Qashqai E Power Tekna prime impressioni

[Elenuarcelhodilegno]

No la modalità era quella perché le prove con modalità eco le ho fatte all andata per il ritorno ho fatto tutto in standard e D cmq anche schiacciando poco il motore a 6 di potenza doveva darmi lo "strappo" e così non e stato...come se non comunicasse il pedale con il motore ma forse più con l elettronica perché i giri sono saliti
Leggera salita ma si parla di quasi in piano era proprio leggerissima

 

[Epower]

No la modalità era quella perché le prove con modalità eco le ho fatte all andata per il ritorno ho fatto tutto in standard e D cmq anche schiacciando poco il motore a 6 di potenza doveva darmi lo "strappo" e così non e stato...come se non comunicasse il pedale con il motore ma forse più con l elettronica perché i giri sono saliti
Leggera salita ma si parla di quasi in piano era proprio leggerissima

In tal caso a mio avviso si rende necessaria una visita all'officina Nissan di fiducia.

 

[Silver]

La prossima settimana mi verrà consegnata la QQ e-power. Tra le altre cose, sono curioso di capire come mi troverò con l’utilizzo dell’e-pedal che ho potuto provare solo per qualche minuto nel test drive fatto alcuni mesi fa.
In particolare voglio verificare quanto se ne può diventare “dipendente” con il passare del tempo, al punto poi da trovarsi forse in difficoltà quando ci si alterna con la guida di un’auto che non ha l’e-pedal.

Mi spiego meglio. Tendenzialmente userò la (mia) QQ 5-6 giorni a settimana ma potrebbe accadere di utilizzare per i restanti 1-2 giorni (per qualche ora, dovendo andare in centro in zone con parcheggi critici) una piccola utilitaria che abbiamo in famiglia.

Che rischio ci può essere, passando alla guida dell’utilitaria, di perdere un pò la reattività all’uso del pedale del freno, visto per l’80% del tempo avevo invece sfruttato l’e-pedal ?

So che a questa domanda potrò rispondere io stesso dopo aver iniziato a guidare la QQ ma se qualcuno sta già usando da tempo la QQ e, come me, utilizza anche altre auto, mi interessa avere il suo riscontro.

 

[Epower]

La prossima settimana mi verrà consegnata la QQ e-power. Tra le altre cose, sono curioso di capire come mi troverò con l’utilizzo dell’e-pedal che ho potuto provare solo per qualche minuto nel test drive fatto alcuni mesi fa.
In particolare voglio verificare quanto se ne può diventare “dipendente” con il passare del tempo, al punto poi da trovarsi forse in difficoltà quando ci si alterna con la guida di un’auto che non ha l’e-pedal.

Mi spiego meglio. Tendenzialmente userò la (mia) QQ 5-6 giorni a settimana ma potrebbe accadere di utilizzare per i restanti 1-2 giorni (per qualche ora, dovendo andare in centro in zone con parcheggi critici) una piccola utilitaria che abbiamo in famiglia.

Che rischio ci può essere, passando alla guida dell’utilitaria, di perdere un pò la reattività all’uso del pedale del freno, visto per l’80% del tempo avevo invece sfruttato l’e-pedal ?

So che a questa domanda potrò rispondere io stesso dopo aver iniziato a guidare la QQ ma se qualcuno sta già usando da tempo la QQ e, come me, utilizza anche altre auto, mi interessa avere il suo riscontro.

Il mio feedback è che tornando (assai di rado) alla guida di veicoli tradizionali è sempre uno shock. Ho quasi il timore di disimparare l’uso del cambio manuale ma finora dopo qualche momento di straniamento torna tutto alla memoria. Questo al di là dell’uso di e-Pedal che comunque almeno per me è abbastanza minoritario.
Ovviamente guai a farne parola con chi si ostini a guidare mezzi tradizionali: non possono capire e ti tratteranno da snob.

 

[micweb2]

La prossima settimana mi verrà consegnata la QQ e-power. Tra le altre cose, sono curioso di capire come mi troverò con l’utilizzo dell’e-pedal che ho potuto provare solo per qualche minuto nel test drive fatto alcuni mesi fa.
In particolare voglio verificare quanto se ne può diventare “dipendente” con il passare del tempo, al punto poi da trovarsi forse in difficoltà quando ci si alterna con la guida di un’auto che non ha l’e-pedal.

Mi spiego meglio. Tendenzialmente userò la (mia) QQ 5-6 giorni a settimana ma potrebbe accadere di utilizzare per i restanti 1-2 giorni (per qualche ora, dovendo andare in centro in zone con parcheggi critici) una piccola utilitaria che abbiamo in famiglia.

Che rischio ci può essere, passando alla guida dell’utilitaria, di perdere un pò la reattività all’uso del pedale del freno, visto per l’80% del tempo avevo invece sfruttato l’e-pedal ?

So che a questa domanda potrò rispondere io stesso dopo aver iniziato a guidare la QQ ma se qualcuno sta già usando da tempo la QQ e, come me, utilizza anche altre auto, mi interessa avere il suo riscontro.

ciao e in bocca al lupo per il nuovo acquisto. posso chiederti quale configurazione/colore hai scelto? grazie

 

[Silver]

ciao e in bocca al lupo per il nuovo acquisto. posso chiederti quale configurazione/colore hai scelto? grazie

Ciao, riassumo le info che ho già dato in precedenti post.
Non è un acquisto ma un noleggio a 4 anni come per le mie due precedenti QQ (diesel e benzina), sempre con allestimento N-Connecta per vari motivi: cerchi da 18’’ (che ritengo più adatti per le strade sconnesse), sedili in tessuto (meno caldi della pelle in estate), nessuna imposizione di optional aggiuntivi come il tetto panoramico e il cielo abitacolo scuro (già provati in passato, con temperature interne più alte).

Ho fatto aggiungere il comfort pack (portellone elettrico e head-up display). Ho scelto per la terza volta consecutiva il grigio chiaro metallizzato (newport grey) anche se ci sono colori più belli e vivaci ma io lo preferisco per motivi di praticità: nasconde meglio la polvere e riflette di più la luce solare (la mia ossessione per ciò che fa aumentare la temperatura condiziona sempre le mie scelte).

In generale, come già evidenziato da altri, restano un mistero le proposte che Nissan fa per gli interni con colori particolari (strisce blu, inserti marroni, ecc.) che a volte creano strani accoppiamenti con l’esterno, anche se i gusti sono soggettivi.

 

[micweb2]

grazie per le dritte.

 

[Marco_e-power]

Ciao a tutti,
ho appena acquistato un Qashqai e-power, ritirato 15 giorni fa, dopo una settimana, mentre percorro una strada con il sole (al tramonto) di fronte sul parabrezza, creava un riverbero sul vetro e non si vedeva più niente come fosse appannato, senza questo riflesso il parabrezza è perfettamente trasparente, mi fermo guardo a modo il vetro e mi rendo conto che è pieno di micropuntini in esterno sulla totalità del parabrezza che senza riflesso non si vedono, al passaggio delle dita si sente un ruvidino, poi in un giorno di pioggia anche il tergicristallo fa un rumore come se non fosse proprio liscissimo.
Ho contattato Nissan che mi dice di passare da un centro Nissan per una diagnosi, così farò.
Chiedevo se qualcuno di voi ha avuto ho sentito di una cosa del genere, anche su altre auto non necessariamente Nissan o Qashqai.
Grazie per le risposte.
Allego foto.
Marco

 

[Epower]

Ciao a tutti,
ho appena acquistato un Qashqai e-power, ritirato 15 giorni fa, dopo una settimana, mentre percorro una strada con il sole (al tramonto) di fronte sul parabrezza, creava un riverbero sul vetro e non si vedeva più niente come fosse appannato, senza questo riflesso il parabrezza è perfettamente trasparente, mi fermo guardo a modo il vetro e mi rendo conto che è pieno di micropuntini in esterno sulla totalità del parabrezza che senza riflesso non si vedono, al passaggio delle dita si sente un ruvidino, poi in un giorno di pioggia anche il tergicristallo fa un rumore come se non fosse proprio liscissimo.
Ho contattato Nissan che mi dice di passare da un centro Nissan per una diagnosi, così farò.
Chiedevo se qualcuno di voi ha avuto ho sentito di una cosa del genere, anche su altre auto non necessariamente Nissan o Qashqai.
Grazie per le risposte.
Allego foto.
Marco

Che si tratti semplicemente di una contaminazione resinosa o similare? Forse più che in officina la porterei anche solo a far vedere a una carrozzeria o un centro detailing. Se è questo il problema te la cavi con un buon prodotto alcalino da prewash o un tar remover.

 

[agricolo]

Che rischio ci può essere, passando alla guida dell’utilitaria, di perdere un pò la reattività all’uso del pedale del freno, visto per l’80% del tempo avevo invece sfruttato l’e-pedal ?

Direi nessuno. Anche chi guida sempre col cambio automatico se ha imparato col manuale la volta che gli capita di prenderne una si "resetta" immediatamente. Come andare in bicicletta, una volta imparato non lo dimentichi più.

 

[Marco_e-power]

Che si tratti semplicemente di una contaminazione resinosa o similare? Forse più che in officina la porterei anche solo a far vedere a una carrozzeria o un centro detailing. Se è questo il problema te la cavi con un buon prodotto alcalino da prewash o un tar remover.

Grazie per la risposta, avevo pensato di passare anche da un carrozzaio, provo.

 

[Epower]

Interessante l'ultimo report delle vendite di Nissan, per dare qualche informazione reale rispetto alle chiacchiere da bar del fantomatico cuggino per cui si venderebbero un decimo delle Qashqai rispetto alla scorsa generazione e di versioni e-POWER nemmeno l'ombra.

Nei primi 9 mesi del 2024 hanno venduto 15.000 unità complessivamente, e la versione elettrica è circa il 60%. Significa che di QQ e-POWER solo nel 2024 ne hanno vendute circa 9.000, e che soprattutto più della metà degli acquirenti sceglie (direi ovviamente e anzi strano non sia almeno l'80%) una vettura elettrica con generatore piuttosto che una tradizionale.

 

[GuidoP]

Interessante l'ultimo report delle vendite di Nissan, per dare qualche informazione reale rispetto alle chiacchiere da bar del fantomatico cuggino per cui si venderebbero un decimo delle Qashqai rispetto alla scorsa generazione e di versioni e-POWER nemmeno l'ombra.

Nei primi 9 mesi del 2024 hanno venduto 15.000 unità complessivamente, e la versione elettrica è circa il 60%. Significa che di QQ e-POWER solo nel 2024 ne hanno vendute circa 9.000, e che soprattutto più della metà degli acquirenti sceglie (direi ovviamente e
anzi strano non sia almeno l'80%) una vettura elettrica con generatore
piuttosto che una tradizionale.

Su una ipotetica "nuova micra" questo tipo di sistema farebbe "il botto"

 

[Epower]

Su una ipotetica "nuova micra" questo tipo di sistema farebbe "il botto"

Basterebbe vendere da noi la Note e la Kicks che in rispettivamente in città e contesti rurali farebbero faville.
Convincete Nissan Global a portarle anche da noi!!

 

[Epower]

Agevolo per i curiosi.

Note 2024:

Kicks 2024:

Il generatore è un 1.2L. Scende molto la cavalleria che resta più che sufficiente per spostare le masse inferiori e calano ulteriormente i già ottimi consumi.
Poi ci sarebbe anche il mini van ma è un discorso a parte.