Che cumulo di cose non vere.
Ogni motore deve funzionare per un 10-20% dei percorsi a benzina, anche ad iniezione indiretta
In quelli ad iniezione diretta non serve iniettare benzina per le sedi vslvole, ma un additivo lubrificante a perdita tipo flash.
Terzo, quei consumi sono molto alti, da capire se per condotta di guida o errata taratura iniezione gpl.
lascia perdere, non ne sai di queste cose...ad esempio a metano, che non ha bisogno di gassificare ma solo di riduttore, ci sono motori che funzionano tranquillamente sempre a gas, la storia della benzina è una leggenda e nei motori adatti al gas serve appunto solo alla partenza a freddo: io stesso avevo un prins che a caldo partiva infatti direttamente a gpl, no iniezioni di benzina durante il funzionamento come TUTTI gli altri che ho avuto e sono stati un bel po'.
l'ho già scritto altrove: subaru legacy 2000 del '92, naturalmente iniezione indiretta e trasformata gpl da nuova, fatti 432K km niente iniezioni di benzina, nessuna recessione valvole che controllavo personalmente e così le due successive entrambe verso i 400k Km.
Poi una vecchia lancia, una toyota, un paio di dodge ram V8...la storia del 10-20% di benzina è una...storia, appunto.
l'unico che ne avrebbe avuto bisogno è l'outback ma nel 2005, iniziavano allora i primi impianti con la gestione della benzina, non si sapeva che era un motore con le sedi problematiche e comunque sta funzionando da 400k kmproprio con il flashlube che conosco ed utilizzo, dove serve, da 30 anni, compreso nell'outback dove l'ho montato io successivamente all'impianto.
Il tuo motore ha bisogno delle iniezioni di benzina essendo ad iniezione diretta, se le sedi ha mantenuto quelle del precedente 2.5 non serve il flashlube.
i consumi che hai tu li hai solo tu, gli altri lasciali consumare quello che gli pare...io con l'outback faccio dai 7agli 8 Km/L a gas e va bene così
