VW 1.2 TSI, 1.4 TSI e 1.8 TSI e comportamento a freddo: postate qui.

[gianko1982]

Stamattina sono passato all'officina Skoda dove vado a fare i tagliandi e dove ho comprato la Yeti.
Ho raccontato dei problemi riscontrati nell'utilizzo dell'auto (bofonchiamento a freddo, motore che pare andare ad un cilindro in meno, sfarfallio delle luci tipo calo di tensione), oltre ad un problema alla guarnizione della porta anteriore.
Mi hanno detto che mi richiamano la prossima settimana per fissare un intervento: mi hanno già detto che sicuramente mi aggiorneranno la centralina.
Il problema pareva essere comunque conosciuto. Il meccanico mi ha detto che è consigliabile affrontarlo rapidamente e risolverlo per evitare problemi futuri ben più grossi (tipo iniettori...).
Mi ha consigliato di utilizzare addittivi ogni 5 pieni...solo come prevenzione (non per risolvere il problema).
Vi aggiornerò a seguito dell'intervento.
Speriamo bene, visti i risultati apprentemente buoni di Chicochico...

Di quali additivi parlano ?
Io ho l'Octavia 2.0 tfsi rs e uso sempre solo la benzina a 98 ottani, la super tech ma non ho mai sentito parlare di additivi ogni cinque pieni :shock:

Gli additivi che si trovano negli autoricambi per "pulire" i motori...

Sapevo di additivi per i diesel ma per i benzina non ci ho mai pensato e non li ho mai usati.
Ma se servono a pulire, allora i tecnici sospettano che qualcosa sporchi il motore ?
Se il discorso vale solo per i propulsori ad iniezione diretta allora e' una cavolata che suggeriscono, io ho 40mila km sull'Octavia e manco sapevo che esistessero.

OCCHIO AGLI ADDITIVI!!

quelli per i motorti ad iniezione diretta sono diversi da quelli per i motori a iniezione indiretta.. sbagliare additivi potrebbe causare rogne serie...

 

[gbortolo]

Mah... valla a capire sta Yeti 1.2 TSI...
La spia gialla controllo gas di scarico stasera si è spenta da sola...
Mah...

Suggerimento che può sembrare cretino ma che ha risolto altri problemi di questo genere (su auto mooolto più semplici) sempre in famiglia VAG comunque.
Hai provato a cambiare distributore di benzina?

 

[tajima]

io sto usando sempre la 98 ottani e la macchina va molto meglio anche e soprattutto nel comportamento mattutino.
alla fine sono solo 5 centesimi al litro e tra l'altro sembra che consumi anche qualcosina in meno.
8)

 

[annipass]

Breve aggiornamento.
Giovedì scorso, il 20.01, ho portato la mia Yeti 1.2 dal concessionario, tra le altre cose, per il ben noto problema di bofonchiamnto del motore in accensione e contemporaneo calo di tensione delgli apparati elettrici.
Mi hanno fatto "solamente" un'aggiornamento del programma della centralina. Ora l'auto all'accnesione a freddo non sembra presentare più il problema.
Quando il capo officina mi ha riconsegnato l'auto mi ha detto "per ora il problema è risolto".... speriamo bene.

In più con l'occasione hanno effettuato diverse ulteriori piccole riparazioni.
In particolare mi si stava staccando la guranizione in alto della portiera del guidatore, probabilmente per un difetto delle stesse unito a un montaggio non perfetto. Quindi mi hanno sostituito in garanzia le guarnizioni portiere anteriori e posteriori e il problema non si presenta più.

In ultimo mi hanno sottoposto l'auto ad un richiamo ufficiale.
Ossia quando l'ho portata mi hanno mostrato una piccola guarnizione in gomma, dicendomi che era un richiamo ufficiale Skoda per dei fili che passavno sotto il condizionatore che erano scoperti o messi male.
Una stupidaggine ma comunque lo rendo noto per chi avesse una Yeti (a proposito la mia è del giugno 2010, model Year 2011).
Non credo sia un richiamo "preoccupante", probabilmente lo eseguono quando le auto vengono portate al concessionario per tagliando o altro...

 

[bimbolu]

ciao a tutti,
io ho ordinato una yeti 1400 tsi il 31/12/2010 naturalmente non è ancora arrivata.
ho letto attentamente tutti i problemi denunciati da voi e non nascondo che mi sto cagando sotto.
ciao

Allora, ti chiarisco un concetto: dalla più costosa alla più economica, tutte le auto hanno qualche caso di sfiga nera. Ovviamente gli sfortunati acquirenti scrivono incaxxati a destra e a manca sperando di trovare una soluzione, ma se tu basi la scelta della vettura su queste segnalazioni, finisci col comprarti una bicicletta..
Quindi, qualunque acquisto ha un margine di rischio, non pensarci, vivi sereno e non fasciarti la testa prima di essertela rotta!:thumbup: :thumbup:

sandro63s, com'è che sono sempre d'accordo con te?
Dopo aver letto qui dentro ho provato a fare un pieno con la BluSuper, e il TSI
(che comunque sulla mia Fabia sta andando come un orologio, ci tengo a sottolineare) va ancora meglio, è più pronto e consuma sensibilmente meno.
Accidenti, mi toccherà spendere di più con la benzina, adesso :twisted:

 

[tajima]

Mah... valla a capire sta Yeti 1.2 TSI...
La spia gialla controllo gas di scarico stasera si è spenta da sola...
Mah...

chicochico, non ci hai fatto più sapere nulla.
il problema è stato definitivamente risolto?

 

[boxernero]

Vorrei fare una domanda "stupida" ma che mi incuriosisce : quanti di voi mettono in moto l'auto con il piede sull'acceleratore ?
Grazie

 

[sandro63s]

Beh, personalmente sarà una quindicina d'anni che non lo faccio più perchè oramai le auto, contrariamente a ciò che avveniva in tempi più "antichi", fortunatamente si avviano da sole!

 

[tajima]

Vorrei fare una domanda "stupida" ma che mi incuriosisce : quanti di voi mettono in moto l'auto con il piede sull'acceleratore ?
Grazie

ovviamente non lo faccio, ma appena messa in moto le dò un pò di gas proprio a causa delle difficoltà del TSI

 

[leoncino1968]

la mia golf 1.2 tsi del 09/2010 all'accensione a freddo non tiene il minimo e si spegne, solo accelerando subito e tenendo il motore sopra i 1000 giri per una trentina di scondi poi lo tiene, ma in marcia finchè non si scalda un pò nn risponde bene all'acceleratore, l'ho portata in assistenza e la diagnosi non evidenzia nulla, ora è in attesa di risposta dalla sede centrale sul da farsi, mah... speriamo bene, non vorrei rimpiangere di non aver scelto il 1.4 aspirato, costava meno ed era supercollaudato, qualcuno che ha avuto lo stesso problema sa darmi lumi? grazie!

 

[Villarrica]

Non ho mai avuto alcun problema sino ad oggi (1.2 TSI 105 CV) anche se, sapendo dell'aggiornamento centralina, l'ho chiesto in garanzia a dicembre'10. Da allora il motore è andato anche meglio, visto che ora il minimo, quando è stabilizzato, è un pò sopra ai famigerati 600 rpm.
Inoltre, sapendo della soluzione tecnica al problema dello spegnimento 'flash' del quadro strumenti, ecc. mi hanno sostituito, sempre in garanzia, la batteria con una più potente 72 Ah (era 44 Ah) e il regolatore di tensione dell'alternatore. Anche questo difetto è sparito e al momento tutto è OK.
Da un anno vado sempre con la 95 ottani e ho una media generale sopra i 17 Km/ litro. Forse, chi ha problemi, ha fatto un pieno 'sbagliato' :shock:

 

[leoncino1968]

spero che si tratti solo di un aggiornamento ma qualcosa non mi torna, ho preso l'auto usata a giugno 2011 e col caldo non c'erano problemi, poi a fine settembre ha cominciato ad avere il minimo instabile a freddo e ora si spegne proprio,credo ciò sia legato al cambiamento di temperatura esterna, e non è normale, non vorrei che l'aggiornamento fosse solo un rimedio empirico, tipo che aumentano un pò i giri all'avviamento ed è come se uno desse gas, ma non risolutivo a lungo termine del problema . per quanto riguarda la benzina ho cambiato più distributori e non cambia nulla, ho fatto sempre benzina normale, ma un motore mappato per l'italia deve funzionare normalmente con la benzina normale, se vi dicono che il problema è quello penso sia solo una scusa stile " fiat", ma dalla vw non dovrebbe succedere, perchè non sanno che dire , la mia assistenza è stata sincera, e non sa individuare il problema,ora vediamo cosa dice la casa, vi farò sapere e per intanto grazie della risposta!

 

[ellebubi]

A me si presenta raramente l'irregolarità al minimo, ma non è niente di preoccupante, dura solo i primi 1-2 minuti all'accensione e solo con evidenti abbassamenti di temperatura esterna. Forse dato il periodo di fabbricazione l'update di cui parlate è già installato di fabbrica (3-2011, TSI 105).
Circa la benzina a 95 o 98, qualche pieno lo faccio con la seconda ma non saprei dire se c'è una differenza sostanziale di comportamento del motore. Sì, con la 98 sento una risposta leggermente più pronta, ma potrebbe trattarsi solo di una mia impressione.

 

[leoncino1968]

infatti, con la 98 può essere che il motore giri un pò più " liscio" e magari restino meno residui della combustione, ma dificilmente sono differenze che si sentono a orecchio, e se il motore si spegne o ha vuoti non mi vengano a raccontare quella della benzina con pochi ottani

 

[miranda453]

io sto usando sempre la 98 ottani e la macchina va molto meglio anche e soprattutto nel comportamento mattutino.
alla fine sono solo 5 centesimi al litro e tra l'altro sembra che consumi anche qualcosina in meno.
8)

Da me la 98 non c'è piu', solo la 100 e costa piu' di otto euro a pieno pèer cui sono passato alla 95 ottani e non noto molta differenza dopo quattro anni di 98 ottani, anzi, a volte sembra consumi meno di prima.
Forse qualcosina in termini di coppia l'ho persa ma ben poco.