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Toyota C-HR oppure Honda HR-V

La precisione dell'indicazione dell'autonomia è perfettamente analoga tra elettriche e termiche, anzi probabilmente nelle elettriche è più affidabile. Solo che nel primo caso è un problema, nel secondo no...
 
Da quel che ho visto (recente test drive C-HR+ e Model3 alcuni anni or sono) l'autonomia residua sulle BEV (guidate da me), in proporzione ai km effettuati, cala molto più in fretta rispetto ai diesel (Mini-Giulia-BMW320- Fiat500 ecc...)

Concordo con Agricolo: disponendo di 700-900 km, cento in più o in meno non costituiscono un problema
 
Ultima modifica:
Dipende la tua sfiga che raggio di azione ha, le mie stanno ampiamente entro il 50% di batteria, quindi sono a posto anche se dovesse capitare mentro sto inserendo la spina per tornare all'80%.
sarò ansiogeno, ma non è solo sfiga, è anche questione di serenità. Anche perchè non son sicuro che caricare tutte le sere dal 65 all'80% (esempio) sia peggio per la batteria di carica ogni 4 gg dal 20 all'80%. Almeno sui telefoni vedo opinioni diverse
 
La precisione dell'indicazione dell'autonomia è perfettamente analoga tra elettriche e termiche, anzi probabilmente nelle elettriche è più affidabile. Solo che nel primo caso è un problema, nel secondo no...
mah, se funziona come nei telefoni, hai ancora il 30% e dopo telefonata di un minuto va al 20...batteria di un anno di vita :emoji_cold_sweat:
 
La precisione dell'indicazione dell'autonomia è perfettamente analoga tra elettriche e termiche, anzi probabilmente nelle elettriche è più affidabile. Solo che nel primo caso è un problema, nel secondo no...
Se guardi i km residui non è più affidabile manco per le balle. Il vantaggio è che rispetto alle termiche le elettriche ti dicono esattamente quanti “litri” hai nel serbatoio e ti basta fare un piccolo calcolo tra la media che stai tenendo e la percentuale che hai per essere sicuro. indipendentemente da quello che mister indovino ti racconta tramite display.
È per quello che è venuta fuori una bufera sulle autonomie dichiarate e alcune aziende sono state bacchettate, inclusa Vw, ed essere più chiari nello spiegare i meccanismi del consumo.
Ma se il cliente non capisce il rapporto tra consumo reale nei vari scenari e percentuale non se ne verrà mai a capo, con il classico risultato di dire che : ho fatto x km ma ne ho persi y.
 
Da quel che ho visto (recente test drive C-HR+ e Model3 alcuni anni or sono) l'autonomia residua sulle BEV (guidate da me), in proporzione ai km effettuati, cala molto più in fretta rispetto ai diesel (Mini-Giulia-BMW320- Fiat500 ecc...)
Perdonami ma è una questione di sensibilità che secondo me il diesel non ti sprona a fare.
È la stessa cosa che diceva chi passava dal benzina al Full hybrid, che consumava molto. Questo perché non aveva imparato i meccanismi del sistema e non riusciva a fruttarli. Probabilmente se al posto di un Diesel avevi un Full hybrid il passaggio all’elettrico sarebbe naturale e indolore.
 
sarò ansiogeno, ma non è solo sfiga, è anche questione di serenità. Anche perchè non son sicuro che caricare tutte le sere dal 65 all'80% (esempio) sia peggio per la batteria di carica ogni 4 gg dal 20 all'80%. Almeno sui telefoni vedo opinioni diverse
Non è il numero di volte il problema ma il range nel quale le fai.
20-80 in estate e 40-80 in inverno e sei a posto. Poi anche se le fai tutti i giorni non cambia nulla.
 
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