Octavia III , info, foto, video, listini, RS, 4X4, Scout, MY 2014

[rosberg]

Sono sempre più perplesso ad ogni foto o filmato che vedo. Vedremo la versione ufficiale come sarà.

Perchè?

Perchè in alcune immagini mi sembra bella, in altre mi pare anonima, in altre ancora non si capisce quanto ci sia di quella nuova e quanto di quella attuale o precedente. Insomma, nessuna è ancora l'immagine ufficiale, quindi attendo con impazienza di vedere le immagini ufficiali per dare un giudizio.
Ok dovrebbe essere simile alla Rapid, ma in alcune immagini mi sembra proprio differente.
Della Vision D ha soltanto alcuni piccoli tratti, insomma mi pare sia tornata alla versione precedente dell'attuale, soprattutto nel retro.

Ma il sapere quanto è lunga vi arrovella così il cervello?

 

[zymotik]

Nessuno che sappia fare la misurazione della lunghezza partendo dalla foto postata da Gringoxx??? dai che vi ho detto pure quanto sono lunghe le maniglie!
Lo farei io, se ne fossi capace!!!

zymo qualcosa non torna...
dammi il diametro di quelle ruote va!

ve lo dicevo che non era 4,80!!!
Ok, mi rendo conto che è difficile anche con una foto quasi perpendicolare, i cerchi dovrebbero essere dei 16"...

 

[annipass]

Sono sempre più perplesso ad ogni foto o filmato che vedo. Vedremo la versione ufficiale come sarà.

Perchè?

Perchè in alcune immagini mi sembra bella, in altre mi pare anonima, in altre ancora non si capisce quanto ci sia di quella nuova e quanto di quella attuale o precedente. Insomma, nessuna è ancora l'immagine ufficiale, quindi attendo con impazienza di vedere le immagini ufficiali per dare un giudizio.
Ok dovrebbe essere simile alla Rapid, ma in alcune immagini mi sembra proprio differente.
Della Vision D ha soltanto alcuni piccoli tratti, insomma mi pare sia tornata alla versione precedente dell'attuale, soprattutto nel retro.

Ma il sapere quanto è lunga vi arrovella così il cervello?

Bè sapere la lunghezza vorrà dire anche sapere dove si "colloca" e che target avrà, insomma sapere molto della nuova Octavia (e allo stesso tempo capire anche meglio la Rapid)...
Poi diciamocela tutta, in tanti apprezzano le dimensioni attuali dell'Octavia, che non sono da incrociatore, ma consentono un bel vano di carico (invidiabile), al più a scapito di qualche centimetro in lunghezza e in larghezza per i posti poteriori.
Un'Octavia più lunga sarà più spaziosa internamente? Aumenterà ancora le dimensioni del vano di carico? Boh...

E poi ci starà nel nostro box auto (creati il più delle volte per le auto lillipuziane degli anni 60-70)?

E poi comunque anche girando in città per cercare parcheggio, un conto è una vettura di 4.57 un conto è una vettura 4.70...

Va beh, poi hai ragione anche tu, Rosberg, sembra un cruccio esagerato il nostro...in realtà rispecchia un po'la voglia di vederla senza veli...
Comunque io dico tra i 4.65 e i 4.70, non di più

 

[rosberg]

Ok, annipass, credo anche io come sostieni tu e anche zymotik tempo fa aveva espresso dei numeri simi al riguardo. Certamente non potrà essere 5 metri di auto e credo nemmeno 4,80. Solitamente la tendenza è quella di incrementare rispetto all'attuale versione di auto, di 5-7-9 cm, questo vale più o meno in generale, tranne alcune eccezioni che hanno portato ad un incremento di 11-13 al massimo.

 

[zymotik]

Io invece il mio cruccio ce l'ho su due cose, le sospensioni posteriori multilink o ponte torcente e i fari allo xeno full led o no, La Leon li può avere, la Golf 7 no...chissà l'Octavia

 

[gringoxx]

Io invece il mio cruccio ce l'ho su due cose, le sospensioni posteriori multilink o ponte torcente e i fari allo xeno full led o no, La Leon li può avere, la Golf 7 no...chissà l'Octavia

bhè se pure l'a3 monta il torcente sul 1.6 tdi la vedo assai dura che octavia monti il multilink sulle motorizzazioni meno potenti.
sul full led come mai questo cruccio?
a proposito di leon e posizionamento di mercato di rapid / toledo hai per caso letto questo?
http://forum.quattroruote.it/posts/list/76319.page
che ne pensi?

 

[annipass]

Io invece il mio cruccio ce l'ho su due cose, le sospensioni posteriori multilink o ponte torcente e i fari allo xeno full led o no, La Leon li può avere, la Golf 7 no...chissà l'Octavia

Belle domande, Zymotik.
Io penso no fari anabbaglianti full led e per le sospensioni, chissà...magari la doppia soluzione come per Leon e Golf 7: ponte torcente per le motorizzazioni base (1.2 1.4 tsi e 1.6 tdi) e multilink per quelle più potenti.
La distinzione inaugurata dalla Volkswagen col nuovo Maggiolino, sembra vada per la maggiore (ed è probabilmente uno dei vantaggi del nuovo pianale MQB).

 

[zymotik]

Si però l'Octavia è più lunga e pesante di una A3 o Golf e se veramente vogliono fare il salto di categoria da C a D le multilink ce le devono mettere.
Sui fari è una mia fissa, la mia prossima Octavia la prenderò con gli xeno, ma se oltre a quelli normali offrissero con ulteriore sovraprezzo quelli full led ci farei un pensierino, illuminano ancora di più e sono anche molto belli e high tech da vedere.
Ho letto ora il tuo post, pensavo e continuo a pensare che la Rapid non sia roba per l'Italia, non ci piace quel tipo di carrozzeria e ancor meno ci piace su un'auto di categoria B/C, la macchina in se è carina e anche ben studiata, il dettaglio degli alzavetro è raccapricciante, come lo è per Up/Cigo/Mii per il discorso sinistro/destro qui hanno fatto l'errore ant/post, altre economie dei materiali sono più comprensibili e scusabili, ma se poi il prezzo sarà quello degli altri mercati allora siamo pronti per uccidere un'altra Skoda sul nascere, dopo il Flop of the year 2012 della Citigo avremo il flop 2013 della Rapid

 

[zymotik]

Io invece il mio cruccio ce l'ho su due cose, le sospensioni posteriori multilink o ponte torcente e i fari allo xeno full led o no, La Leon li può avere, la Golf 7 no...chissà l'Octavia

Belle domande, Zymotik.
Io penso no fari anabbaglianti full led e per le sospensioni, chissà...magari la doppia soluzione come per Leon e Golf 7: ponte torcente per le motorizzazioni base (1.2 1.4 tsi e 1.6 tdi) e multilink per quelle più potenti.
La distinzione inaugurata dalla Volkswagen col nuovo Maggiolino, sembra vada per la maggiore (ed è probabilmente uno dei vantaggi del nuovo pianale MQB).

Vero che è stata inaugurata sul Maggiolino, ma questo non è basato sull'MQB, anzi è l'ultima vettura sviluppata sul vecchio pianale.

 

[annipass]

Si però l'Octavia è più lunga e pesante di una A3 o Golf e se veramente vogliono fare il salto di categoria da C a D le multilink ce le devono mettere.
Sui fari è una mia fissa, la mia prossima Octavia la prenderò con gli xeno, ma se oltre a quelli normali offrissero con ulteriore sovraprezzo quelli full led ci farei un pensierino, illuminano ancora di più e sono anche molto belli e high tech da vedere.
Ho letto ora il tuo post, pensavo e continuo a pensare che la Rapid non sia roba per l'Italia, non ci piace quel tipo di carrozzeria e ancor meno ci piace su un'auto di categoria B/C, la macchina in se è carina e anche ben studiata, il dettaglio degli alzavetro è raccapricciante, come lo è per Up/Cigo/Mii per il discorso sinistro/destro qui hanno fatto l'errore ant/post, altre economie dei materiali sono più comprensibili e scusabili, ma se poi il prezzo sarà quello degli altri mercati allora siamo pronti per uccidere un'altra Skoda sul nascere, dopo il Flop of the year 2012 della Citigo avremo il flop 2013 della Rapid

Hai pienamente ragione...spero nel multilink per tutte le versioni.
Sui fari a me basta il "classico" xeno. Quelli che ho sulla Yeti sono "spaziali" e illuminano molto meglio di auto ben più blasonate...
Però se fossero optional i full led, tanto meglio...
Se Skoda spera di vendere Rapid per quel prezzo, ha fatto decisamente male i conti. Io me l'aspettavo molto più economica a livello di prezzi. Poi magari faranno sconti, come con la Yeti, ma non credo sarà mai abbastanza per sperare che in Italia venda. Se speravano di fare concorrenza alla Dacia, con auto un po'più rifinita, a quei prezzi se lo scordano.

 

[annipass]

Io invece il mio cruccio ce l'ho su due cose, le sospensioni posteriori multilink o ponte torcente e i fari allo xeno full led o no, La Leon li può avere, la Golf 7 no...chissà l'Octavia

Belle domande, Zymotik.
Io penso no fari anabbaglianti full led e per le sospensioni, chissà...magari la doppia soluzione come per Leon e Golf 7: ponte torcente per le motorizzazioni base (1.2 1.4 tsi e 1.6 tdi) e multilink per quelle più potenti.
La distinzione inaugurata dalla Volkswagen col nuovo Maggiolino, sembra vada per la maggiore (ed è probabilmente uno dei vantaggi del nuovo pianale MQB).

Vero che è stata inaugurata sul Maggiolino, ma questo non è basato sull'MQB, anzi è l'ultima vettura sviluppata sul vecchio pianale.

Hai ragione, giusta correzione. Ero convinto, sbagliando, che anche il Maggiolino fosse MQB...

 

[gringoxx]

Si però l'Octavia è più lunga e pesante di una A3 o Golf e se veramente vogliono fare il salto di categoria da C a D le multilink ce le devono mettere.
Sui fari è una mia fissa, la mia prossima Octavia la prenderò con gli xeno, ma se oltre a quelli normali offrissero con ulteriore sovraprezzo quelli full led ci farei un pensierino, illuminano ancora di più e sono anche molto belli e high tech da vedere.
Ho letto ora il tuo post, pensavo e continuo a pensare che la Rapid non sia roba per l'Italia, non ci piace quel tipo di carrozzeria e ancor meno ci piace su un'auto di categoria B/C, la macchina in se è carina e anche ben studiata, il dettaglio degli alzavetro è raccapricciante, come lo è per Up/Cigo/Mii per il discorso sinistro/destro qui hanno fatto l'errore ant/post, altre economie dei materiali sono più comprensibili e scusabili, ma se poi il prezzo sarà quello degli altri mercati allora siamo pronti per uccidere un'altra Skoda sul nascere, dopo il Flop of the year 2012 della Citigo avremo il flop 2013 della Rapid

grazie del tuo intervento
chiudo O.T. sulla mia divagazione e ritorniamo a concentrarci su octavia che è meglio!
se fanno veramente il salto da C a D sarà lunga come minimo 470cm; già l'astra è 470cm.
se invece, come sembrerebbe dalle foto, almeno ad occhio, non raggiungesse tali dimensioni rimarrebbe un C con soluzioni tecniche delle sospensioni comuni alle cugine..ma...staremo a vedere

 

[zymotik]

Vedrai che a 4,70 ci arriviamo e con una macchina decisamente più bella dell'Asta S.W. che ha degli sbalzi enormi e che continua a montare il penoso 1.7 CDTI Isuzu, Sono fiducioso, nella fascia superiore del segmento C avremo la macchina migliore di tutti, non ci saranno Astra e Focus che tengano...

 

[willy1971]

Infatti: la "C" delle luci dietro è a led in stile "celis".

 

[ivanpg]

Lasciate perdere: su una foto una, seppur minima, deformazione prospettica è sempre presente.
Giorni fa ci ho provato con le ruote o la distanza dei bulloni delle stesse, ma i risultati non quadrano.

Per forza sono rotonde

Scusate la ca..ata