anche con le BEV, semplicemente vanno un minimo programmati, ma per me, abituato all'auitonomia ed alla localizzazione delle stazioni GPL, non sarebbe un problema. Ben peggio pensare di essere su una vetturetta tipo Panda (segmento A per antonomasia) da assai meno di una tonnellata in mezzo ad auto grandi e mezzi pesanti con velocità di crociera prossime alla velocità massima. Già provato, preferirei evitare, ma non per l'autonomia e le soste.
...e filano pure abbastanza....
Come ripetuto, l'ho fatto pure io, ma non è la condizione che prediligo.
Puoi programmare anche in Assembler, sempre un pellegrinaggio rimane.
Un conto è andare al limite tutor con 10km/h di margine sulla velocità massima ed un altro con 50 o 70 o 90...
Non è un pellegrinaggio e basta poca buona volontà bastano le 4 operazioni da seconda elementare.
Per me lo è eccome, ma le opinioni sono personali.
Ribadisco, i pellegrinaggi non hanno soste e ormai spesso sono fatti con mezzi molto veloci tipo aereo, tu li confondi con le vie crucis, come paragone.
Non basterà.
In realtà la transizione sarà un complesso mecanismo he solo marginalmente tocca l'auto e la famosa deadline del 2035, che, comunque, non pare virare verso una situazione radicalmente diversa (se si intuisce correttamente questa riduzione del 90% che sembra quasi la stessa cosa di prima scritta in altro modo), la transizione ci sarà, solo che (presumiamo dalle indiscrezioni) non sarà un divieto draconiano, ma non sembra discostarsene affatto.
