ADAS: impressioni da newbie

[ALGEPA]

Un conto è sentire un bip e un leggero indurimento del volante come su Toyota, altro è avvertire uno scossone con pinzata sul freno come ho sentito da passeggero su Mercedes.... e comunque, ci sono millanta occasioni in cui capita di avvicinarsi alla linea di mezzeria senza mettere la freccia, secondo me se l'intervento alert/correttivo è troppo invasivo diventa pericoloso.

Non dovrebbe essere un discorso di avvicinarsi ma di superare, e non riesco ad immaginare un modo per cui non entri il controllo se non si è messa la freccia, come farebbe il sistema senza freccia a capire che è volontario l'attraversamento della riga?

 

[StelleStrisce]

A mio avviso può essere utile per la marcia in autostrada sulle lunghe distanze quando la distrazione può fatalmente generare un'invasione di corsia. Nel resto, lo trovo inutile, ma soprattutto deve potersi disattivare in modo permanente (cosa non possibile sulle ultime BMW a quanto pare). In montagna ad esempio, è ingestibile.

come farebbe il sistema senza freccia a capire che è volontario l'attraversamento della riga?

Ad esempio come citavo sopra: in montagna spesso è impossibile stare correttamente all'interno della mezzeria, ancorché con riga tratteggiata. Se consideriamo che il 90% delle strade nazionali ormai ha una inutile riga continua pressoché ovunque, la frittata è servita.

 

[agricolo]

come farebbe il sistema senza freccia a capire che è volontario l'attraversamento della riga?

Mica gli si chiede di capirlo, lui vede che stai toccando la linea senza freccia e interviene, come è giusto.... il mio discorso era solo sulla modalità dell'intervento, che in alcuni casi ho trovato eccessivamente pervasiva.

 

[ALGEPA]

Mica gli si chiede di capirlo, lui vede che stai toccando la linea senza freccia e interviene, come è giusto.... il mio discorso era solo sulla modalità dell'intervento, che in alcuni casi ho trovato eccessivamente pervasiva.

Scusa non avevo capito, ma ci sono sistemi che intervengo in questi casi anche sui pedali? Lo chiedo da ignorante perché quelli che ho provato io avevano solo sullo sterzo l'azione

 

[agricolo]

Scusa non avevo capito, ma ci sono sistemi che intervengo in questi casi anche sui pedali? Lo chiedo da ignorante perché quelli che ho provato io avevano solo sullo sterzo l'azione

Sui pedali non credo, ma se usano gli stessi attuatori dell'ESP riescono a pinzare un freno.... per lo meno, quello che ho sentito in azione su Mercedes Classe A mi ha dato esattamente questa impressione.

 

[zinzanbr_]

Scusate l'ingenuità ma la freccia che differenza fa?
Se la riga è continua freccia o meno non puoi superarla.
Alla fine serve solo a ingannare l'adas facendogli capire che stai facendo quello che stai facendo in maniera consapevole e non per un malore o un colpo di sonno.
Di fatto non dico che l'adas diventi inutile (interverrebbe comunque nei casi in cui l'auto supera la linea accidentalmente per una delle ragioni sopra elencate) ma la sua efficacia è notevolmente ridimensionata perchè alla fine basta mettere la freccia per zittirlo.
A me onestamente fanno molta più paura le invasioni di corsia consapevoli rispetto a quelle accidentali,anche se ormai c'è talmente tanta gente che spippola col telefono che ne capitano tante anche per distrazione.

 

[pinco83_1701027624]

Un conto è sentire un bip e un leggero indurimento del volante come su Toyota, altro è avvertire uno scossone con pinzata sul freno come ho sentito da passeggero su Mercedes.... e comunque, ci sono millanta occasioni in cui capita di avvicinarsi alla linea di mezzeria senza mettere la freccia, secondo me se l'intervento alert/correttivo è troppo invasivo diventa pericoloso.

Come dicevo, il più deciso è quello Mercedes, ma non tale da creare pericoli. Quando l'avevo provata (classe A) non interveniva con la freccia, invece con l'italico vizio delle frecce che devono durare fino alla rottamazione dell'auto, il sistema si attiva.

 

[pinco83_1701027624]

Scusate l'ingenuità ma la freccia che differenza fa?
Se la riga è continua freccia o meno non puoi superarla.
Alla fine serve solo a ingannare l'adas facendogli capire che stai facendo quello che stai facendo in maniera consapevole e non per un malore o un colpo di sonno.
Di fatto non dico che l'adas diventi inutile (interverrebbe comunque nei casi in cui l'auto supera la linea accidentalmente per una delle ragioni sopra elencate) ma la sua efficacia è notevolmente ridimensionata perchè alla fine basta mettere la freccia per zittirlo.
A me onestamente fanno molta più paura le invasioni di corsia consapevoli rispetto a quelle accidentali,anche se ormai c'è talmente tanta gente che spippola col telefono che ne capitano tante anche per distrazione.

la freccia indica che il tuo cambio di corsia è voluto, quindi il lane assist non interviene.
Senza freccia il cambio di corsia è inteso come una sorta di perdita di controllo,e cerca di tenere il veicolo in strada, o almeno ti avvisa che stai sviando dalla tua corsia (con tutti i rischi di colpire l'auto nella corsia di lato o sbattere contro il guardrail).

 

[louisecyfer]

Scusate l'ingenuità ma la freccia che differenza fa?
Se la riga è continua freccia o meno non puoi superarla.
Alla fine serve solo a ingannare l'adas facendogli capire che stai facendo quello che stai facendo in maniera consapevole e non per un malore o un colpo di sonno.
Di fatto non dico che l'adas diventi inutile (interverrebbe comunque nei casi in cui l'auto supera la linea accidentalmente per una delle ragioni sopra elencate) ma la sua efficacia è notevolmente ridimensionata perchè alla fine basta mettere la freccia per zittirlo.
A me onestamente fanno molta più paura le invasioni di corsia consapevoli rispetto a quelle accidentali,anche se ormai c'è talmente tanta gente che spippola col telefono che ne capitano tante anche per distrazione.

A mio parere non hai riletto ciò che hai scritto.
Mi stai dicendo che preferiresti un'invasione della tua corsia da parte di uno che ad esempio sta guardando il telefono, piuttosto di uno che ha calcolato lo spazio e magari è uscito in sorpasso?
Non credo si tratti di kamikaze, perciò il rischio nei due casi è rispettivamente 90 contro 10%

 

[zinzanbr_]

L'avevo capito ma voluto o meno sempre un'infrazione è.
Capisco che si debba sempre lasciare (anche per motivi di sicurezza) una scappatoia che permetta di ingannare l'adas o di aggirarlo ma a questo punto qualche domanda sul senso di utilizzarli viene.
Anche l'acc o come si chiama,quello che legge i cartelli e adegua la velocità di conseguenza,se lo tieni attivo ma poi quando cerca di importi di viaggiare entro i limiti lo escludi o premi sul gas per farlo desistere tanto vale non usarlo.
E' come uso io il navigatore,gli imposto la destinazione ma poi se mi vuole far fare una strada che non gradisco ignoro le indicazioni e lo costringo a ricalcolare tanto che prima o poi mi dirà "Allora fai come cavolo ti pare".
Che poi gli adas siano ancora in molti casi perfettibili si sa ma mi sfugge il senso di usarli se ogni 100 metri va in scena una piccola lotta tra quello che cerca di importi l'adas e quello che invece vuoi fare tu.

 

[ALGEPA]

L'avevo capito ma voluto o meno sempre un'infrazione è.
Capisco che si debba sempre lasciare (anche per motivi di sicurezza) una scappatoia che permetta di ingannare l'adas o di aggirarlo ma a questo punto qualche domanda sul senso di utilizzarli viene.
Anche l'acc o come si chiama,quello che legge i cartelli e adegua la velocità di conseguenza,se lo tieni attivo ma poi quando cerca di importi di viaggiare entro i limiti lo escludi o premi sul gas per farlo desistere tanto vale non usarlo.
E' come uso io il navigatore,gli imposto la destinazione ma poi se mi vuole far fare una strada che non gradisco ignoro le indicazioni e lo costringo a ricalcolare tanto che prima o poi mi dirà "Allora fai come cavolo ti pare".
Che poi gli adas siano ancora in molti casi perfettibili si sa ma mi sfugge il senso di usarli se ogni 100 metri va in scena una piccola lotta tra quello che cerca di importi l'adas e quello che invece vuoi fare tu.

Ma non è che ti obbliga, ti dà un informazione che è la vibrazione dello sterzo o al massimo interviene come indicava agricolo, altrimenti allora anche abs o esp non avrebbero senso

 

[zinzanbr_]

A mio parere non hai riletto ciò che hai scritto.
Mi stai dicendo che preferiresti un'invasione della tua corsia da parte di uno che ad esempio sta guardando il telefono, piuttosto di uno che ha calcolato lo spazio e magari è uscito in sorpasso?
Non credo si tratti di kamikaze, perciò il rischio nei due casi è rispettivamente 90 contro 10%

Onestamente se quello che mi viene addosso lo fa perchè è distratto o perchè si crede Alonso a me non cambia nulla.
Dei suoi calcoli personalmente non mi fido,è vero che il distratto non ha fatto alcun calcolo ma il rischio per me è lo stesso.
Imho se tanti di quelli che calcolano e sorpassano dove non è il caso arrivano a casa la sera è solo merito della fortuna e degli altri che alzano il piede e gli lasciano lo spazio per rientrare.

 

[zinzanbr_]

Ma non è che ti obbliga, ti dà un informazione che è la vibrazione dello sterzo o al massimo interviene come indicava agricolo, altrimenti allora anche abs o esp non avrebbero senso

La mia critica però non è all'adas ma al modo di usarlo
Quello ti da un'indicazione ma se tu sai già che la ignorerai,usando la freccia o pigiando il pedale o disativando l'adas temporaneamente,cosa lo usi a fare in quel modo?
Abs e esp non sono ignorabili,intervengono quando serve e basta e per fortuna al guidatore non viene lasciata alcuna discrezionalità sul loro lavoro.

 

[agricolo]

L'ADAS non serve a impedirti di commettere un'infrazione (come superare la linea di mezzeria senza mettere la freccia), si limita ad avvisarti, in modo più o meno insistente, che lo stai facendo. Come - secondo me - è giusto che sia.

 

[zinzanbr_]

L'ADAS non serve a impedirti di commettere un'infrazione (come superare la linea di mezzeria senza mettere la freccia), si limita ad avvisarti, in modo più o meno insistente, che lo stai facendo. Come - secondo me - è giusto che sia.

Però se si tratta di infrazioni commesse consapevolmente (come il 99,99999999999% delle infrazioni) di nuovo mi sfugge il senso di tenere attivo un sistema che di fatto ti dice quello che già sai e fa il lavoro della moglie sul sedile del passeggero.
Mettere in allarme (spesso senza motivo) il guidatore che la ignorerà bellamente.