Stagione F.1 2017 - cosa bolle in pentola

[pilota54]

Apro questo topic per gli appassionati di F.1 che intendono discutere della massima formula anche nel periodo di pausa intercorrente tra la stagione 2016 (conclusa a novembre) e quella del 2017, che inizierà a gennaio inoltrato con la presentazione delle prime monoposto e poi a febbraio con i test pre-campionato.

I ranghi 2017 sembravano ormai pronti, ad eccezione di Manor e 1 posto alla Sauber, ma il rirtiro di Rosberg ha messo in subbuglio il mondo della F.1, anche se ormai quasi tutti sono sotto contratto e la cerchia dei piloti papabili per prendere l'ambitissimo posto di Nico è molto ristretta. In "pole" c'è Wehrlein.

Le monoposto sono ormai in dirittura d'arrivo e tra poco dovrebbero essere provati dai piloti i primi "sedili" delle vetture nella nuova configurazione aerodinamica e dotate dei "ruotoni".

Un'altra novità importante riguarda i motori: in un primo momento sembrava che non si volesse applicare una possibilità di sviluppo, invece lo sviluppo nel 2017 sarà LIBERO, non ci saranno più i "gettoni".
Ci sarà invece il limite di 4 motori per l'intera stagione prima di incorrere in penalità. La Renault ha già dichiarato che il suo propulsore 2017 sarà interamente nuovo.

Qui potete discutere di tutto ciò che riguarda la F.1 2017.

 

[pilota54]

Io inizierei dai motori, ovvero le power-unit. Sembra che tutti e 4 i motoristi abbiano messo a punto propulsori (parte termica) completamente nuovi.

Ormai dovrebbero essere pressochè pronti e nella fase di messa a punto, controllo affidabilità, sperimentazione al banco.

Certo che ognuno dovrebbe sperimentare qualcosa di autonomo, di mai visto prima perchè se si copia qualcosa di già fatto il motore risulterebbe superato. Probabilmente sarà ulteriormente sviluppata in Ferrari la tecnologia HCCI, ma speriamo che altrove non abbiano trovato qualcosa di ancor più innovativo...............

Ovviamente tutti parlano di aspettative positive, ma poi sarà la pista a dare il vero giudizio.

 

[gazzojo]

ok il contenimento dei "costi" ma 4 motori completamente nuovi in una stagione mi sembra quasi impossibile anche per i top team, almeno dovevano essere 5/6 almeno per il 1° anno, ogni costruttore fa almeno 4/5 aggiornamenti alla power-unit quindi già questo vuol dire 4/5 motori diversi

 

[vonkrosigk]

non solo motori ma tecnologia in generale:

http://www.quattroruote.it/news/for...lietta_intelligente_per_i_piloti_mclaren.html

riporto la notizia qui anche perchè sono un pò di parte avendo studiato all'UniCal e conoscendo gli autori del progetto!

 

[pilota54]

Beh, almeno è anche una buona notizia per il lavoro al Sud.

 

[pilota54]

Perez: "Per guidare le nuove monoposto dovrò aumentare le mie sedute in palestra".

http://www.formulapassion.it/2016/12/f1-perez-testare-le-nuove-macchine-ci-demolira/

Il forte pilota messicano teme l'aumentata forza G derivante dalle nuove monoposto. E Magnussen per rinforzare il fisico ha già "guadagnato" 3 kg........

 

[pilota54]

I test F.1 2017 inizieranno solo il 27 febbraio a Barcellona, ma non è escluso che ci possano essere test in Bahrein un po' prima, chiesti dalla Pirelli.

Ricciardo la vede come una cosa positiva: "ci sarà più tempo per allenarsi".

http://www.formulapassion.it/2016/1...est-piu-tardi-ci-aiutera-ad-allenarci-meglio/

Intanto continua il dibattito sui secondi che le nuove F.1 potranno guadagnare: 3 o 5?

 

[pilota54]

Pat Symonds: "L'organizzazione orizzontale scelta da Ferrari non funziona. Occorre un tecnico "forte" che indirizzi lo sviluppo. Un errore mandar via Allison". Poi vede la Red Bull favorita per il titolo 2017.

Purtroppo temo che sulla Ferrari abbia ragione.
Ovviamente spero che venga smentito in pieno.

http://it.motorsport.com/f1/news/sy...ale-ferrari-e-unidea-che-non-funziona-859226/

 

[bobocapotazza@gmail.com]

A me le regole 2017 fanno pensare:

con pneumatici più larghi e ali più generose le monoposto ritarderanno ancor di più la frenata, così tanto che staccheranno praticamente in curva... quando vedremo dei sorpassi? Ah sì, sulle via di fuga in asfalto: vedremo più bagarre lì che in pista...

Ciao

Mauro

P.s: io rimetterei i dischi freno in acciaio e sabbia, tanta sabbia, fuori dalle curve!

 

[danilorse]

A me le regole 2017 fanno pensare:

con pneumatici più larghi e ali più generose le monoposto ritarderanno ancor di più la frenata, così tanto che staccheranno praticamente in curva... quando vedremo dei sorpassi? Ah sì, sulle via di fuga in asfalto: vedremo più bagarre lì che in pista...

Ciao

Mauro

P.s: io rimetterei i dischi freno in acciaio e sabbia, tanta sabbia, fuori dalle curve!

... e' quello che piu' o meno stanno affermando tutti.
Solo chi ha voluto queste regole sembra non essersene accorto !!!

Concordo anche con i freni a disco e aggiungerei che non mi dispiacerebbe anche il ritorno al cambio manuale.

 

[pilota54]

Marchionne al "Pranzo di Natale Ferrari" 2016 non fa proclami.

Confida nella squadra diretta da Mattia Binotto e si assumerà in prima persona la responsabilità di quello che accadrà (in positivo o in negativo) nel 2017.

Giovinazzi sarà la terza guida 2017 e "non so se al termine del 2017 Kimi vorrà continuare a correre", mentre Vettel ha attraversato una stagione difficile a causa di una vettura non adeguata alle sue aspettative.

Qui tutte le domande e le risposte.
http://it.motorsport.com/f1/news/ma...sara-colpa-mia-niente-capri-espiatori-860328/

Ecco l'ultima:

Cosa dice alle persone che incontra nei diversi momenti della sua giornata che le chiedono della Ferrari che non vince?
“Dico alle persone che quest'anno ho sbagliato io e di aspettare l'anno prossimo”.

 

[pilota54]

Altre frasi di Marchionne sul 2017 F.1 Ferrari in occasione della cena Ferrari di fine anno:

http://blog.quotidiano.net/turrini/2016/12/19/e-marchionne-disse/

Qui di seguito alcune "perle":
"Un anno fa mi sono comportato da... Ho detto certe cose perché mi sono fidato di chi mi garantiva che eravamo in vantaggio sulla concorrenza. E infatti adesso pronostici non ne faccio più".
"Raikkonen e' stato grande. Sono estremamente contento di lui. Ha avuto una bellissima stagione, e' perfetto per la squadra. Mi dirà lui se vuole continuare o smettere, tra un anno".
"Giovinazzi sarà il nostro terzo pilota. Ci tengo , mi piace, gli diamo una bella opportunità".
"All'Alfa in F 1 non rinuncio. E' un progetto vero. Il marchio deve far cassa con la Giulia e il suv Stelvio, poi andremo avanti con i Gp, in sinergia con la Ferrari".
"Ah, senta qua: Crozza quando mi imita e' formidabile, mi fa morire. Ma rido di più quando imita Montezemolo, eh eh eh..."

 

[Maxago2]

Ah, senta qua: Crozza quando mi imita e' formidabile, mi fa morire. Ma rido di più quando imita Montezemolo, eh eh eh..."

per me è un genio

 

[pilota54]

Altro rumor in F.1: Ron Dennis dopo la "cacciata" dalla Mc Laren da parte dei nuovi soci di maggioranza, sembra voglia restare nel Circus e starebbe trattando l'acquisto della Manor, insieme a imprenditori cinesi.......................

Se son rose fioriranno.

 

[pilota54]

Sembra che l'obiettivo dei 5 secondi di miglioramento possa essere raggiunto nel 2017.

Si parla di 1.5 secondi già con le coperture Pirelli più larghe e la posticcia aerodinamica stile 2017 testata da Mercedes, Red Bull e Ferrari. Almeno 1 secondo ci sta di miglioramento "normale" (soprattutto delle power-unit), e altri 2 dovrebbero arrivare dallo sfruttamento totale del regolamento aerodinamico. Siamo quindi già a 4.5.

Inoltre è pressochè sicuro che le vetture saranno presentate subito prima dei primi test (febbraio quindi e non gennaio) e non in versione definitiva, perchè nessuno vuole scoprire le proprie soluzioni innovative per non essere subito copiato.

Proprio sulla capacità di interpretazione dei nuovi regolamenti si giocherà la "partita" 2017. La Ferrari sarà in grado di presentare soluzioni davvero innovative e diverse dagli altri? Questo l'arduo interrogativo 2017.