Vendite (Italia-Estero) nuova Lancia Ypsilon 2024

[pilota54]

Aggiungo che Corsa vende quasi esclusivamente con motore termico, 208 prevalentemente con termico (circa 2 su 3) e Clio prevalentemente con motore gpl.
In merito ai lancisti (tra cui io), praticamente non esistono piu' perche la vecchia Ypsilon di Lancia non aveva nulla. Quindi e' una razza da ricreare. La nuova Ypsilon era molto interessante sulla carta, ma poi hanno scelta una motorizzazione molto complessa e fatto scelte estetiche un po' ardite (i fari della Stratos al posteriore secondo me non sono coerenti con il prodotto oltre ad essere adattati male) e penso si potesse fare meglio anche negli interni (.... inutile il tavolino Cassina e non mi piace il finto vellutino).
Purtroppo per cambiare la vecchissima Punto ho dovuto rivolgermi altrove.

Si, hai ragione, parlavo dei lancisti contemporanei più che altro, non quelli storici.
Comunque a me questa Ypsilon piace,
come ho già detto soprattutto perché non è un suv, mi sembra una bella macchina come segmento B.
Poi mi intriga il fatto che ci sia una versione corsa che disputerà il CIAR nella categoria Rally4. Mi sono anche iscritto a un gruppo Facebook di proprietari e/o simpatizzanti della vettura.

 

[TheFab]

Infatti (notizia di ieri) affidano il rilancio del marchio a un rielaborè su base DS dal nome funesto, sempre per i lancisti (magari un pò più attempati)....

Ti riferisci alla finta Gamma ripescata nel lago che ha le fattezze della DS4?

 

[TheFab]

Corsa ad aprile è in promo a 16500€ oppure 15500 se con finanziamento.
È la 1.2 100CV benza.
Ma con i numeri che già fa in tutta Europa, perché disturbare il potenziale mercato italiano in cui dovrebbe primeggiare la sorella Ypsilon?
Mettessero Ypsilon a 18500 senza finanziamento e si risolleverebbe.

 

[loopo_due]

Corsa ad aprile è in promo a 16500€ oppure 15500 se con finanziamento.
È la 1.2 100CV benza.
Ma con i numeri che già fa in tutta Europa, perché disturbare il potenziale mercato italiano in cui dovrebbe primeggiare la sorella Ypsilon?
Mettessero Ypsilon a 18500 senza finanziamento e si risolleverebbe.

Il problema di Y non è il prezzo.

Il problema è che sembra un Brainstorming buttato giù sul foglio senza smistarlo.
Fra arredamenti casalinghi e calici che con le vetture non c'entrano nulla, vengono introdotti stilemi e forme di pura funzione, come i faretti posteriori (Stratos), assolutamente posticci, che col resto non c'entrano nulla, su una base completamente sbagliata.
Le fiancate curve che sembrano scimiottare la Y che sostituisce, danno il resto.

Un tentativo francese con tanto profumo barocco (e come potrebbe essere altrimenti?)

Questo ovviamente secondo il mio modesto punto di vista, senza offendere chi la pensa diversamente, chi l'ha progettata, o i neo proprietari (sicuramente felici) della vettura.

 

[TheFab]

Il problema di Y non è il prezzo.

Il problema è che sembra un Brainstorming buttato giù sul foglio senza smistarlo.
Fra arredamenti casalinghi e calici che con le vetture non c'entrano nulla, vengono introdotti stilemi e forme di pura funzione, come i faretti posteriori (Stratos), assolutamente posticci, che col resto non c'entrano nulla, su una base completamente sbagliata.
Le fiancate curve che sembrano scimiottare la Y che sostituisce, danno il resto.

Un tentativo francese con tanto profumo barocco (e come potrebbe essere altrimenti?)

Questo ovviamente secondo il mio modesto punto di vista, senza offendere chi la pensa diversamente, chi l'ha progettata, o i neo proprietari (sicuramente felici) della vettura.

Sono anch'io tra i lancisti delusi di questa Lancia. Appunto perché il design così come i numeri di vendita non sono dei più felici, che bisognerebbe abbandonare pretenziosità premium e collocare l'auto nella fascia di prezzo delle più fortunate (per design e vendite) sorelle.

 

[loopo_due]

Sono anch'io tra i lancisti delusi di questa Lancia. Appunto perché il design così come i numeri di vendita non sono dei più felici, che bisognerebbe abbandonare pretenziosità premium e collocare l'auto nella fascia di prezzo delle più fortunate (per design e vendite) sorelle.

Imho i numeri di vendita, in questo caso, rispecchiano perfettamente il "nonconcetto" di questa vettura: E' premium? Rally? E' italiana? Costa poco o tanto? Tavolino, a che pro?
Intanto le gemelle costano meno ed ispirano più sostanza, per rimanere in Stellantis.
Progetto Lancia sul binario morto, a mio avviso.
Ma sempre lieto di sbagliarmi..

 

[GuidoP]

Ti riferisci alla finta Gamma ripescata nel lago che ha le fattezze della DS4?

Alle tante notizie e foto dell auto che circolano da circa un anno

 

[rgs1000]

Dati di marzo '25, ancora - 78% per Lancia, solo 1100 auto.
Qualcuno ha ancora velleità di riscatto?
L'unica speranza è attendere 6 mesi, quando i dati si raffronteranno con quelli 2024 quando già il tracollo era in atto, per cui le percentuali di ribasso si attenueranno ...

 

[GuidoP]

Oggi però si vende meno, è assodato.....

 

[danilorse]

Dati di marzo '25, ancora - 78% per Lancia, solo 1100 auto.
Qualcuno ha ancora velleità di riscatto?
L'unica speranza è attendere 6 mesi, quando i dati si raffronteranno con quelli 2024 quando già il tracollo era in atto, per cui le percentuali di ribasso si attenueranno ...

Di listino la nuova Ypsilon costa 7k piu' della vecchia. E' ovvio che in Italia non potra' vendere come la vecchia, anche perche' poi parliamo di una segmento B che ha sostituito una pseudo segmento B con base Panda.
Con una versione prettamente termica avrebbero contenuto la differenza in circa 4k, allargando la potenziale clientela, ma restano due auto molto diverse come contenuti e il calo di vendite era sicuramente previsto anche se di minor entita'.
Per contro era previsto di riuscire a fare dei numeri significativi nei mercati esteri, cosa al momento non pervenuta.
Vai poi considerato il flop delle auto elettriche, che in origine doveva essere l'unica motorizzazione della Ypsilon.

 

[giuliogiulio]

Le ragioni delle scarse vendite (in assoluto) della Ypsilon sono altre, come si legge anche dai numerosi commenti sui social, in particolare Facebook, che seguo.
La vettura piace, anche molto ad alcuni, ma:

A) E’ una hatchback e non un suv, e ciò la penalizza.
A) Contrariamente e molte rivali, viene proposta solo in versione ibrida, quindi con prezzo base elevato.
C) viene percepita come erede della precedente Y (quindi iper-costosa), ma non lo è affatto, è tutt’altra cosa.
D) Dal produttore è ritenuta premium, mentre non lo è per una parte dei potenziali clienti. La premium hatchback Audi A1 è alle sue spalle in classifica vendite in Italia.
E) Manca ancora la versione da 145 cv, proposta persino sulla 600…

Scusa ma chi dice che la sua rivale diretta sia la A1? E non Yaris? Clio? 208? Polo?

 

[ottovalvole]

Scusa ma chi dice che la sua rivale diretta sia la A1? E non Yaris? Clio? 208? Polo?

tu come la posizioneresti?

 

[giuliogiulio]

tu come la posizioneresti?

E' una segmento B come quelle che ho citato. Come listino, siamo li.

 

[ottovalvole]

E' una segmento B come quelle che ho citato. Come listino, siamo li.

è una seg.B tale e quale l'Audi A1 che deriva dalla Polo e cugine, nè una virgola più nè una virgola meno, costano entrambe care e hanno fatto quasi le stesse vendite che per inciso sono state più della Polo e della Ibiza. 208 Corsa e Yaris sono altra roba e fanno altri numeri e malgrado tutto non le regalano

 

[TheFab]

Non scordiamo che A1 è in phase out e non verrà rimpiazzata.
Inoltre ha venduto anche all'estero.
Ypsilon è a inizio carriera... Tutto questo è molto triste