Stagione F.1 2017 - cosa bolle in pentola

[pilota54]

http://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-pistone-in-lega-dacciaio-grazie-alla-tecnologia-3d-870048/

"La Ferrari scommette sull'innovazione per vincere"

Che abbiano letto quello che scrivo qui e altrove da mesi? No, scherzo, io non sono nessuno, però credo che innovare sia davvero l'unica possibilità per vincere.

E proprio come scrivevo nell'ultimo post della pagina precedente, fornitori leader al mondo come Mahle e Magneti Marelli, stanno dando un fattivo contributo tecnologico per realizzare un motore vincente. Anche la Shell darà sicuramente un contributo.

 

[automoto3]

La tecnologia di stampa 3D ha una peculiarità, ovvero quella di realizzare incavi e zone cave all'interno del pezzo, cose impossibili da ottenere tramite fusione.
Ho comunque dei dubbi sull'affidabilità dei pezzi ottenuti (visto le pressioni, n°di cicli e temperature!) e anche sul fatto che trapelino notizie del genere, nonostante il veto di Marchionne.

 

[pilota54]

La tecnologia di stampa 3D ha una peculiarità, ovvero quella di realizzare incavi e zone cave all'interno del pezzo, cose impossibili da ottenere tramite fusione.
Ho comunque dei dubbi sull'affidabilità dei pezzi ottenuti (visto le pressioni, n°di cicli e temperature!) e anche sul fatto che trapelino notizie del genere, nonostante il veto di Marchionne.

Una curiosità. Sei ingegnere?

 

[montaq52]

La tecnologia di stampa 3D ha una peculiarità, ovvero quella di realizzare incavi e zone cave all'interno del pezzo, cose impossibili da ottenere tramite fusione.
Ho comunque dei dubbi sull'affidabilità dei pezzi ottenuti (visto le pressioni, n°di cicli e temperature!) e anche sul fatto che trapelino notizie del genere, nonostante il veto di Marchionne.

mi è sfuggito dove e perché sia stata citata la stampa 3D...

 

[pilota54]

mi è sfuggito dove e perché sia stata citata la stampa 3D...

Sul link che ho messo all'inizio di questa pagina.

 

[montaq52]

Sul link che ho messo all'inizio di questa pagina.

mi era sfuggito..grazie. Mi sfugge anche che contributo possa dare Mahle visto che Ferrari si costruirebbe in casa i pistoni, a meno che non si pensi a sfruttare la tecnologia AM (Additive Manufacturing) di cui probabilmente Mahle sa assai di più che a Maranello

 

[pilota54]

"Bon Giovi", ovvero Antonio Giovinazzi, ha girato a Fiorano con la SF15T !

Ebbene si, è avvenuto il "battesimo" del giovane pilota italiano neo collaudatore Ferrari F.1. Come noto le vetture di due stagioni addietro sono autorizzate a girare in test privati e, sfruttandfo questa piega del regolamento, Giovinazzi ha potuto provare le incredibili emozioni fornite dalla guida di una Formula 1 rossa.

Domani girerà ancora, ma soprattutto è probabile per la settimana prossima un secondo test con la monoposto modificata dotata delle gomme 2107 già vista con alla guida Vettel e Raikkonen.

Fonti web. Una delle fonti:
http://sport.sky.it/formula1/2017/0...-primi-giri-sulla-ferrari-sf15-a-fiorano.html

“E’ stata una bellissima emozione, perché per me era la prima volta con una monoposto di Formula 1. Uscire da un box con una Ferrari, per un italiano, è un’esperienza fantastica. Le prove sono state molto interessanti e le procedure da seguire davvero tante, però i ragazzi del team sono stati molto gentili ed estremamente disponibili e questo ha reso le cose molto più facili. Ringrazio tutta la squadra”.

 

[automoto3]

L'articolo di Nugnes somiglia molto a questo:

http://www.3ders.org/articles/20170...a-1-car-will-use-3d-printed-piston-heads.html

dove però menzionano Marelli x la progettazione attiva del pezzo.
Comunque, devo ricredermi: con la tecnologia "Additive Manufacturing" si possono davvero costruire pezzi resistentissimi, e per di più leggeri del 30-35% in meno rispetto al tradizionale pezzo estruso o da fusione.
Ci sono poi varie tecnologie che vanno a "fissare" le polveri (flussi di particelle, irraggiamento, immersione in gas, assenza di ossigeno .. ecc).

 

[pilota54]

Comunque, devo ricredermi: con la tecnologia "Additive Manufacturing" si possono davvero costruire pezzi resistentissimi, e per di più leggeri del 30-35% in meno rispetto al tradizionale pezzo estruso o da fusione.

Tengo a precisare, a scanso di equivoci, e facendo riferimento anche a quest'ultima tua osservazione, che la mia domanda di prima ("sei ingegnere?") non aveva alcun intento di sfottò, bensì scaturiva dal fatto che la tua osservazione presupponeva una cultura specifica che solo un ingegnere o un perito tecnico (ma nella fattispecie anche un buon meccanico o un semplice appassiona di tecnica motoristica) può avere.

Ti ringrazio pertanto di questi contributi di ordine tecnico, per me molto interessanti in quanto, ancorchè non ingegnere, appassionato di tutto ciò che concerne l'automobile, tecnologia motoristica inclusa.

Chiusa parentesi OT.

 

[pilota54]

Marchionne: "Stiamo valutando l'opportunità di acquistare una quota di Liberty Media."

Questa frase ha già scatenato l'ira dei soliti denigratori da tastiera, che hanno scritto frasi tipo: "non riusciamo più a vincere, quindi ci compriamo la categoria" o simili.

Ma per commentare quella frase occorre conoscere LA PREMESSA:
con l’arrivo di Liberty Media, ogni squadra di F.1 avrà la possibilità di comprare una piccola quota della società che gestisce il Circus, appunto Liberty Media. Lo ha confermato anche Leo Turrini ieri sera su Sky (e presumo oggi sui due quotidiani dove scrive).
Quindi non c'è niente di strano sul fatto che Ferrari sia interessata alla cosa. Si muoverà, presumibilmente, se anche altre case si muoveranno.

Quella che a prima vista può apparire sbagliata è appunto la premessa. Perchè comporta conflitto di interessi. Sarebbe come se Juventus, City, Real Madrid, Barcellona e altri comprassero quote della UEFA Champions League?

A pensarci bene non è così, il paragone non è calzante. E' invece come se i dipendenti di un'azienda acquistassero azioni dell'azienda stessa, partecipando agli eventuali utili. Forse questo calza di più, e giustifica quanto si sta facendo.......

 

[pilota54]

Ecco il sound del motore Mercedes F.1 2017:

Anche la Toro Rosso ha messo in rete un filmato con il fire-up del 6 cilindri 2017, ma non si sente molto bene. Ora attendiamo il Ferrari (e l'Honda)....................

 

[pilota54]

Per par condicio ecco il V6 Renault 2017:

 

[pilota54]

Ho aggiunto 3 righi al mio post relativo alla partecipazione dei teams al capitale di Liberty Media.

In fondo Liberty Media non gestisce la parte normativa (appannaggio della FIA), ma solo quella economica, quindi considerando ciò non è un male che le case partecipino al capitale. Così sarà interesse di tutti far funzionare "il giocattolo F.1", perchè i profitti sarebbero per tutti, case comprese............

 

[gbortolo]

A pensarci bene non è così, il paragone non è calzante. E' invece come se i dipendenti di un'azienda acquistassero azioni dell'azienda stessa, partecipando agli eventuali utili. Forse questo calza di più, e giustifica quanto si sta facendo.......

Ero quello che ho pensato prima leggendo il tuo post.

E comunque è proprio Liberty a chiedere ai costruttori di metterci la faccia nell'organizzare il circus. Quello che volevano fare anni addietro proprio i costruttori in rotta con Bernie e Max Mosley per il "budget cap".

Quindi vogliono spostare l'incasso per i grandi dal lato finanziario (quindi gli conviene collaborare perché ci sia spettacolo) e ridistribuire a chi invece corre (anche i piccoli team) i premi.

Almeno così mi pare d'aver capito.

 

[pilota54]

Si, tutto sommato non è una cattiva idea. Tra l'altro è stato precisato (fonte AS della scorsa settimana) che, mentre i vertici di Liberty Media potranno in qualche modo collaborare con la Fia, se anche le squadre dovessero acquistare quote significative di LM, non avrebbero mai potere decisionale per le questioni più importanti.

PS: prime presentazioni F.1 2017 -19.