La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[U2511]

Prova a star in coda ad un diesel, e poi ne riparliamo.
O quando mi trovo in coda trovo solo diesel defappati, rimappati e sfortunati, o ho un naso assoluto e ho sbagliato lavoro.

Ci sto e non vedo i problemi che tu riferisci. Forse che la manutenzione le revisioni sono più serie da me e/o è minore la propensione a modificare alcuni parametri chiave a pene di segugio?

 

[agricolo]

Ci sto e non vedo i problemi che tu riferisci.

...idem...

 

[Kentauros]

Secondo me già oggi nei segmenti c ma soprattutto D una plug in costa pari se non di più di una elettrica
Esempio il Tiguan plug-in costa di più di un ID.4 di pari equipaggiamento e degnamente accessoria.
Ma a parte il costo dove la metti una batteria degna su una segmento A e B ? Devi sacrificare qualcosa.

se allunghi un po' il passo e allarghi un po' le carreggiate ci può stare quasi come sulle segmento C, ovviamente saranno accumulatori più piccoli, ma anche più leggeri, alla fine deprimeranno l'autonomia effettiva non in modo significativo per auto che nascono per uso urbano o a breve, massimo medio raggio.

 

[agricolo]

Perché dovrebbe essere tardi? Alla fine comunque se la rimodulazione va verso la strada che pensiamo non ci vedo poi questi grandi cambiamenti

Perchè abbiamo (come settore automotive) perso anni, e nel frattempo spalancato le porte ai ciàina.

 

[Kentauros]

Perchè abbiamo (come settore automotive) perso anni, e nel frattempo spalancato le porte ai ciàina.

Il tempo perso è ben più lontano, quello delle ibride e plugin o superibride (facciamo contento @GuidoP ) ci siamo incaponiti sul mercato continentale decvlinando in cilo diesel anche modelli e destinazioni d'uso inidonei, rovinandone la fama anche per i casi invece appropriati. Il lupo mangia chi si fa pecora, non chi si fa lupo...

 

[agricolo]

deprimeranno l'autonomia effettiva non in modo significativo per auto che nascono per uso urbano o a breve, massimo medio raggio.

....e torniamo al vulnus iniziale: anche le citycar ICE più o meno ibridate "nascono" per uso urbano o a breve, massimo medio raggio. La differenza è che queste ultime, all'occorrenza, possono anche affrontare qualsiasi viaggio senza particolari patemi, cosa che con una citycar elettrica non diventa impossibile, ma sicuramente un pellegrinaggio. Per chi può permettersi (non necessariamente in senso economico) di avere più di un'auto in casa non sarà un problema, per qualcun altro lo sarà eccome.

 

[Kentauros]

....e torniamo al vulnus iniziale: anche le citycar ICE più o meno ibridate "nascono" per uso urbano o a breve, massimo medio raggio. La differenza è che queste ultime, all'occorrenza, possono anche affrontare qualsiasi viaggio senza particolari patemi, cosa che con una citycar elettrica non diventa impossibile, ma sicuramente un pellegrinaggio. Per chi può permettersi (non necessariamente in senso economico) di avere più di un'auto in casa non sarà un problema, per qualcun altro lo sarà eccome.

Come sai ritengo questa credenza errata. Una segmento C o D sono le meglio indicate per uso non infrequente in autostrada (la bestia nera delle BEV, il paradiso dei diesel) e lungo raggio. Per la mia esperienza, con una ModeY (l'elettrica più confacente ai miei canoni) avrei le stesse potenzialità dell'attuale Outback bifuel, con cui non rilevo carenze rispetto alla vecchia legacy diesel. Qualche volta abbiamo fatto escursioni (max 300km in A/R in autostrada) con una segmento B (la Musa, bifuel) non è la modalità confacente alla vettura. Occasionalmente si può fare. Sul fatto di avere più auto in famiglia, cosa assai diffusa anhe per molti single, non è mandatorio come non lo è avere residenze con 3 servizi e 4 camere da letto, studi, etc, ma resta il fatto che ognino, secondo le proprie possibilità ed inlinazioni alle spese, deve fare di necessità virtù.
Da anziano barelliere pneso che perl pellegrinaggi ti riferissi alla Via Crucis, ormai tanti pellegrinaggi si fanno in aereo, pochi sono i camminatori e sono solitari e per scelta.

 

[Zero_cilindri]

Perchè abbiamo (come settore automotive) perso anni, e nel frattempo spalancato le porte ai ciàina.

Secondo me invece le abbiamo chiuse di un buon 50%
Se non c’è più l’obbligo di acquistare una elettrica con una batteria ci fai minino 5 plug-in e i motori sono europei.
Poi il fatto che costino meno non dipende dalla tecnologia, anzi quella è più scarsa, quelli in qualsiasi caso e configurazione prima o poi avrebbero invaso l’Europa. Adesso sta a voi scegliere Europeo come ho fatto io a scegliere una elettrica Vw e non cin ciun li. Che risparmiavo almeno 5-7 mila euro ma non me ne pento anzi…

 

[GuidoP]

Ma secondo te con solo PHEV anche se con batteria maggiorata si arriva all'abbattimento del 90% della Co2 di una gamma?

Volendo anche il cento se lo carichi sempre.... anche limiti utopistici non sono progresso

 

[agricolo]

Secondo me invece le abbiamo chiuse di un buon 50%

...ma intanto sono entrati, e si stanno facendo strada.

 

[agricolo]

Una segmento C o D sono le meglio indicate per uso non infrequente in autostrada (la bestia nera delle BEV, il paradiso dei diesel) e lungo raggio.

...e infatti, io parlavo di citycar, cosa c'entra la Tesla?

 

[Gae1955]

Ci sto e non vedo i problemi che tu riferisci. Forse che la manutenzione le revisioni sono più serie da me e/o è minore la propensione a modificare alcuni parametri chiave a pene di segugio?

Non ne ho idea. Forse i milanesi sono più indisciplinati. O il mio naso è più sensibile.

 

[Zero_cilindri]

...ma intanto sono entrati, e si stanno facendo strada.

Sono arrivati con questo… era impossibile non farli entrare…

 

[Kentauros]

...e infatti, io parlavo di citycar, cosa c'entra la Tesla?

Ed io ho già scritto che con una segmento A o B non è opportuno avventurarsi in autostrada, specialmente per tragitti medi, tantomeno lunghi, ma che è preferibile scegliere una saegmento C, o, meglio, D... poi uno può anche andare a piedi per centinaia di km, o in bici o in canoa... ci sono mezzi appropriati per ogni scopo, non esiste l'auto tuttofare, dalla spesa ad 1 km da casa alla vacanza a caponord.

 

[agricolo]

Ed io ho già scritto che con una segmento A o B non è opportuno avventurarsi in autostrada,

...e infatti, ho scritto più o meno la stessa cosa: A e B nascono per impieghi peri-urbani, la differenza (sostanziale) è che con quelle ICE se necessario ci puoi fare anche i viaggi lunghi. Dove sta la contraddizione?