Stagione F.1 2017 - cosa bolle in pentola

[montaq52]

http://papers.sae.org/2015-01-0505/

la conclusione:
L'obiettivo finale è quello di mostrare che questa nuova tecnica di produzione additiva applicata al disegno dei pistoni potrebbe essere utilizzato per consentire un ulteriore ridimensionamento per il risparmio di carburante, aumentando il rapporto di compressione del motore e pressione di sovralimentazione con una migliore stabilità di combustione e graduale.

 

[pilota54]

Metafora di Flavio Briatore a Sky Sport 24HD, in merito al team Ferrari F.1 e in ottica 2017:
"Il team è sempre lo stesso, il forno è sempre quello così come i panettieri. La qualità del pane sarà sempre la stessa".

Siete d'accordo? In non sono del tutto d'accordo, ma solo in parte. E' vero che la maggior parte dei tecnici è la stessa dell'anno scorso, però intanto a dirigere il tutto non c'è più Allison ma Binotto, poi c'è un certo ritorno in campo di Rory Byrne, poi ancora ad alcuni ingegneri, ritenuti molto bravi, è stata data maggiore "voce in capitolo", e infine sembra che ci sia una maggiore collaborazione con i fornitori (in particolare Mahle, Brembo, Marelli, Shell).

Quindi diciamo che sono cautamente più ottimista. Un ottimo panettiere "decaduto", rimboccandosi le maniche, aggiornandosi, studiando e ristrutturando può anche tornare ad essere un fuoriclasse del pane..........

Qui sotto alcune "perle" dell'intervista, tra cui: "In Mercedes hanno un pilota che l'anno scorso si è divertito a fare il dj oppure a sciare, ma quest'anno può tornare a dominare".
E su Verstappen:
"Se consideriamo come ha guidato in Brasile, cosa che non vedevamo dai tempi di Senna, lui diventerà campione del mondo".

http://it.motorsport.com/f1/news/br...anettieri-avrai-sempre-lo-stesso-pane-871221/

Test Barcellona: -21.

 

[pilota54]

Presentazioni F1 2017:
TEAM DATA (ora) LUOGO
Renault 21 febbraio (TBD) Londra, UK | ufficiale
Sauber 22 febbraio (TBD) Barcellona, Spagna | ufficiale
Force India 22 febbraio (10:00) Silverstone, UK | ufficiale
Mercedes 23 febbraio (TBD) Silverstone, UK | ufficiale
Williams 23 febbraio (TBD) online | TBC
Ferrari 24 febbraio (TBC) Fiorano, I | ufficiale
McLaren 24 febbraio (TBD) Woking, UK | ufficiale
Haas 25 febbraio (TBD) Barcellona, Spagna | ufficiale
Toro Rosso 27 febbraio (TBD) Barcellona, Spagna | TBC
Red Bull 27 febbraio (TBD) Barcellona, Spagna | TBC

Fonte:
http://www.circusf1.com/2017/01/presentazioni-f1-2017-date-lancio-delle-nuove-monoposto.php

 

[gbortolo]

poi c'è un certo ritorno in campo di Rory Byrne,

Su questo non so bene cosa pensare: la nota rivista ripete questo ormai troppo spesso. Lo aveva fatto anche nel 2013 dichiarando che Byrne era tornato dalla pensione per progettare la nuova vettura...

Poi è vero, se nel forno c'era caos e si mette ordine magari il pane non brucia

Però nelle aziende italiane si ragiona così:
non si guarda perché le persone lavorano male ma le si indica come causa.
Quindi queste cambiano con turnover esagerato ma il risultato rimane il medesimo.

 

[automoto3]

"Il team è sempre lo stesso, il forno è sempre quello così come i panettieri. La qualità del pane sarà sempre la stessa".

Kimi , di certo, non avrà battuto ciglio, ma Seb ... sarà diventato paonazzo!! Un altro anno di sofferenza ...

 

[pilota54]

"Il team è sempre lo stesso, il forno è sempre quello così come i panettieri. La qualità del pane sarà sempre la stessa".

Kimi , di certo, non avrà battuto ciglio, ma Seb ... sarà diventato paonazzo!! Un altro anno di sofferenza ...

Beh, insomma, non ha mica parlato l'Oracolo. Indubbiamente nella sostanza ha detto una cosa verosimile ma un po' di ottimismo non guasta mai. Concediamo una "prova d'appello" al team.

 

[montaq52]

Beh, insomma, non ha mica parlato l'Oracolo. Indubbiamente nella sostanza ha detto una cosa verosimile ma un po' di ottimismo non guasta mai. Concediamo una "prova d'appello" al team.

non è certo l'Oracolo, ma sicuro di formula uno ne capisce di più di qualcuno che gira attorno alle rosse....basta ricordare due piloti che sono cresciuti con lui, Alonso e Schumacher. E scusate se è poco...

 

[pilota54]

Lauda commenta l'arrivo di Bottas in Mercedes (concordo in pieno con quanto ha detto).

http://www.formulapassion.it/2017/02/f1-mercedes-quattro-gare-per-valutare-bottas/

 

[pilota54]

Interessantissima intervista a Luca Furbatto, ing. "disoccupato" ex Manor.............

http://blog.quotidiano.net/turrini/2017/02/05/la-f1-del-2017-vista-dalling-furbatto/

Anche lui non è molto positivo sul 2017 Ferrari......

 

[?angelo0]

Beh, insomma, non ha mica parlato l'Oracolo. Indubbiamente nella sostanza ha detto una cosa verosimile ma un po' di ottimismo non guasta mai. Concediamo una "prova d'appello" al team.

Questo é briatore ,io sono io e tutti gli altri dietro di me.Tipicitá di persone che non hanno potuto mai acchiappare quello che volevano.
Un Team , che da anni sta insieme anche se a passo di lumaca deve migliorare di se, se cio non succede non é piu un Team ,diventa un gruppo che sta li a partecipare e basta.
In Ferrari al momento hanno un problema, che parte da sopra
che non riescono a svlgere un lavoro di squadra che mi sembra sia divendato impossibile.
Partiamo da chi mette cosa a disposizione: 1) il grande capo deve sapere cosa vuole? 2) Team telaistico deve sapere cosa fa e conoscere davvero cosa ci va dentro il telaio ,3) Team motoristica deve conoscere le capacitá del telaio e che potenze puo supportare , 4) Team maccanici deve conoscere il piu possibile sia la motoristica che la telaistica del complesso a cui lavorano per migliorare e reagire in ogni gara, 5) Management, deve essere all'altezza di mettere un filo diretto tra questi 4 Team per dare una vera collaborazione anche nei minimi dettagli per ogni reparto.
Quindi la squadra di cui parla Briatore alla fine possibilmente é la meno colpevole.

 

[automoto3]

A proposito di Team che hanno "qualche problema" : ho scoperto che la nuova McLaren, a cui hanno voluto eliminare il suffisso MP4 rinominandola MCL 32, ha lo stesso nome di un forno da incasso della Teka ! Non mi sembra proprio ben augurale ...

 

[Maxago2]

 

[montaq52]

a proposito di Additive Manufacturing, per i pistoni io ho capito che tale tecnica permette di costruire pistoni molto "raffinati" come forma in particolare sotto il cielo ottenendo una migliore lubrificazione (che vuol dire raffreddamento) con specie di condotti interni, cosa che con i pistoni stampati o forgiati non si ottiene.

 

[danilorse]

Beh, insomma, non ha mica parlato l'Oracolo. Indubbiamente nella sostanza ha detto una cosa verosimile ma un po' di ottimismo non guasta mai. Concediamo una "prova d'appello" al team.

Diciamo che la "panetteria" Ferrari ha sempre fatto molto bene i motori (a parte la prima PU ibrida del 2014) e meno bene la parte telaistica. Questo probabilmente e' cio' che intedeva Briatore.
Pero' le novita' introdotte dal nuovo regolamento potrebbero essere un occasione per recuperare parte del gap dalla Mercedes e cercare di sopravanzare la Red Bull.
Le gomme maggiorate potrebbero contribuire a migliorare i problemi di motricita' e di gestione gomme e la possibilita' di sviluppare le PU senza limitazione di gettoni dovrebbe essere cio' che aspettava la grande scuola di ingegneri motoristi della Ferrari.

Speriamo !!!

 

[pilota54]

Le gomme maggiorate potrebbero contribuire a migliorare i problemi di motricita' e di gestione gomme e la possibilita' di sviluppare le PU senza limitazione di gettoni dovrebbe essere cio' che aspettava la grande scuola di ingegneri motoristi della Ferrari.

Quello che teme Luca Furbatto è che se ci sarà un miglioramento aerodinamico del 25% chi aveva 10 arriverà a 12.5, chi aveva 8 si fermerà a 10, e il gap quindi aumenterà. Ha fatto l'esempio però tra la + competitiva e la meno.
A mio avviso in questo specifico caso però ha fatto un errore di eccessivo "semplicismo". Il perchè lo dico subito.

Se la Mercedes era 10, la Manor o la Sauber non erano 8 ma 9.8 e la Ferrari 9.9. Quindi alla fine la Ferrari arriverebbe in teoria a 12.375 invece di 12.500, ma questo se avesse lo stesso, identico sviluppo. Ma se riuscisse a migliorarsi del 27% già sarebbe a 12.573..............
Lo stesso dicasi per quanto riguarda motore, parte elettrica e componentistica tecnica.

Ecco perchè credo che sia presto per dire chi sarà il migliore nel 2017.
Se la Ferrari sarà in grado di migliorarsi più di Red Bull e Mercedes in alcuni settori della vettura potrebbe anche annullare il gap o quanto meno ridurlo. Il nocciolo sta tutto qui.