mah, il mio debole parere è che quando un cambio non va il computer non può vedere niente perchè non c'è la presa per l'attacco, almeno nei normali cambi meccanici per quanto ne so io, in un problema di iniezione motore invece andare ad orecchio può causare errate diagnosi e far buttare via dei soldi, è finita l'era del meccanico che regolava la carburazione e l'anticipo col cacciavite...
Sinceramente non so proprio come si evolverà la questione. In fin dei conti, non è colpa mia ma di Ford se dovrò ammollare questa rogna a qualcun'altro.
certamente...penso che sia nata col cambio fallato e così va avanti fin che muore, a meno di non poter adattare il cambio di un'altra ka magari di recupero o di una fiesta...
La Ka+ è durata poco in Europa (2016-2020), nata a fine 2014, è ancora presente su alcuni mercati e con un nome diverso. La scatola del cambio, denominata 5MX65 e montata anche su Fiesta Mk6, ma sinceramente credo anche su B-Max, è stata dismessa da poco. Ford ha sempre saputo dei difetti di progettazione ma non ha mai fatto niente per risolvere i problemi. È un cambio nato male e morto male.
Operazione sconsigliata da tutti in quanto è molto facile incappare in un cambio con gli stessi problemi, essendo un problema di progettazione.
bisognerebbe fare un sondaggio per capire se le fiesta o le ka sono tutte così, scusami ma mi sembra impossibile...
Per quanto riguarda la Fiesta, mi sono letto tre discussioni sul forum del suddetto modello e molti hanno il mio stesso problema. Certo, ci potrebbero anche essere delle Fiesta e Ka+ che vanno decisamente meglio. Però quando uno specialista di cambi sa che il cambio M65MX è problematico, ci hanno già lavorato con scarsi risultati e non li vogliono più sistemare perché non serve a niente e l'officina Ford ammette che è uno dei peggiori cambi......alla fine ci possiamo girare intorno quanto vogliamo ma un problema di progettazione rimane tale tant'è vero che è stato soppiantato da un'altro di nuova progettazione.
La Ka+ su alcuni mercati, non in Europa, era disponibile anche con il cambio automatico. Non so se sia il classico PowerShift di Ford che in America ha dato tanti problemi e la casa madre ha dovuto risarcire parecchi clienti. La cosa sarà fattibile, ma a che prezzo? È conveniente farlo? È uno sbattimento anche trovare chi lo farebbe. Lo so che cambiare auto mi costerebbe di più, ma alla fine che soluzione indolore ci sarebbe? Ho cambiato il kit frizione, ho sostituito l'olio del cambio, ho lubrificato la tiranteria, ho messo l'additivo anti attrito per auto da corsa; ho fatto tutto quello che era possibile fare e pagando. Anche trovare un cambio allo sfascio e farlo mettere è un rischio, la percentuale di ritrovarmi con gli stessi problemi è elevatissima. Persino il capo officina Ford ha detto che anche mettendone uno nuovo di pacca, dopo un tot di km, si è punto e a capo; oltre al fatto che farsene dare uno nuovo è più difficile che vedere un'unicorno rosa.
