Problema Suzuki Ignis hybrid 2020

[ilValV]

certamente, qualcosa è...ma non posso saperlo io, se non lo cerca di capire la casa madre...noi non possiamo fare nulla.

La casa madre forse non ha ancora risolto perché è comunque un costo per una problematica che pochi clienti lamentano.

Se, come presuppongo, dipendesse dalla centralina è risolvibile rivolgendosi a chi si occupa di mappature. Purtroppo, anche se è una pratica diffusa, qualsiasi modifica non ufficiale resta illegale.

 

[LucBi]

I carburatori è un po' che non esistono più
....

Come ho già detto sono ignorante in materia però ho scritto "carburazione" e non "carburatore".
Chiedo sempre da poco competente in materia: non potrebbe esserci un problema di carburazione anche in un'iniezione diretta?

Io penserei che sia proprio un problema di taratura non corretta. Che si verifica in determinate situazioni ambientali non gestite correttamente dalla centralina.

 

[ilValV]

Io penserei che sia proprio un problema di taratura non corretta. Che si verifica in determinate situazioni ambientali non gestite correttamente dalla centralina.

Anche per me questa è l'ipotesi più probabile.

 

[Rudys]

Salve a tutti, possessore da dicembre 2020 di una Suzuki Ignis 1.2 hybrid 2WD (82cv) da qualche mese avverto sui 2000-2500 giri come dei vuoti al motore sia a giri costanti che in leggera accelerazione senza che parti minimamente la parte elettrica, questo problema non si presentava quest'inverno e si presenta poco a motore freddo. Il problema ovviamente aumenta in estate con il condizionatore acceso. Sono andato in concessionaria per far presente il problema e il meccanico a cui ho riferito il problema mi ha comunicato che è il regolatore di coppia elettronico che già altri utenti hanno lamentato lo stesso problema loro sanno di questo problema comune e che la casa madre sta cercando di limitare il problema via elettronica. Chiedo ai possessori del forum se tale problema è stato riscontrato da qualcun altro e se sono presenti delle vere iniziative a risolvere tale problema molto invalidante. Grazie per le info...

 

[Rudys]

Salve a tutti, credo ahimè che lo stesso problema stia interessando anche la mia Swift Hybrid top 2022, motore 1.2 K12d...un vuoto di potenza che si manifesta in modo evidente tra i 2000 e 3000 giri min. Ritirata l'auto a Gennaio 2023, all'inizio tutto bene, poi a partire da 2800 km circa percorsi, ho iniziato a notare il problema, la sensazione è come se l'elettronica tagliasse la coppia...in collina e in salita pare sia più evidente poiché l'auto fa più fatica ad avanzare ma si avverte anche in rettilineo e in pianura.

 

[amilanononalima]

Ho guidato una Ignis più vecchia della mia di circa un anno...e andava molto meglio, molto più fluida della mia...quindi ci deve essere stata qualche modifica che ha portato a questo problema.

Se quella più vecchia aveva 90 Cv la modifica c'è stata di sicuro, in quanto la cavalleria è stata abbassata a 83 cv e idem leggermente la cilindrata. Però la coppia massima adesso è a meno giri motore rispetto a prima, così come la batteria al litio, più capiente. Modifiche per ridurre le emissioni di CO2 nei cicli, che forse stanno creando qualche problema, ma presumibilmente non a tutti.

 

[Ripeps53]

Modifiche per ridurre le emissioni di CO2 nei cicli,

La mia Swift da 90 CV ha emissioni CO di 94 g/km la nuova da 83 CV 106 g/km, qualcosa non torna. Sono valori di omologazione, ma non mi sembra un progresso. pur avendo spostato la coppia a più bassi giri.

 

[amilanononalima]

La mia Swift da 90 CV ha emissioni CO di 94 g/km la nuova da 83 CV 106 g/km, qualcosa non torna.

Perché per la tua (e la mia) avevano usato il vecchio ciclo, NEDC, mentre per quella del 2020, il WLTP, più conforme con l'utilizzo su strada e obbligatorio. Tra l'altro quei geni di Area C a Milano, siccome usano come riferimento il dato V7 del libretto, per avere il valore delle emissioni, quella come la tua è probabile che entri ancora gratis, restando sotto i 100g/km.

 

[Ripeps53]

Tra l'altro quei geni di Area C a Milano, siccome usano come riferimento il dato V7 del libretto, per avere il valore delle emissioni, quella come la tua è probabile che entri ancora gratis, restando sotto i 100g/km.

Domani vado a Milano solo per entrare gratis in centro
Ho lavorato 10 anni a Milano (zona piazza Napoli) e usavo la Corolla Diesel ed era già un inferno (anni 2003-2013) senza le ciclabili.
Scusate l'OT

 

[amilanononalima]

Domani vado a Milano solo per entrare gratis in centro

Ad ogni modo se vuoi vedere, se puoi o meno entrare gratis, devi andare qui https://areac.atm-mi.it/Areac/iweb/CercaClasse.aspx e inserire la targa della tua Ignis. A me esce questo msg, Siamo spiacenti ma non è stata trovata corrispondenza tra le categorie Area C per il veicolo indicato. Le ricordiamo che la categoria AreaC può essere ricavata dai dati presenti sul libretto di circolazione: consulti le FAQ per sapere come o chiami il numero del comune 02.4868.4001 per informazioni, se ci capisci qualcosa e chiamando il n. di telefono che appare, mi hanno detto che entro gratis.

La riga corrispondente indica solo che tipo di alimentazione ho, ma non se posso o meno entrare gratis. Io ho il telepass e ho registrato la targa, male che vada pago in automatico, anche se penso di non entrarci mai, come ho sempre fatto, se non forse nei festivi, quando non è attiva.

 

[LucBi]

Salve a tutti, credo ahimè che lo stesso problema stia interessando anche la mia Swift Hybrid top 2022, motore 1.2 K12d...un vuoto di potenza che si manifesta in modo evidente tra i 2000 e 3000 giri min. Ritirata l'auto a Gennaio 2023, all'inizio tutto bene, poi a partire da 2800 km circa percorsi, ho iniziato a notare il problema, la sensazione è come se l'elettronica tagliasse la coppia...in collina e in salita pare sia più evidente poiché l'auto fa più fatica ad avanzare ma si avverte anche in rettilineo e in pianura.

Il difetto in oggetto non é comparso prima dei 2800 km perché le temperature esterne erano ancora relativamente basse. Leggi i messaggi precedenti degli utenti che hanno segnalato il problema per maggiori dettagli.

Io ti chiederei di rivolgerti al rivenditore Suzuki dal quale hai acquistato l'auto e successivamente riportare qui cosa ti dice in merito a questo difetto.

P.S. Le segnalazioni di questo problema da parte di possessori di una Swift comprata recentemente aumentano.
Leggo che l'utente Jstc in un'altra discussione riguardante la sua nuova Swift ha scritto:

"Non so se dipenda da quello ma mi pare che intorno ai 2000 giri la macchina abbia qualche vuoto e sia un po' più fiacca (sono convinto che all'inizio andasse"

 

[ilValV]

Io ti chiederei di rivolgerti al rivenditore Suzuki dal quale hai acquistato l'auto e successivamente riportare qui cosa ti dice in merito a questo difetto.

Purtroppo immagino già la risposta del venditore: "Per Suzuki non è un difetto, è normale così."

 

[LucBi]

Purtroppo immagino già la risposta del venditore: "Per Suzuki non è un difetto, è normale così."

La.risposta nel mio caso é sempre stata: "Nessun'altro ci ha mai segnalato questo difetto"

Forse Suzuki non ha mai neppure analizzato questo difetto perché la percentuale di clienti che si lamenta é troppo piccola.

Rufus (ed altri eventuali utenti che rilevano il problema) potrebbero segnalarlo:
- sia sul portale MySuzuki
- sia al commerciale che ha venduto l'auto
- sia all'assistenza post vendita.

 

[ilValV]

La.risposta nel mio caso é sempre stata: "Nessun'altro ci ha mai segnalato questo difetto"

Forse Suzuki non ha mai neppure analizzato questo difetto perché la percentuale di clienti che si lamenta é troppo piccola.

In ogni caso, sia per la risposta che per la (forse) minima percentuale, non giustifica loro che chi ha quel difetto se lo debba tenere.

 

[SUBmARine U-14]

Ma sul nuovo?