VW 1.2 TSI, 1.4 TSI e 1.8 TSI e comportamento a freddo: postate qui.

[sispado]

Buongiorno a tutti,
vi seguo sempre ma ora vorrei raccontarvi la mia esperienza:
sono possessore di una Yeti 1.2 tsi da aprile 2010.
Fin da subito ho fatto notare al concessionario il comportamento a freddo della vettura (sbalzi
di giri motore) ma l'assistenza sosteneva che fosse tutto nella norma.
Dopo mie insistenze mi cambiano in garanzia i 4 iniettori a 2000 km.(problema permaneva)
Continuo ad usare la macchina senza problemi di funzionamento fino a quando , leggendo sul
forum , scopro che la mia macchina rientra nel richiamo della cinghia di distribuzione.
Effettuo il richiamo in garanzia a km 19000 ,il problema a freddo rimane , e continuo ad usare
la macchina.
Un bel giorno , durante un sorpasso , mi si accendono molte luci nel cruscotto (esp avaria motore ecc..) la macchina non andava più di 2000 giri ed il cdb consigliava di recarsi in officina.
Chiamo la concessionaria , mi consiglia di fare arrivare la macchina in officina tramite servizio
di mobilità per sfruttare l'auto sostituiva per tre giorni gratis ,ed aspetto la sentenza...
Morale:
Hanno riprogrammato due centraline e sostituito il cavo accensione.
Ora la macchina è perfetta sia in accensione , sia in erogazione potenza essendo diventata molto fluida.
Anche i consumi sono leggermente migliorati.

Spero di esservi stato utile.
Un saluto a tutti

 

[miranda453]

Buongiorno a tutti,
vi seguo sempre ma ora vorrei raccontarvi la mia esperienza:
sono possessore di una Yeti 1.2 tsi da aprile 2010.
Fin da subito ho fatto notare al concessionario il comportamento a freddo della vettura (sbalzi
di giri motore) ma l'assistenza sosteneva che fosse tutto nella norma.
Dopo mie insistenze mi cambiano in garanzia i 4 iniettori a 2000 km.(problema permaneva)
Continuo ad usare la macchina senza problemi di funzionamento fino a quando , leggendo sul
forum , scopro che la mia macchina rientra nel richiamo della cinghia di distribuzione.
Effettuo il richiamo in garanzia a km 19000 ,il problema a freddo rimane , e continuo ad usare
la macchina.
Un bel giorno , durante un sorpasso , mi si accendono molte luci nel cruscotto (esp avaria motore ecc..) la macchina non andava più di 2000 giri ed il cdb consigliava di recarsi in officina.
Chiamo la concessionaria , mi consiglia di fare arrivare la macchina in officina tramite servizio
di mobilità per sfruttare l'auto sostituiva per tre giorni gratis ,ed aspetto la sentenza...
Morale:
Hanno riprogrammato due centraline e sostituito il cavo accensione.
Ora la macchina è perfetta sia in accensione , sia in erogazione potenza essendo diventata molto fluida.
Anche i consumi sono leggermente migliorati.

Spero di esservi stato utile.
Un saluto a tutti

Grazie per le informazioni utilissime, ecco a cosa serve un forum :thumbup:

 

[annipass]

Buongiorno a tutti,
vi seguo sempre ma ora vorrei raccontarvi la mia esperienza:
sono possessore di una Yeti 1.2 tsi da aprile 2010.
Fin da subito ho fatto notare al concessionario il comportamento a freddo della vettura (sbalzi
di giri motore) ma l'assistenza sosteneva che fosse tutto nella norma.
Dopo mie insistenze mi cambiano in garanzia i 4 iniettori a 2000 km.(problema permaneva)
Continuo ad usare la macchina senza problemi di funzionamento fino a quando , leggendo sul
forum , scopro che la mia macchina rientra nel richiamo della cinghia di distribuzione.
Effettuo il richiamo in garanzia a km 19000 ,il problema a freddo rimane , e continuo ad usare
la macchina.
Un bel giorno , durante un sorpasso , mi si accendono molte luci nel cruscotto (esp avaria motore ecc..) la macchina non andava più di 2000 giri ed il cdb consigliava di recarsi in officina.
Chiamo la concessionaria , mi consiglia di fare arrivare la macchina in officina tramite servizio
di mobilità per sfruttare l'auto sostituiva per tre giorni gratis ,ed aspetto la sentenza...
Morale:
Hanno riprogrammato due centraline e sostituito il cavo accensione.
Ora la macchina è perfetta sia in accensione , sia in erogazione potenza essendo diventata molto fluida.
Anche i consumi sono leggermente migliorati.

Spero di esservi stato utile.
Un saluto a tutti

In merito all'intervento di Sispado...ogni contributo è utile e lo ringrazio.
Dall'altro lato non so se questo problema del 1.2tsi della Yeti si fa ancora più ingarbugliato...
Nella mia esperienza già riportata precedentemente il deciso miglioramento nei sintomi accusati dal motore è stato legato prima ad un aggiornamento della centralina e poi alla sostituzione della cinghia di trasmissione. E pensavo così di aver "chiuso il cerchio".
Invece dall'esperienza di Sispado pare che determinante sia stato oltre alla sostituzione della cinghia di distribuzione e all'aggiornamento centralina, anche la sostituzione del cavo avviamento...
Non darei molta importanza all'intervento di sostituzione degli iniettori, dato che non gli hanno evitato l'inconveniente dell'accensione delle spie e della modalità recovery del motore e non pare abbiano dato miglioramenti significativi.
Così come nel suo caso anche la sostituzione della cinghia di distribuzione non pare sia stata determinante nel risolvere il problema.
Certo, può anche essere che il mio e il suo motore avessero problemi differenti, ma, considerati i sintomi descritti (problemi a freddo), mi permetto di dubitare. Magari dei problemi erano comuni e altri differenti, perchè i problemi al motore 1.2 tsi possono essere non unici ma presentare diverse concause, e ugualmente, attraverso diversi interventi, vengono risolti.

Ne approfitto per aggiornare cmq che il mio tsi, dopo anche l'intervento di sostituzione della cinghia di distribuzione (già aggiornata la centralina), pare essere decisamente migliorato, sia nei problemi a freddo, sia nell'erogazione della potenza (più fluido) e forse anche leggermente nei consumi. Dall'ultimo intervento fatti circa 1.500 km.

Vi terrò aggiornati in caso di novità...

 

[bimbolu]

FIn dai primi giorni ho apprezzato la regolarità di funzionamento del mio TSI 1.2 come una delle sue qualità migliori, ora che sono a quota 22.000 chilometri percorsi oserei dire che si comporta ancora meglio.
Una cosa però l'ho capita: il TSI non gradisce di essere acceso e poi attendere in folle che io mi decida a partire. Se mi attardo a partire il minimo si fa leggermente irregolare, irregolarità che peraltro sparisce subito dopo aver ingranato la prima e mosso la vettura.
Io non l'avverto come un anomalia ma mi dà l'impressione di una sua precisa caratteristica, d'altra parte il manuale precisa chiaramente di non riscaldare il motore da fermo.

Altra cosa singolare: d'estate e d'autunno, a motore freddo, la Fabia innescava il processo di warm-up alzando il minimo a circa 1200 giri per circa venti secondi ma da quando le temperature sono scese al di sotto dei sei gradi ha smesso di farlo (la stessa cosa durante lo scorso inverno), anche durante le ultime settimane in cui trovavo una temperatura intorno ai dieci gradi sottozero.
Strano, avrei immaginato il contrario.

Saltuariamente, mi capita di sentire un breve rumore di ferraglia all'accensione, tipo un ruggito (metti un Tigre nel tuo motore?? ):
ma se gli do il tempo di lasciar spegnere le spie sul cruscotto prima di girare la chiave non succede. Mah.
Insomma, per me il TSI va alla grande: solo che a freddo vuol essere acceso immediatamente prima di partire, altrimenti reclama.
No bugs, it's a feature.

 

[miranda453]

FIn dai primi giorni ho apprezzato la regolarità di funzionamento del mio TSI 1.2 come una delle sue qualità migliori, ora che sono a quota 22.000 chilometri percorsi oserei dire che si comporta ancora meglio.
Una cosa però l'ho capita: il TSI non gradisce di essere acceso e poi attendere in folle che io mi decida a partire. Se mi attardo a partire il minimo si fa leggermente irregolare, irregolarità che peraltro sparisce subito dopo aver ingranato la prima e mosso la vettura.
Io non l'avverto come un anomalia ma mi dà l'impressione di una sua precisa caratteristica, d'altra parte il manuale precisa chiaramente di non riscaldare il motore da fermo.

Altra cosa singolare: d'estate e d'autunno, a motore freddo, la Fabia innescava il processo di warm-up alzando il minimo a circa 1200 giri per circa venti secondi ma da quando le temperature sono scese al di sotto dei sei gradi ha smesso di farlo (la stessa cosa durante lo scorso inverno), anche durante le ultime settimane in cui trovavo una temperatura intorno ai dieci gradi sottozero.
Strano, avrei immaginato il contrario.

Saltuariamente, mi capita di sentire un breve rumore di ferraglia all'accensione, tipo un ruggito (metti un Tigre nel tuo motore?? ):
ma se gli do il tempo di lasciar spegnere le spie sul cruscotto prima di girare la chiave non succede. Mah.
Insomma, per me il TSI va alla grande: solo che a freddo vuol essere acceso immediatamente prima di partire, altrimenti reclama.
No bugs, it's a feature.

sai che l'ho notato anche io sulla mia Octavia vrs tfsi del 2007 :shock:
Alcune mattinate con 0 gradi nel box e - 14 fuori si avviava un po' su di giri ma tornava al minimo molto infretta, sembrerebbe logico il contrario.....
In officina mi hanno consigliato di attendere almeno tre secondi con il quadro acceso prima di avviarla, dicono per " caricare " bene gli iniettori essendo a iniezione diretta.

 

[annipass]

FIn dai primi giorni ho apprezzato la regolarità di funzionamento del mio TSI 1.2 come una delle sue qualità migliori, ora che sono a quota 22.000 chilometri percorsi oserei dire che si comporta ancora meglio.
Una cosa però l'ho capita: il TSI non gradisce di essere acceso e poi attendere in folle che io mi decida a partire. Se mi attardo a partire il minimo si fa leggermente irregolare, irregolarità che peraltro sparisce subito dopo aver ingranato la prima e mosso la vettura.
Io non l'avverto come un anomalia ma mi dà l'impressione di una sua precisa caratteristica, d'altra parte il manuale precisa chiaramente di non riscaldare il motore da fermo.

Altra cosa singolare: d'estate e d'autunno, a motore freddo, la Fabia innescava il processo di warm-up alzando il minimo a circa 1200 giri per circa venti secondi ma da quando le temperature sono scese al di sotto dei sei gradi ha smesso di farlo (la stessa cosa durante lo scorso inverno), anche durante le ultime settimane in cui trovavo una temperatura intorno ai dieci gradi sottozero.
Strano, avrei immaginato il contrario.

Saltuariamente, mi capita di sentire un breve rumore di ferraglia all'accensione, tipo un ruggito (metti un Tigre nel tuo motore?? ):
ma se gli do il tempo di lasciar spegnere le spie sul cruscotto prima di girare la chiave non succede. Mah.
Insomma, per me il TSI va alla grande: solo che a freddo vuol essere acceso immediatamente prima di partire, altrimenti reclama.
No bugs, it's a feature.

Bimbolu, posso darti un consiglio, senza voler essere "presuntuoso". Se senti motore di ferraglia all'accensione, vai al service, descrivi il problema, e vedrai che ti cambieranno la cinghia di distribuzione (in garanzia)... e non ti farà più quel rumore.
Il mio è un consiglio spassionato: avevo lo stesso problema e, dopo l'intervento, non si è più presentato...

Per il resto, l'irregolarità di funzionamento all'accensione non me la sento di dire che sia normale per questo motore.
Anch'io l'ho pensato, e mi va bene fintanto che rimane un problema limitato al momento dell'accensione e poco oltre, ma, quando, fermo al semaforo dopo un tragitto, mi sembra ancora di sentire il motore che gira irregolare (tipo che perde un colpetto ogni tanto) ritorno a pensare che ancora c'è qualcosa che non mi quadra. E spero di scoprirlo prima della fine della scadenza della garanzia...ovviamente.
Appena ho un po'di tempo vado al service e chiedo di farmi accendere le altre auto col 1.2 tsi che hanno lì (di solito ne hanno sempre un po' a fare il tagliando), per capire se fanno tutte così...sempre che me lo concedano (una volta già l'hanno fatto).
Peraltro da qualche giorno a questa parte, mi è parso di sentire un aumento di un rumore (tipo un ronzio) che proviene dalla parte posteriore dell'abitacolo, avveribile sempre con motore al minimo. Penso potrebbe essere la pompa della benzina (che oltre a ronzare sembrava ronzare in maniera irregolare e discontinua).
Staremo a vedere...

 

[tajima]

io fino ad oggi il rumore di ferraglia non lo sentivo...mi hanno cambiato la catena e voilat, rumore di ferraglia all'accensione

 

[annipass]

io fino ad oggi il rumore di ferraglia non lo sentivo...mi hanno cambiato la catena e voilat, rumore di ferraglia all'accensione

Tajima, questa è "bella"....
Non avevi problemi, ti hanno sostituito la cinghia ed ora hai problemi...??
Che sfortuna. Io tornerei di corsa al service a comunicare la cosa.
Urge una riflessione su questo 1.2 tsi: gran bel motore, ma con una "stabilità" ed una affidabilità ancora tutta da dimostrare...

Soprattutto l'impressione è che Skoda (e Volkswagen) non sappiano bene che pesci pigliare per sistemare tutti le noie che finora hanno riscontrato i proprietari delle auto con questo motore. Non voglio parlarne male, per carità, in 27.000 km non mi ha mai lasciato a piedi (per fortuna) e le prestazioni in generale sono eccezionali per un 1.2, però sono seriamente preoccupato sulla sua durata a lungo termine, e soprattutto mi piacerebbe non sentire certe perdite di colpi quando uso la mia Yeti.

Alla prossima puntata della "saga" del 1.2tsi...

 

[ellebubi]

- 1.2 105cv fabbricato 3/2011, con 16.000 Km all'attivo -

Ha presentato raramente irregolarità di minimo all'accensione, cosa che ritengo trascurabile e legata alle condizioni ambientali.
Al primo tagliando dei 15.000 ( gennaio 2012) ho chiesto espressamente se fossero previsti aggiornamenti di centralina o sostituzione della catena distribuzione e la risposta è stata un chiaro NO.
Presumo quindi che molti problemi di cui si parla in questo thread siano legati a lotti produttivi ben definiti e siano stati risolti con successive modifiche nella produzione più recente.
Per eventuali problemi nel lungo corso...dobbiamo aspettare qualche anno e qualche decina di migliaia di km in più (ma facciamo le corna! )

Quindi mi ritengo soddisfatto, anche se mi danno fastidio un pò di rombosità in accelerazione e il ticchettio tipo macchina da cucire dell'iniezione...ma questo è un altro discorso :?

 

[bimbolu]

Bimbolu, posso darti un consiglio, senza voler essere "presuntuoso".

Ma figurati, anzi ogni consiglio qui è il benvenuto senza possibilità che venga da me interpretato come presunzione, è il bello di questo posto

Se senti motore di ferraglia all'accensione, vai al service, descrivi il problema, e vedrai che ti cambieranno la cinghia di distribuzione (in garanzia)... e non ti farà più quel rumore.
Il mio è un consiglio spassionato: avevo lo stesso problema e, dopo l'intervento, non si è più presentato...

Per il resto, l'irregolarità di funzionamento all'accensione non me la sento di dire che sia normale per questo motore.
...

Sai, il fatto è che le irregolarità nel mio singolo caso sono davvero una cosa marginale e comunque limitate ai momenti di accensione con motore freddo, poi spariscono subito. Credo che nel tuo caso invece si trattasse di un inconveniente più marcato da quel che ho letto; se potessi farti provare la mia Fabia riuscirei senz'altro a spiegarti meglio che tramite scrittura, perchè sulla mia sembrano davvero caratteristiche piuttosto che difetti.
Per il rumoraccio, da quando ho letto le vostre esperienze confesso di farci più attenzione: finora l'ho sentito poche volte e spero che rimanga confinato a questi episodi, il mio numero di telaio non rientrava tra quelli richiamati e l'idea di far smontare un motore che finora si è comportato da gioiellino non mi attira nemmeno un po'.
Insomma temporeggio; però qualcosa dentro di me mi sussurra che non è un difetto, quella stessa voce che da bambino mi portava ad armarmi di cacciavite e smontare qualunque cosa mi arrivasse a tiro, mangiadischi o piccoli elettrodomestici, scatenando l'ira dei miei; e il bello è che regolarmente dopo averli rimontati avanzavano sempre dei pezzi

Anch'io l'ho pensato, e mi va bene fintanto che rimane un problema limitato al momento dell'accensione e poco oltre, ma, quando, fermo al semaforo dopo un tragitto, mi sembra ancora di sentire il motore che gira irregolare (tipo che perde un colpetto ogni tanto) ritorno a pensare che ancora c'è qualcosa che non mi quadra....

Lo fa anche la mia, tipo un colpo di tosse: una cosa minima però, ed è necessario avere una certa "finezza" d'orecchio per coglierla, nel senso che non è un clamoroso buco di carburazione ma una cosa sporadica e sommessa. Qualcun altro qui dentro lo aveva segnalato quando ne avevo scritto tempo fa, l'avevo notato anche in un'altra Fabia e sulla Polo col TSI 105 cv; secondo me lo fanno proprio tutti i TSI.

Però, annipass, con ciò non vorrei sembrarti superficiale: alla fine il giudice resta la propria personale sensibilità motoristica, l'unico strumento valido per decidere se va tutto bene oppure se si avverte una sensazione di inaffidabilità. La mia precedente Clio sbuffava come una locomotiva e al minimo il contagiri saltava come un cavallo ma non ha mai avuto uno straccio di problema per 208mila chilometri, ecco. Ciao!

 

[bimbolu]

sai che l'ho notato anche io sulla mia Octavia vrs tfsi del 2007 :shock:
Alcune mattinate con 0 gradi nel box e - 14 fuori si avviava un po' su di giri ma tornava al minimo molto infretta, sembrerebbe logico il contrario.....
In officina mi hanno consigliato di attendere almeno tre secondi con il quadro acceso prima di avviarla, dicono per " caricare " bene gli iniettori essendo a iniezione diretta.

Toh, guarda: dev'essere proprio una scelta progettuale, dunque.
Anch'io tengo il quadro acceso qualche secondo, come se fosse un diesel per capirci.
Ragionandoci su pensavo che forse d'inverno non innesca il WarmUp perchè magari per il freddo la centralina arricchisce già di suo la miscela per un tempo più lungo e nel contempo il catalizzatore entra in temperatura. D'estate invece forse si parte subito con miscela smagrita ed ecco che il catalizzatore richiede un occhio di riguardo. Chissà.

 

[pm041073]

Altra cosa singolare: d'estate e d'autunno, a motore freddo, la Fabia innescava il processo di warm-up alzando il minimo a circa 1200 giri per circa venti secondi ma da quando le temperature sono scese al di sotto dei sei gradi ha smesso di farlo (la stessa cosa durante lo scorso inverno), anche durante le ultime settimane in cui trovavo una temperatura intorno ai dieci gradi sottozero.
Strano, avrei immaginato il contrario.

Anche la mia Fabia si comporta così, ma da 14 gradi in giù. Inoltre ho notato che quando fa molto freddo (-10, -15) il minimo rimane un po' più alto anche col motore caldo (900 giri), ma ritengo che sia corretto. Al prossimo tagliando chiederò se c'è qualche aggiornamento da fare, ma mi aspetto che mi dicano che va bene così.

 

[bimbolu]

io fino ad oggi il rumore di ferraglia non lo sentivo...mi hanno cambiato la catena e voilat, rumore di ferraglia all'accensione

Ecco perchè sono restio a fare interventi radicali fino a che non sia inevitabile :?

 

[bimbolu]

Altra cosa singolare: d'estate e d'autunno, a motore freddo, la Fabia innescava il processo di warm-up alzando il minimo a circa 1200 giri per circa venti secondi ma da quando le temperature sono scese al di sotto dei sei gradi ha smesso di farlo (la stessa cosa durante lo scorso inverno), anche durante le ultime settimane in cui trovavo una temperatura intorno ai dieci gradi sottozero.
Strano, avrei immaginato il contrario.

Anche la mia Fabia si comporta così, ma da 14 gradi in giù. Inoltre ho notato che quando fa molto freddo (-10, -15) il minimo rimane un po' più alto anche col motore caldo (900 giri), ma ritengo che sia corretto. Al prossimo tagliando chiederò se c'è qualche aggiornamento da fare, ma mi aspetto che mi dicano che va bene così.

Ho scritto sei gradi ma pensandoci bene non ne sono così sicuro, probabilmente anche la mia cambia modalità sotto o sopra ai 14 gradi, ci farò caso tra poche settimane visto l'imminente cambio di stagione; quello che volevo evidenziare è che si trattava di un processo riscontrabile durante le stagioni miti, come anche tu confermi.
Con freddo intenso pure qui minimo sugli 800 circa e consumo medio leggermente più alto; ora che siamo tornati a valori meno rigidi il TSI ha ripreso i valori abituali.

 

[annipass]

Bimbolu, posso darti un consiglio, senza voler essere "presuntuoso".

Ma figurati, anzi ogni consiglio qui è il benvenuto senza possibilità che venga da me interpretato come presunzione, è il bello di questo posto

Se senti motore di ferraglia all'accensione, vai al service, descrivi il problema, e vedrai che ti cambieranno la cinghia di distribuzione (in garanzia)... e non ti farà più quel rumore.
Il mio è un consiglio spassionato: avevo lo stesso problema e, dopo l'intervento, non si è più presentato...

Per il resto, l'irregolarità di funzionamento all'accensione non me la sento di dire che sia normale per questo motore.
...

Sai, il fatto è che le irregolarità nel mio singolo caso sono davvero una cosa marginale e comunque limitate ai momenti di accensione con motore freddo, poi spariscono subito. Credo che nel tuo caso invece si trattasse di un inconveniente più marcato da quel che ho letto; se potessi farti provare la mia Fabia riuscirei senz'altro a spiegarti meglio che tramite scrittura, perchè sulla mia sembrano davvero caratteristiche piuttosto che difetti.
Per il rumoraccio, da quando ho letto le vostre esperienze confesso di farci più attenzione: finora l'ho sentito poche volte e spero che rimanga confinato a questi episodi, il mio numero di telaio non rientrava tra quelli richiamati e l'idea di far smontare un motore che finora si è comportato da gioiellino non mi attira nemmeno un po'.
Insomma temporeggio; però qualcosa dentro di me mi sussurra che non è un difetto, quella stessa voce che da bambino mi portava ad armarmi di cacciavite e smontare qualunque cosa mi arrivasse a tiro, mangiadischi o piccoli elettrodomestici, scatenando l'ira dei miei; e il bello è che regolarmente dopo averli rimontati avanzavano sempre dei pezzi

Anch'io l'ho pensato, e mi va bene fintanto che rimane un problema limitato al momento dell'accensione e poco oltre, ma, quando, fermo al semaforo dopo un tragitto, mi sembra ancora di sentire il motore che gira irregolare (tipo che perde un colpetto ogni tanto) ritorno a pensare che ancora c'è qualcosa che non mi quadra....

Lo fa anche la mia, tipo un colpo di tosse: una cosa minima però, ed è necessario avere una certa "finezza" d'orecchio per coglierla, nel senso che non è un clamoroso buco di carburazione ma una cosa sporadica e sommessa. Qualcun altro qui dentro lo aveva segnalato quando ne avevo scritto tempo fa, l'avevo notato anche in un'altra Fabia e sulla Polo col TSI 105 cv; secondo me lo fanno proprio tutti i TSI.

Però, annipass, con ciò non vorrei sembrarti superficiale: alla fine il giudice resta la propria personale sensibilità motoristica, l'unico strumento valido per decidere se va tutto bene oppure se si avverte una sensazione di inaffidabilità. La mia precedente Clio sbuffava come una locomotiva e al minimo il contagiri saltava come un cavallo ma non ha mai avuto uno straccio di problema per 208mila chilometri, ecco. Ciao!

Per Bimbolu: le tue sono tutte osservazioni pertinenti e le condivido.
Anch'io sono sempre dubbioso se considerare quella perdita di un colpettino ogni tanto come una caratteristica intrinseca del motore, che non deve destare preoccupazione, oppure se invece non tutti i 1.2tsi lo fanno (e quindi si tratterebbe di un difetto).

In merito alla chinghia, verifica la frequenza del verificarsi del rumoraccio di ferraglia e al limite parlane anche al service. Per la cronaca neanche la mia rientrava nel numero di telai che era previsto per il richiamo e la sostituzione, tuttavia al momento del tagliando, quando ho descritto il problema, non hanno esitato un minuto, a sostituire la cinghia dicendomi che il rumore di ferraglia era dovuto proprio a quella (e ripeto che da allora non si è più verificato).

Sarebbe bello riuscire a riunire un po'di 1.2 tsi (oltre al tuo) e verificare nelle medesime condizioni di utilizzo se fanno gli stessi rumori, etc., perchè cercare di descrivere il tutto scrivendo è sempre un'impresa....

Tu parli della tua Clio...e riporti giustamente la tua esperienza, e io ti riporto la mia esperienza, così forse capisci perchè mi pongo certe domande.
Forse io sono un po'rompiscatole per i rumorini del 1.2 tsi, ma è che l'altra auto che ho è una Skoda Octavia 1.9 tdi sw del 2000 con 325.000 km: il motore gira ancora che è una meraviglia (non una nota fuori posto, niente consumi anomali di olio). A parte un filo di difficoltà in accensione a caldo, risolta mettendo una batteria con un maggior spunto, il motore non ha mai evidenziato alcun rumorino, praticamente un orologio svizzero!!
Se non fosse per le limitazioni al traffico in Lombardia per gli euro2 diesel, per le infiltrazioni di acqua nell'abitacolo a causa delle guarnizioni del portellone usurate, per i fanali che non illuminano più a sufficienza e per il parabrezza che una volta cambiato (alla Carglass) fa entrare nell'abitacolo molto più rumore di una volta, non la cambierei mai...

Alla prossima...e teniamoci aggiornati, in caso di novità