Stellantis riLancia?

[eta*beta]

super nicchia con pochissime vendite

Ma è sempre stato il mercato di Lancia, senza contare che oggi i numeri che si inseguono non sono più le immatricolazioni ma gli utili per singolo veicolo.

 

[rgs1000]

Ma è sempre stato il mercato di Lancia, senza contare che oggi i numeri che si inseguono non sono più le immatricolazioni ma gli utili per singolo veicolo.

Ma perché ragionate come se foste direttori amministrativi o gregari del marketing?
Vogliamo dire se un prodotto ci piace o se vorremmo qualcos'altro che abbia senso di portare il marchio Lancia?
Tutti pensiamo che l'elettrico sia una forzatura ideologica che porterà disastri all'industria europea ed al diritto di mobilità, oltre a distruggere la passione che si presuppone abbia uno che frequenta questi luoghi: vogliamo dirlo o lasciare che dei burocrati incompetenti decidano per noi?

 

[ottovalvole]

secondo la filosofia di Vincenzo Lancia e anche della moglie Adele Miglietti e del figlio Gianni direi che fossero ancora vivi sarebbero stati pionieri dell'elettrico, non dico anticipare Toyota ma quantomeno captare e seguire la scia già da diversi anni, probabilmente la Ypsilon avrebbe anticipato la Renault Zoe, probabilmente la Delta sarebbe stata ibrida ed elettrica e in concorrenza con la Lexus CT200H di qualche anno fa, probabilmente quello che sta proponendo Maserati oggi lo avrebbe proposto Lancia già da qualche anno. Vincenzo Lancia era un innovatore, non si sarebbe mai fermato al motore termico, non gli piaceva rimanere indietro anzi.....dovevano essere gli altri a capire le sue innovazioni e copiarle tant'è che i sig. Renault e Ford ai saloni s'infilavano sotto alle Lancia per capire com'erano fatte. Dei marchi italiani credo che Maserati sia più vicino allo spirito Lancia ma tecnologicamente ancora indietro. Vi sparo quattro numeri a caso......motore anteriore longitudinale V4 903cc, cambio 5 rapporti, telaio a struttura portante, carrozzeria aerodinamica e ben equilibrata, impianto elettrico, interni in "panno Lancia", era una utilitaria almeno 40 anni avanti alla concorrenza, forse troppo cara ma nulla era fatto al risparmio tant'è che ancor oggi la reputo più moderna e più sofisticata della Ypsilon. Oggi una nuova Ardea la immagino proprio elettrica ma deve offrire la massima espressione tecnologica presente sul mercato, dev'essere una macchina piccola ma esagerata, dev'essere non dico 40 anni ma almeno 20 anni avanti a tutta la concorrenza, deve far impallidire qualsiasi berlina o suv premium, deve far arrossire il mondo intero.....e badate che di auto così già ce ne sono ma gli si da poco conto, la Honda E, la Hyundai Iconic.....bisogna alzare lo standard. La 500E è stata premiata per aver alzato lo standard ma bisogna andare ben oltre, molto oltre. Ne vendono 2? poco importa, bisogna far infilare sotto alle Lancia i migliori AD e i migliori ingegneri dei marchi concorrenti.....questo è lo spirito di Vincenzo

 

[x-bond]

secondo la filosofia di Vincenzo Lancia e anche della moglie Adele Miglietti e del figlio Gianni direi che fossero ancora vivi sarebbero stati pionieri dell'elettrico, non dico anticipare Toyota ma quantomeno captare e seguire la scia già da diversi anni, probabilmente la Ypsilon avrebbe anticipato la Renault Zoe, probabilmente la Delta sarebbe stata ibrida ed elettrica e in concorrenza con la Lexus CT200H di qualche anno fa, probabilmente quello che sta proponendo Maserati oggi lo avrebbe proposto Lancia già da qualche anno. Vincenzo Lancia era un innovatore, non si sarebbe mai fermato al motore termico, non gli piaceva rimanere indietro anzi.....dovevano essere gli altri a capire le sue innovazioni e copiarle tant'è che i sig. Renault e Ford ai saloni s'infilavano sotto alle Lancia per capire com'erano fatte. Dei marchi italiani credo che Maserati sia più vicino allo spirito Lancia ma tecnologicamente ancora indietro. Vi sparo quattro numeri a caso......motore anteriore longitudinale V4 903cc, cambio 5 rapporti, telaio a struttura portante, carrozzeria aerodinamica e ben equilibrata, impianto elettrico, interni in "panno Lancia", era una utilitaria almeno 40 anni avanti alla concorrenza, forse troppo cara ma nulla era fatto al risparmio tant'è che ancor oggi la reputo più moderna e più sofisticata della Ypsilon. Oggi una nuova Ardea la immagino proprio elettrica ma deve offrire la massima espressione tecnologica presente sul mercato, dev'essere una macchina piccola ma esagerata, dev'essere non dico 40 anni ma almeno 20 anni avanti a tutta la concorrenza, deve far impallidire qualsiasi berlina o suv premium, deve far arrossire il mondo intero.....e badate che di auto così già ce ne sono ma gli si da poco conto, la Honda E, la Hyundai Iconic.....bisogna alzare lo standard. La 500E è stata premiata per aver alzato lo standard ma bisogna andare ben oltre, molto oltre. Ne vendono 2? poco importa, bisogna far infilare sotto alle Lancia i migliori AD e i migliori ingegneri dei marchi concorrenti.....questo è lo spirito di Vincenzo

Concordo e poi di 500e non ne vendono 2
Cmq a un possibile 20k euro base termico, vedremo che numeri farà la stessa ypsilon/corsa del 2024.

 

[rgs1000]

secondo la filosofia di Vincenzo Lancia e anche della moglie Adele Miglietti e del figlio Gianni direi che fossero ancora vivi sarebbero stati pionieri dell'elettrico, non dico anticipare Toyota ma quantomeno captare e seguire la scia già da diversi anni, probabilmente la Ypsilon avrebbe anticipato la Renault Zoe, probabilmente la Delta sarebbe stata ibrida ed elettrica e in concorrenza con la Lexus CT200H di qualche anno fa, probabilmente quello che sta proponendo Maserati oggi lo avrebbe proposto Lancia già da qualche anno. Vincenzo Lancia era un innovatore, non si sarebbe mai fermato al motore termico, non gli piaceva rimanere indietro anzi.....dovevano essere gli altri a capire le sue innovazioni e copiarle tant'è che i sig. Renault e Ford ai saloni s'infilavano sotto alle Lancia per capire com'erano fatte. Dei marchi italiani credo che Maserati sia più vicino allo spirito Lancia ma tecnologicamente ancora indietro. Vi sparo quattro numeri a caso......motore anteriore longitudinale V4 903cc, cambio 5 rapporti, telaio a struttura portante, carrozzeria aerodinamica e ben equilibrata, impianto elettrico, interni in "panno Lancia", era una utilitaria almeno 40 anni avanti alla concorrenza, forse troppo cara ma nulla era fatto al risparmio tant'è che ancor oggi la reputo più moderna e più sofisticata della Ypsilon. Oggi una nuova Ardea la immagino proprio elettrica ma deve offrire la massima espressione tecnologica presente sul mercato, dev'essere una macchina piccola ma esagerata, dev'essere non dico 40 anni ma almeno 20 anni avanti a tutta la concorrenza, deve far impallidire qualsiasi berlina o suv premium, deve far arrossire il mondo intero.....e badate che di auto così già ce ne sono ma gli si da poco conto, la Honda E, la Hyundai Iconic.....bisogna alzare lo standard. La 500E è stata premiata per aver alzato lo standard ma bisogna andare ben oltre, molto oltre. Ne vendono 2? poco importa, bisogna far infilare sotto alle Lancia i migliori AD e i migliori ingegneri dei marchi concorrenti.....questo è lo spirito di Vincenzo

chiacchiere.
Provate a farle a quelli che saranno licenziati o che non avranno i soldi per comprare e mantenere una elettrica.
Ma di sicuro domani ci saranno colonnine in tutti gli appartamenti che erogheranno kWh a prezzi scontati.
Comunque Ferrari rimase affascinato dall auto per il rumore dal V12 di una Pakard americana, non dal fischio di un inverter igbt.

 

[momonedusa]

... essere nel 2022, con la dead line dei motori termici molto vicina...

vicina, ma non così da non coprire tutto o buona parte del ciclo di vita della vettura.... E se fai un'auto la devi vendere... E allo stato attuale finchè si può la gente preferisce il termico. Non è detto non cambi in tempi medi (brevissimi la vedo dura), ma nella migliore delle ipotesi è un grosso rischio.

 

[streak]

la Hyundai Iconic.....

Ma esiste per davvero o te la sei inventata tu, la Iconic?

 

[ottovalvole]

Ionic
Comunque una macchina che esce nel 2024 ha 10 anni buoni di vita, tutto il tempo per passare definitivamente all'elettrico.....diciamo che nelfrattempo nel corso di quei 10 anni le vendite delle termiche andranno via via calando.
Questa era una nota a margine, ritornando al "Lancismo" ricordo che le Lancia sono sempre state auto di nicchia, all'avanguardia ma per pochi, forse dalla gestione Pesenti hanno cominciato ad abbassare in target e comunque mantenevano ancora una certa peculiarità......poi arrivò Fiat e vabbè....ma l'Aprilia, l'Ardea pur essendo delle auto abbordabili costavano molto più delle Fiat coeve, la comprava l'avvocato, il medico, il professionista, quello che poteva e voleva spendere di più, oggi la Ypsilon è una delle utilitarie più economiche sul mercato ma anche la meno tecnologica, la meno sofisticata, un tappa buchi della Punto....mentre Y10 e Y avevano caratteristiche e accessori di serie o optional da ammiraglia, nella loro fiattosità ancora si cercava di dare quel qualcosa in più che non si trovava sulla Fiesta o sulla Polo o sulla 106 ecc ecc. Una Ypsilon costosa venderà ad una ristretta nicchia, a me dispiacerà perchè non potrà sostituire la mia Y (mi sarebbe piaciuto continuare lo stesso filone) ma aprirà le porte ad un'altro mercato forse più remunerativo e magari acquisterà dignità e classe e venderà meglio pure nel resto del mondo. La macchina economica non deve portare il logo Lancia ma Fiat, oggi non è così.

 

[eta*beta]

Tutti pensiamo che l'elettrico sia una forzatura ideologica

Non tutti, per niente.

 

[eta*beta]

Ma perché ragionate come se foste direttori amministrativi o gregari del marketing?

Io ragiono come un lancista pluridecennale che ha sempre visto soluzioni futuribili, non rimpasti del passato.

 

[eta*beta]

Vogliamo dire se un prodotto ci piace o se vorremmo qualcos'altro che abbia senso di portare il marchio Lancia?

Esattamente quello che ho fatto.

 

[eta*beta]

vogliamo dirlo o lasciare che dei burocrati incompetenti decidano per noi?

Per quello c'è il voto, e altro non è consentito esprimere su queste pagine, ognuno fa le proprie scelte in cabina elettorale, per sfogarsi sulle direttive politiche ci sono social et similia, non qui.

 

[eta*beta]

secondo la filosofia di Vincenzo Lancia e anche della moglie Adele Miglietti e del figlio Gianni direi che fossero ancora vivi sarebbero stati pionieri dell'elettrico

lo penso anch'io

 

[eta*beta]

probabilmente la Delta sarebbe stata ibrida ed elettrica e in concorrenza con la Lexus CT200H di qualche anno fa

In effetti trovo che Lexus, più di tutte, ricalchi l'innovazione, l'aplob e le prestazioni "scorrevoli" tipiche delle Lancia originali.

 

[eta*beta]

vicina, ma non così da non coprire tutto o buona parte del ciclo di vita della vettura...

Progettare una vettura adesso, significa commercializzarla tra 2 o 3 o 4 anni, e non è pensabile di produrre endotermici illudendosi di immatricolarli entro il 31 dicembre 2034, il mondo sta cambiando ben prima di quella data.