Stellantis riLancia?

[eta*beta]

ella migliore delle ipotesi è un grosso rischio

Anche quello di produrre auto tradizionali, sopratutto per un marchio notoriamente non low cost e innovativo.

 

[eta*beta]

Comunque una macchina che esce nel 2024 ha 10 anni buoni di vita

Non se endotermico tradizionale.

 

[eta*beta]

diciamo che nelfrattempo nel corso di quei 10 anni le vendite delle termiche andranno via via calando

Esatto, non arriveranno a vendere il 100% fino al 31 dicembre per esaurire gli stock, faranno in modo di non avere piazzali pieni di auto da rottamare.

 

[LUCARONCONI]

Credo che l’innovazione tipica di Lancia ante Fiat non potrà mai più essere replicata per una questione meramente economica, Lancia stesso dovette vendere la sua azienda proprio perché non tornavano i conti economici, non perché faceva porcherie, anzi. Pensiamo anche alla Citroen che è stata anche lei molto innovativa: è diventata un marchio come uno qualsiasi del gruppo Stellantis che usa tutto quello che si può usare in comune per abbattere i costi. Se si fosse rispettato lo spirito del marchio tutto quello che ora viene chiamato DS doveva essere Citroen che produceva si la 2CV ma anche la Ds, la Cx è che comunque di innovativo, oltre allo stile particolare, ha ben poco.

 

[pilota54]

Il futuro Lancia sembra ormai ben delineato, e sarà full electric. L'attuale Y Hybid potrebbe restare in vita ancora fino al 2026, affiancata, nel 2024, dalla nuova Y totalmente elettrica (un po' come fatto per la 500).

Poi, intorno al 2026, arriverà un'"Ammiraglia", sempre EV ovviamente, probabilmente delle dimensioni della Thesis. Sarà l'ennesimo flop? Vedremo. Infine, nel 2028 arriverà l'erede elettrica della Lancia Delta...

Un bel programma? Mah, a me onestamente non mi entusiasma. Se codeste auto mi piaceranno lo scoprirò solo vivendo, ma non credo.

Lancia: dal 2024 Ypsilon solo ibrida, nel 2026 inizia l'era elettrica - Quattroruote.it

 

[x-bond]

Il futuro Lancia sembra ormai ben delineato, e sarà full electric. L'attuale Y Hybid potrebbe restare in vita ancora fino al 2026, affiancata, nel 2024, dalla nuova Y totalmente elettrica (un po' come fatto per la 500).

Poi, intorno al 2026, arriverà un'"Ammiraglia", sempre EV ovviamente, probabilmente delle dimensioni della Thesis. Sarà l'ennesimo flop? Vedremo. Infine, nel 2028 arriverà l'erede elettrica della Lancia Delta...

Un bel programma? Mah, a me onestamente non mi entusiasma. Se codeste auto mi piaceranno lo scoprirò solo vivendo, ma non credo.

Lancia: dal 2024 Ypsilon solo ibrida, nel 2026 inizia l'era elettrica - Quattroruote.it

L'ammiraglia "flops" io avevo capito che non era grande come thesis ma una C grande D "piccola" crossover da produrre a Melfi assieme a 3 sorelle con altri marchi anche loro forse non destinate a grandi numeri per non dire altro...
Vedremo innanzitutto ypsilon/psa hybrid e poi solo o anche elettrica... a che prezzi la propongono perché se più cara di 208 molti/e gli preferiranno la avanger.
Se vero attuale fino al 2026 la trasportano a pomigliano?

 

[ottovalvole]

chi vivrà vedrà, intanto ho trovato un estratto di Enzo Ferrari che parla di Gianni Lancia:
“Purtroppo, molte volte i figli di tali padri partono handicappati.
Bruciati dall’inesperienza, immessi forse troppo presto al posto del genitore, non reggono il confronto, non spiccano il volo.
La prima volta che parlai al figlio di Vincenzo Lancia, gli dissi l’amicizia, e soprattutto, l’ammirazione che avevo portato e conservato per suo padre.
Mi immalinconii, però, avvertendo come a lui interessasse di più condurre il discorso sulle ultime realizzazioni che non indugiare sulla grande eredità spirituale e tecnica.
Questa impressione dovevo modificarla dieci anni più tardi, nel 1964, quando Gianni Lancia venne a Maranello come cliente.
Atletico, abbronzato, sorridente, mi raccontò della vita «fazendera» che conduceva in Brasile e non mi nascose la sua emozione per essere entrato in una fabbrica di automobili tanto tempo dopo aver lasciato la famosa industria che porta il suo nome.
Fu una visita gradita; aveva con sé la giovane e bella signora (ndr. l’attrice Jacqueline Sassard), che non esitò a lasciare l’abbagliante vita cinematografica per vivere in realistica serenità con lui, che alle vicissitudini aziendali aveva sommato rinunce affettive.
Intuii che per rientrare in una fabbrica d’automobili aveva dovuto forzare il suo carattere e sono certo, ora, che soltanto l’amore materno, un amore eccessivo, lo sommerse con responsabilità e situazioni superiori alla sua età. (da “Le mie gioie terribili” – Enzo Ferrari)
https://autologia.net/un-ritratto-di-gianni-lancia-scritto-da-enzo-ferrari/

Sono convinto che un innovatore come Vincenzo Lancia oggi avrebbe anticipato Elon Musk e forse anche la Toyota quando fu pioniera con l'ibrido della Prius. Probabilmente sarebbe stato fra i primi a credere nelle nuove tecnologie e a lanciare stili e materiali.

 

[rgs1000]

chi vivrà vedrà, intanto ho trovato un estratto di Enzo Ferrari che parla di Gianni Lancia:
“Purtroppo, molte volte i figli di tali padri partono handicappati.
Bruciati dall’inesperienza, immessi forse troppo presto al posto del genitore, non reggono il confronto, non spiccano il volo.
La prima volta che parlai al figlio di Vincenzo Lancia, gli dissi l’amicizia, e soprattutto, l’ammirazione che avevo portato e conservato per suo padre.
Mi immalinconii, però, avvertendo come a lui interessasse di più condurre il discorso sulle ultime realizzazioni che non indugiare sulla grande eredità spirituale e tecnica.
Questa impressione dovevo modificarla dieci anni più tardi, nel 1964, quando Gianni Lancia venne a Maranello come cliente.
Atletico, abbronzato, sorridente, mi raccontò della vita «fazendera» che conduceva in Brasile e non mi nascose la sua emozione per essere entrato in una fabbrica di automobili tanto tempo dopo aver lasciato la famosa industria che porta il suo nome.
Fu una visita gradita; aveva con sé la giovane e bella signora (ndr. l’attrice Jacqueline Sassard), che non esitò a lasciare l’abbagliante vita cinematografica per vivere in realistica serenità con lui, che alle vicissitudini aziendali aveva sommato rinunce affettive.
Intuii che per rientrare in una fabbrica d’automobili aveva dovuto forzare il suo carattere e sono certo, ora, che soltanto l’amore materno, un amore eccessivo, lo sommerse con responsabilità e situazioni superiori alla sua età. (da “Le mie gioie terribili” – Enzo Ferrari)
https://autologia.net/un-ritratto-di-gianni-lancia-scritto-da-enzo-ferrari/

Sono convinto che un innovatore come Vincenzo Lancia oggi avrebbe anticipato Elon Musk e forse anche la Toyota quando fu pioniera con l'ibrido della Prius. Probabilmente sarebbe stato fra i primi a credere nelle nuove tecnologie e a lanciare stili e materiali.

Io non ne sono convinto per nulla.
Lancia, Ferrari & c erano anche spinti dalla passione e dalla tecnica.
Musk e’ spinto da altre cose.
In una elettrica non c è alcuna tecnologia particolare, tutti sanno farla e tutti i motori elettrici hanno lo stesso indistinguibile comportamento; non c è differenza tra una marca o L altra, tra un 4c o un 6l o un v12.
Elettrica vuol dire batteria, batteria vuol dire Cina.
Se ne stanno accorgendo finalmente anche i politici e non ce ne accorgiamo noi appassionati, filosofeggiando se una Lancia sarà riconoscibile per i rivestimenti o per materiali riciclabili?
Tanto per ora il limite del 2035 e’ caduto, poi vedremo.
Di scegliere una Lancia in base a criteri con cui sceglierei un tinello non mi interessa.

 

[x-bond]

Sono convinto che un innovatore come Vincenzo Lancia oggi avrebbe anticipato Elon Musk e forse anche la Toyota quando fu pioniera con l'ibrido della Prius. Probabilmente sarebbe stato fra i primi a credere nelle nuove tecnologie e a lanciare stili e materiali.

Si molto probabilmente sarebbe stato così. Gente che guardava avanti non indietro

 

[GrazianoDT]

L'ammiraglia "flops" io avevo capito che non era grande come thesis ma una C grande D "piccola" crossover da produrre a Melfi assieme a 3 sorelle con altri marchi anche loro forse non destinate a grandi numeri per non dire altro...
Vedremo innanzitutto ypsilon/psa hybrid e poi solo o anche elettrica... a che prezzi la propongono perché se più cara di 208 molti/e gli preferiranno la avanger.
Se vero attuale fino al 2026 la trasportano a pomigliano?

Io penso che intendesse che la prossima Ypsilon 2024 verrà lanciata anche ice/mild hybrid e non sarà full electric. L'attuale Yspilon su base 500 la salutiamo quest'anno.

 

[ottovalvole]

Io penso che intendesse che la prossima Ypsilon 2024 verrà lanciata anche ice/mild hybrid e non sarà full electric. L'attuale Yspilon su base 500 la salutiamo quest'anno.

per una volta ci sarà continuità fra un modello uscente ed uno entrante, ormai in Fiat dismesso un modello bisogna aspettare 10 anni per vedere quello nuovo

 

[GrazianoDT]

per una volta ci sarà continuità fra un modello uscente ed uno entrante, ormai in Fiat dismesso un modello bisogna aspettare 10 anni per vedere quello nuovo

Sono gli ultimi colpi di coda dell'ex fca, dove per mancanze di investimenti molti modelli non avevano un seguito dopo tot anni di produzione.

600/Avenger/Ypsilon 24/Panda 24 sono le prime figlie di stellantis, vedremo come si coporteranno. Di pianali, motori, stabilimenti per fare auto ne hanno a iosa.

 

[x-bond]

Sono gli ultimi colpi di coda dell'ex fca, dove per mancanze di investimenti molti modelli non avevano un seguito dopo tot anni di produzione.

600/Avenger/Ypsilon 24/Panda 24 sono le prime figlie di stellantis, vedremo come si coporteranno. Di pianali, motori, stabilimenti per fare auto ne hanno a iosa.

2 pianali, molto simili, 2 motori ma la volontà di fare auto....fca non ce l'aveva da anni.

 

[pilota54]

Io penso che intendesse che la prossima Ypsilon 2024 verrà lanciata anche ice/mild hybrid e non sarà full electric. L'attuale Yspilon su base 500 la salutiamo quest'anno.

In effetti l’articolo di Quattroruote dove parla della Y ibrida non si capisce bene se parli di quella attuale o di quella futura.

Siccome a un certo punto si legge “come è avvenuto per la 500” io ho interpretato che si parlasse di quella attuale, mentre tu e X-Bond parlate di quella futura, che quindi, oltre alla propulsione elettrica, almeno per i primi 2 anni avrebbe anche quella ibrida. Può darsi che abbiate ragione voi.

 

[pilota54]

Avevo letto bene:

“Ciò, però, non significa necessariamente che la Ypsilon uscirà di scena: nella slide si parla solo del "lancio" di nuove EV e non della commercializzazione. Non è dunque da escludere (ma questa è puramente un'ipotesi) che la rediviva Ypsilon possa prolungare ulteriormente la propria carriera, in un mondo dove la futura sorella elettrica (pianificata per il prossimo anno) avrà prezzi molto più alti e in cui una fascia di clienti vorrà comunque acquistare un'auto nuova dai costi contenuti. D'altronde, la sorella Fiat 500 ha creato un precedente: con l'arrivo della Nuova 500 a batteria, le versioni con motore termico sono rimaste a listino.”

Ma QR dice che è “una ipotesi”. Evidentemente voi ne sapete più di Quattroruote, e la Y uscirà di scena all’inizio del 2024.