di "forti esigenze" di mobilità ho pensato a 25-30-35K km/anno...
sei sotto la media italiana, che non è nemmeno alta.

Sì hai ragione, sono stato troppo precipitoso nel calcolo, l'ultima, presa a dicembre 2025, lasciata ora a 35.000 km. ma erano praticamente tutti personali, non di lavoro, quindi diciamo che potrei comunque assestarmi sui 30.000 anno