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Perché si ostinano a costruire vetture Diesel???

Il rendimento di un motore a combustione interna dipende innanzitutto dal rapporto di compressione.
Per sua natura la benzina non consente di adottare gli stessi rapporti di compressione dei motori diesel, pena l'insorgenza di detonazioni incontrollate (la benzina di autoaccende in modo "disordinato" e non in maniera progressiva come il gasolio). Inoltre il gasolio ha un contenuto energetico per litro di circa lo 11% superiore rispetto alla benzina.
Per aumentare il rendimento di un motore a benzina si può adottare il ciclo Atkinson, col quale la corsa di espansione è più lunga della corsa di compressione: in tal modo i gas combusti "lavorano" più a lungo e quindi il rendimento aumenta. Tale effetto si ottiene giocando coi tempi di apertura/chiusura delle valvole. E' questo il "trucco" usato nelle auto ibride Toyota e Hyundai. Il rovescio della medaglia è la scarsità di coppia, a cui si sopperisce col motore elettrico.
Si sconta comunque quel 11% di energia/litro in meno della benzina, ma con l'iniezione diretta dovrebbe essere possibile recuperare ancora qualche punto di rendimento, assottigliando la differenza.
La cosa migliore secondo me sarebbe un motore turbometano: grazie al suo potere antidetonante, tale gas permetterebbe di adottare rapporti di compressione molto alti e il turbo pernetterebbe di disegnare una curva di coppia bella piena.

Ottima spiegazione.
Turbo metano non sarebbe niente male, ma ad esempio la Vw aveva in listino in 1.4 turbo metano, ma x "magia" è sparito....forse preferiscono intossicarci coi diesel.
L'Opel ha la Zafira 1.6 turbo metano, ma niente cambio automatico!!!
Certe scelte se nn hanno motivazioni tecniche nn le capisco.
 
La riprova della demagogia di certi provvedimenti, sta proprio nel fatto che non è possibile riomologare il proprio veicolo aggiornando la classe d'inquinamento.

Quindi è solo un'abile mossa per smuovere il mercato dell'auto e togliere traffico dai centri urbani, lasciando le strade più libere alle persone benestanti, più propense a far girare l'economia dei negozi.

Il giorno che il parco circolante sarà pieno di ibride, credete proprio che non ci sarà nessun blocco per queste auto "finto-ecologiche"?

Per quanto non sia (ancora) toccato dai provvedimenti, mi fa imbestialire sapere che se bloccano i miei veicoli non ho nessun modo per raggiungere il posto di lavoro con i mezzi pubblici o il car sharing. Escluso il taxi.

Poi se il sindaco mi paga il taxi per andare a lavoro, alzo le mani.
 
Perchè continuano col diesel.....si tratta di una mera e schifosa questione commerciale. Essendo la Germania la locomotiva in termini di produzioni e vendita dei motori diesel devono far fruttare la ricerca e tutti i brevetti sui motori accumulati nonchè la ricerca dei vari marchi teutonici.
Volete paragonare in termini di manutenzione, inquinamento e rumore un diesel ad un ibrido a benzina......e quanti utenti la fanno la manutenzione? quanto fumo nero puzzolente....
a me risulta che siano i francesi i più grossi produttori di diesel, ma magari sbaglio
 
Oggi m'ha sgasato addosso un camion in uscita da una rotonda, una nube nera, e mi sono chiesto perchè io debba avere il dpf ed auto euro 6. E quello? Chi li controlla? Le revisioni come le fanno?
hai ragione, certi furgoni gridano vendetta, soprattutto quelli di un certo ente che una volta era pubblico ed oggi non so
 
Mi pare che il problema delle polveri sottili dipenda in massima parte dal riscaldamento e dalla mancanza di precipitazioni.
Ma soprattutto da demagogia delle risposte dei sindaci che colpiscono solo uno dei fattori in gioco.
Se anziché sospendere la circolazione programmassero lavaggi delle strade anziché sospenderli nei periodi invernali forse ne guadagnerebbe lo stato dell'aria senza causare problemi ai cittadini.
Ritengo anche scorretto assimilare tutti i diesel ad inquinatori in quanto la maggioranza di noi ha acquistato motori diesel in regola con le normative e li mantiene a norma.
Che vadano invece a controllare coloro che manipolano centraline, pressione del turbo, valvole egr e non so quant'altro per sgommare in mezzo al traffico tra nuvole di fumo. Un bel controllo e sequestri delle macchine non a norma sarebbero già sufficienti a ridurre questo fenomeno.
 
Ch4 hai ragione anche te , ma tutto parte da quei caxx del parlamento europeo se un sindaco non fa il pappagallo c'è l'infrazione ,vi ricordate il limiti di atrazina nell'acqua ? abbiamo fatto nella mia zona quasi due anni a prendere l'acqua santa dalle autocisterne, poi siccome non cera soluzione hanno alzato i limiti.Al mondo non esistono ragionamenti pacati e progetti a lungo o ci sono i cos'i detti Verdi che vogliono abolire tutto ,mantenendo però le stesse comodità ( e non capisco come si possa fare ) e chi sostiene l'opposto
 
Per quanto riguarda i consumi della mia vettura (che per me sono altini), li paragono alla Touran che avevo prima (purtroppo demolita causa incidente). Era un 2.0 tdi 140cv €4 iniettore pompa, e tranquillamente stavo sui 18 km/lt.
Con l'octavia, il fatto che sia 4x4 pareggio con peso e ingombri della Touran, i consumi dovrebbero essere simili, invece no (tra l'altro e di una cilindrata minore), questo xche probabilmente essendo €5 con fap incide sui consumi.
Tra l'altro x i diesel €6 bisogna mettere in conto il costo dell'adblue (sinceramente non so quanto sia), ma comunque è un ulteriore spesa.
Per quel che riguarda la Svizzera, certo ci sono molti diesel in giro, ma nn come da noi. In più le immatricolazioni stanno crollando.
Tra l'altro le case automobilistiche in Svizzera commercializzano auto con motori diversi, ad esempio come ho scritto da altre parti hanno la Kodjaq 1.4 150cv, da noi la 125 e credo che valga anche x altre marche.
Sicuramente è un paese più ricco, ma credo che i conti in tasca se li facciano anche loro....e mettono certamente in relazione costi/benefici nell'utilizzo di determinati carburanti.

una confezione da 10 litri su amazon costa tra i 16 ed i 30 euro e dura normalmente da un tagliando all'altro. Può capitare di dover rabboccare.
Diciamo quindi che l'ADBlue non è il problema

PS: i dati li ho presi da QR di questo mese
 
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