Continuo a non essere d'accordo con questa crociata contro i motori diesel. Che producano particolato e ossidi di azoto nessuno lo mette in dubbio, ma non è che le auto a benzina emettano aria profumata e innocua.
A mio avviso, ci sono molte buone ragioni oggi per avere un'auto diesel:
1) per chi fa molti km all'anno o fa molto extraurbano/autostrada, è senza dubbio la scelta migliore in termini di risparmio e non solo
2) per chi ha auto alte e pesanti (monovolume, suv, crossover, che sono i segmenti del momento), il diesel è anche qui la scelta migliore perché consente di avere coppia sufficiente a spostare il mezzo e una discreta economicità di esercizio
3) anche nel caso di berline e senza fare 30.000 all'anno, si può preferire il motore diesel semplicemente in funzione della futura rivendibilità: le auto diesel si svalutano molto meno e sono molto più richieste
4) altri, poi, possono preferire l'erogazione dei diesel attuali, che danno il meglio tra i 1.500 e i 2.000/2.500 giri, cioè nel 90% dell'utilizzo
5) altri, semplicemente, perché si risparmia alla pompa (anche se il costo di acquisto è maggiore, va detto).
Ciò detto, tutti costoro vanno messi alla gogna perché rovinano l'ecosistema? Direi di no, anche perché i diesel attuali sono molto più puliti di quelli di dieci o venti anni fa. I motori benzina inquinano di meno? Probabilmente sì, ma se parliamo di tutelare l'ambiente - e quindi andiamo al di là del nostro orticello - dovremmo ricordare che il principale problema del nostro pianeta è il surriscaldamento, causato anche dall'eccesso di co2. Quindi, bisognerebbe puntare sull'alimentazione che ne produce meno: i motori diesel, sotto questo punto di vista, superano di gran lunga i ciclo otto.
Concludo. Con le normative in vigore, produrre motori diesel non conviene più, e infatti le versioni a gasolio sono già sparite dal segmento A e presto spariranno anche dal B. Ma per il resto, è necessario offrire al consumatore un prodotto che sia concorrenziale: un prodotto, cioè, che garantisca costi di gestione più bassi del benzina e prestazioni all'altezza. Il consumatore non è (sempre) stupido: se a parità di spesa può acquistare di meglio lo fa, senza imposizioni o divieti
