ADAS: impressioni da newbie

[Bauscia]

intanto a San Francisco, non sopportano piu' i taxi autonomi

https://www.corriere.it/tecnologia/...mi-8b8d6054-e30d-41ec-92ba-595341942xlk.shtml

 

[keyone]

Credo che il futuro , più che l'auto totalmente automatica , cosa che comporta problemi giuridici sulla responsabilità civile e , soprattutto , non incontra i favori dei potenziali consumatori , sia un affinamento degli adas tale da poter prevenire ed evitare gli incidenti . Infatti la maggior parte degli automobilisti non vede di buon occhio la rinuncia totale alla guida e d'altra parte la unione di intelligenza umana e intelligenza artificiale sembrerebbe la più indicata a ridurre il numero di incidenti e soprattutto le lesioni e la morte degli utenti della strada . Un perfezionamento degli adas tale da rendere questi ausilii elettronici in grado di vedere ciò che l'occhio umano non percepisca in tempo , come la fermata improvvisa in autostrada , l'attraversamento incauto di un incrocio , un soprasso impossibile e di agire direttamente su freno , sterzo ed acceleratore in maniera autonoma , quando il guidatore tardi ad effettuare le giuste manovre , potrebbe essere una buona soluzione per la riduzione , in prospettiva ottimistica l'eliminazione pressochè totale dei 3.000 morti l'anno sulle strade...
https://www.sicurauto.it/news/siste...onoma-non-riduce-indicenti-adas-piu-efficaci/

 

[U2511]

Buongiorno
Come detto più volte, degli Adas presenti sulla mia ciminiera ho sempre lasciato attiva la frenata d’emergenza, così come facevo sul precedente calesse. Domenica mi ha sicuramente salvato da un tamponamento autostradale che avrei purtroppo provocato per mia disattenzione (il famoso attimo in cui percorri un bel po’ di strada) a prescindere dalla causa prima. Ha lavorato bene, probabilmente c’erano le condizioni ottimali per i sensori, comunque sono contento di averlo da sempre lasciato inserito. È la prima volta che interviene in modo appropriato nei circa 75.000 km percorsi tra calesse e ciminiera (cioè da quando l’ho a disposizione), spero ovviamente anche l’ultima.

 

[amilanononalima]

È la prima volta che interviene in modo appropriato nei circa 75.000 km percorsi tra calesse e ciminiera (cioè da quando l’ho a disposizione), spero ovviamente anche l’ultima.

E basta una volta. Nella sezione Suzuki ho discusso spesso su questa cosa, del tipo che bisogna guidare pensando che non ci siamo e che sono strumenti collaudati, che è meglio avere anziché no, ma molti si soffermano soltanto sulle clausole del manuale, che indica possibili criticità del sistema, che potrebbe non intervenire sempre, quando in realtà è solo un modo per tutelarsi legalmente, ma poi all'atto pratico, il loro dovere, nella maggior parte dei casi lo faranno e due occhi elettronici che accompagnano i tuoi, sempre vigili e attenti, è meglio averli che no.

 

[provocantibus]

A me vanno bene tutti gli ADAS a patto che non siano attivati di dafault (a parte ABS-SRC) alla partenza
Se c'è una cosa che mi urta i nervi è dover disinserire tutto quello che non mi interessa ad ogni avvio

 

[Bauscia]

A me vanno bene tutti gli ADAS a patto che non siano attivati di dafault (a parte ABS-SRC) alla partenza
Se c'è una cosa che mi urta i nervi è dover disinserire tutto quello che non mi interessa ad ogni avvio

o che restino come li hai lasciati.

 

[Wilson189]

o che restino come li hai lasciati.

Ecco, questa sarebbe una cosa fantastica.

 

[ilValV]

...molti si soffermano soltanto sulle clausole del manuale, che indica possibili criticità del sistema, che potrebbe non intervenire sempre...

Come il sottoscritto ciò in cui in molti si sono soffermati non è tanto sul fatto che talvolta certi ADAS non intervengono quando dovrebbero, ma piuttosto che intervengono quando NON dovrebbero.

Pertanto una improvvisa frenata causata da un ADAS che si è confuso, come da ipotesi elencate nel manuale del produttore, significa creare SENZA MOTIVO un pericolo potenzialmente fatale. In tal caso anche una sola volta è già troppo, ma non pochi testimoniano che quelle volte sembrano essere tutt'altro che rare.

 

[Bauscia]

Come il sottoscritto ciò in cui in molti si sono soffermati non è tanto sul fatto che talvolta certi ADAS non intervengono quando dovrebbero, ma piuttosto che intervengono quando NON dovrebbero.

Pertanto una improvvisa frenata causata da un ADAS che si è confuso, come da ipotesi elencate nel manuale del produttore, significa creare SENZA MOTIVO un pericolo potenzialmente fatale. In tal caso anche una sola volta è già troppo, ma non pochi testimoniano che quelle volte sembrano essere tutt'altro che rare.

in 11 anni auto (cioe' la somma di due auto dotate di frenata d'emergenza) e oltre 100mila km, mai una volta han frenato senza motivo.
magari ti parte il cicalino per un cartello in mezzo ad una rotonda, ma frenare, non l'han mai fatto.
almeno le mie due

 

[ilValV]

in 11 anni auto (cioe' la somma di due auto dotate di frenata d'emergenza) e oltre 100mila km, mai una volta han frenato senza motivo.
magari ti parte il cicalino per un cartello in mezzo ad una rotonda, ma frenare, non l'han mai fatto.
almeno le mie due

https://forum.quattroruote.it/threa...antasma-falsi-avvisi-problemi-tecnici.144472/


https://www.quattroruote.it/news/si...TY4OTkyNTg2OC4xMjcuMS4xNjg5OTI2NzQyLjYwLjAuMA..

 

[Bauscia]

non ho tesla
e per le honda, 270 casi su 1,7 milioni di auto...
ok, tutti vorremmo la perfezione, ma puo' succedere che ci sia un guasto, in qualunque dispositivo.

chiediamoci invece, quante volte, su 1,7 milioni di veicoli, il sistema ha avvisato l'utente, anche solo di rimettere gli occhi sulla strada?

 

[pll66]

in 11 anni auto (cioe' la somma di due auto dotate di frenata d'emergenza) e oltre 100mila km, mai una volta han frenato senza motivo.
magari ti parte il cicalino per un cartello in mezzo ad una rotonda, ma frenare, non l'han mai fatto.
almeno le mie due

Sulla mia vw è capitato che partisse il messaggio FRENA senza motivo, immagino ingannato da un guardrail o da un cartello.
Ma un cliente mi raccontava che la.sua audi si era inchiodata un paio di volte, e non gli è successo niente per puro miracolo. La sua ha il cambio automatico e la mia manuale, non so se con ľabbinamento cambia logica ďintervento.

 

[ilValV]

non ho tesla
e per le honda, 270 casi su 1,7 milioni di auto...
ok, tutti vorremmo la perfezione, ma puo' succedere che ci sia un guasto, in qualunque dispositivo.

chiediamoci invece, quante volte, su 1,7 milioni di veicoli, il sistema ha avvisato l'utente, anche solo di rimettere gli occhi sulla strada?

Casi denunciati non è sinonimo di accadimenti e non riguarda solo Tesla, ma tutti i marchi. Su social tipo FB è facile notare che è un problema tutt'altro che raro e che, voglio sottolineare, è causato dal sistema che talvolta si confonde, non da un guasto.

Al di là del fatto che miliardi di conducenti non hanno mai avuto e mai avranno bisogno di certi sistemi, in generale sono favorevole agli ADAS. Ne accetterei di buon grado anche eventuali mancati funzionamenti, però non riuscirei proprio a tollerare un'attivazione immotivata che interviene sulla guida con eventuali pericolose conseguenze.

 

[ilValV]

...
Ma un cliente mi raccontava che la.sua audi si era inchiodata un paio di volte, e non gli è successo niente per puro miracolo.

Probabilmente questo è anche il motivo per cui resta sempre possibile la disattivazione di questi sistemi.