Novità configuratore Serie 5 F10

[BelliCapelli3]

Io punto ad un Piaggio Mp3 (quello a 3 ruote)!!

Tutti i miei amici dueruotisti mi sfottono ogni volta che ne parlo... :cry:

Anche noi, se ti azzardi...

 

[|Mauro65|]

Ci sarebbe anche una terza più folle ma che sarebbe più pratica:
3) mi levo la Carrera e prendo un'auto che riunisca praticità e divertimento con un benzina ipervitaminizzato.. sto guardando con estremo interesse i futuri V8 AMG. Forse perchè in questi giorni a Roma ho avuto modo di guidare, seppur solo per un'ora, una SLS (che mi è piaciuta moltissimo).

L'SLS mi piace un sacco, però non so quanto riesca ad essere più pratica di un Carrera.
Piuttosto un 335xi in una variante di carrozzeria a piacere, abbastanza compatto, motore bomba, trazione integrale permanente

 

[flankker66]

vedrai la sorpresa,
una x3 3.0d costerà quanto il 530d a pari accessori o comunque vicinissima.
le speranze su quel modello sono poste sulla 23d

:shock: e temo che tu abbia ragione ...

Mi aspetto 43 mila ? per un X3 2.0d base senza metallizzato e sui 50 mila accessoriato.

certo 43 ma senza roba indispensabile come gli xeno.
vedrai che stare sotto ai 50k sarà difficile ne + ne meno come la 520d

 

[lancista1986]

Ci sarebbe anche una terza più folle ma che sarebbe più pratica:
3) mi levo la Carrera e prendo un'auto che riunisca praticità e divertimento con un benzina ipervitaminizzato.. sto guardando con estremo interesse i futuri V8 AMG. Forse perchè in questi giorni a Roma ho avuto modo di guidare, seppur solo per un'ora, una SLS (che mi è piaciuta moltissimo).

L'SLS mi piace un sacco, però non so quanto riesca ad essere più pratica di un Carrera.
Piuttosto un 335xi in una variante di carrozzeria a piacere, abbastanza compatto, motore bomba, trazione integrale permanente

Certo, la SLS non sarà sicuramente più pratica della Carrera, ma era un esempio riportato per via del motore che, finalmente, ho avuto l'onore di provare. Alcuni ricorderanno quando ero in fregola con la C63AMG (con Fancar che incalzava.. ) ma in quell'occasione non ho mai potuto provare il motore in oggetto. Ora ho provato quello evoluto e pure su una vettura come quella.

Effettivamente, poi, il 335i sarebbe una valida possibilità, senza TI però, per me un inutile fardello da portarmi dietro senza che ne possa trarre tanti benefici.

Tornando in topic, ho provato anche io a configurare un pò la nuove varianti e ne ho desunto che:

• non prenderei mai il sensatec, sceglierei solo tra pelle oppure, se non potessi, andrei senza dubbio sulla sfoffa. Quella finta pelle l'ho provata (nera) e fa sudare molto già coi primi caldi, figuriamoci d'estate. una 520d berlina eletta stretta di accessori si tiene sui 50.000?, facile sfondare tale tetto.. basta metterci su metallizzato, automatico sport, cerchio 18", pelle, retrovisori fotocromatici e PDC=53.060?.. ed è senza accessori dinamici. Una 530d berlina eletta con gli stessi accessori viene 6.800? in più, non penso sia una differenza enorme ma è tutto un altro viaggiare. Secondo me la 520d è da prendere così, nuda e cruda altrimenti ci si avvicina rapidamente al prezzo di partenza di una 530d e oltre. C'è un errore di fondo poi: molti hanno paragonato la eletta E60 alla eletta F10, non è giusto così. La eletta della E60 era la base mentre la eletta della F10 non è la base.. una E60 eletta non aveva nemmeno gli xeno, la eletta F10 ce li ha insieme a clima auto e pacchetto luci (quest'ultimo mi pare anch'esso assente dalla eletta E60).

Francesco.

 

[flankker66]

ribadisco la vecchia teoria di franko mai cosi vincente come oggi:
le auto over 50k si prendono solo(nuove) con buyback.

Mah...non so..
Un'auto da 55 mila ? con il buy back alla fine della giostra quanto ti viene a costare ?

L'unico vantaggio che può, dare secondo me, è quello di non avere la rogna di doverla rivendere, ma con un'auto come quella che ho adesso non ho questo problema.

vabbè io i 2000cc li ho sempre presi in contanti,sui 3000cc ho invece fatto il buyback.tu infatti devi stare attento agli optional oppure devi comprare il modello alla moda o che tiene meglio il prezzo.io invece prendo quello che mi piace senza pensare alla rivendibilità.
lo scorso 530d l'ho reso in tempo di pace e forse mi è costato + di un acquisto normale.
questo invece è scoppiata la guerra e ci perderei sicuramente.
cosa che non accadrà 8)
un tremila cc in italia è prossimo a divenire difficile da gestire e quindi da rivendere.

 

[BelliCapelli3]

Ci sarebbe anche una terza più folle ma che sarebbe più pratica:
3) mi levo la Carrera e prendo un'auto che riunisca praticità e divertimento con un benzina ipervitaminizzato.. sto guardando con estremo interesse i futuri V8 AMG. Forse perchè in questi giorni a Roma ho avuto modo di guidare, seppur solo per un'ora, una SLS (che mi è piaciuta moltissimo).

L'SLS mi piace un sacco, però non so quanto riesca ad essere più pratica di un Carrera.
Piuttosto un 335xi in una variante di carrozzeria a piacere, abbastanza compatto, motore bomba, trazione integrale permanente

Certo, la SLS non sarà sicuramente più pratica della Carrera, ma era un esempio riportato per via del motore che, finalmente, ho avuto l'onore di provare. Alcuni ricorderanno quando ero in fregola con la C63AMG (con Fancar che incalzava.. ) ma in quell'occasione non ho mai potuto provare il motore in oggetto. Ora ho provato quello evoluto e pure su una vettura come quella.

Effettivamente, poi, il 335i sarebbe una valida possibilità, senza TI però, per me un inutile fardello da portarmi dietro senza che ne possa trarre tanti benefici.

Tornando in topic, ho provato anche io a configurare un pò la nuove varianti e ne ho desunto che:

• non prenderei mai il sensatec, sceglierei solo tra pelle oppure, se non potessi, andrei senza dubbio sulla sfoffa. Quella finta pelle l'ho provata (nera) e fa sudare molto già coi primi caldi, figuriamoci d'estate. una 520d berlina eletta stretta di accessori si tiene sui 50.000?, facile sfondare tale tetto.. basta metterci su metallizzato, automatico sport, cerchio 18", pelle, retrovisori fotocromatici e PDC=53.060?.. ed è senza accessori dinamici. Una 530d berlina eletta con gli stessi accessori viene 6.800? in più, non penso sia una differenza enorme ma è tutto un altro viaggiare. Secondo me la 520d è da prendere così, nuda e cruda altrimenti ci si avvicina rapidamente al prezzo di partenza di una 530d e oltre. C'è un errore di fondo poi: molti hanno paragonato la eletta E60 alla eletta F10, non è giusto così. La eletta della E60 era la base mentre la eletta della F10 non è la base.. una E60 eletta non aveva nemmeno gli xeno, la eletta F10 ce li ha insieme a clima auto e pacchetto luci (quest'ultimo mi pare anch'esso assente dalla eletta E60).

Francesco.

Ora non ho accesso al config...ma mi sa che hai sbagliato qualcosa. La E61 Eletta gli xeno li aveva. E' la attuale base ad averli persi, insieme a qualcos'altro, sospetto. Esempio: le bocchette posteriori non hanno più la possibilità di regolare autonomamente la temperatura, di fatto si è persa la terza zona, spostata nel relativo optional insieme alla quarta.

Per il resto bisognerebbe fare un'analisi comparata, e la cosa è impossibile perchè si parla di una lista lunghissima.

Un fatto è certo: il modello nuovo costa quanto quello vecchio, ma Eletta ( E60/61 ) contro base ( F10/11 ). E la nuova base è davvero improponibile su segmento E, anche per me: è la base che in Germania c'è sempre stata, ma in Italia non hanno mai avuto il coraggio di importare.

Voglio azzardare di più: temo ( da un certo punto di vista spero ) che questa versione base sia solo virtuale. Mi scommetto la palla sinistra che se vai in conce a trattare ti fanno capire che di fatto non è ordinabile, a meno di non aspettarla per 19 mesi. L'hanno messa a listino per mascherare un poco l'aumento.

Successe anche con la x3 appena uscita: sui listini esisteva una versione base che, se la chiedevi al concessionario, cambiava discorso, se insistevi ti diceva che "ci vogliono ere geologiche per averla, e poi non conviene" ( vero ), e se gli frantumavi abbastanza i maroni ( facendoci la figura del morto di fame ) ti confessava che era fittizia, e che non era nemmeno importata. Dopo qualche mese sparì dai listini.

 

[|Mauro65|]

La E61 Eletta gli xeno li aveva. E' la attuale base ad averli persi, insieme a qualcos'altro, sospetto.

Dobbiamo fare daunsaizing

 

[4ruotelover]

• C'è un errore di fondo poi: molti hanno paragonato la eletta E60 alla eletta F10, non è giusto così. La eletta della E60 era la base mentre la eletta della F10 non è la base.. una E60 eletta non aveva nemmeno gli xeno, la eletta F10 ce li ha insieme a clima auto e pacchetto luci (quest'ultimo mi pare anch'esso assente dalla eletta E60).

Ciao Frà, da quanto mi risulta i fari allo xeno erano di serie su tutta la gamma della 5er e60/e61.
(Fonte: 4ruote)

 

[4ruotelover]

Ora non ho accesso al config...ma mi sa che hai sbagliato qualcosa. La E61 Eletta gli xeno li aveva. E' la attuale base ad averli persi, insieme a qualcos'altro, sospetto.

Scusami BC3, mentre stavo scrivendo non avevo visto che avevi già dato la stessa mia risposta.

 

[BelliCapelli3]

Ora non ho accesso al config...ma mi sa che hai sbagliato qualcosa. La E61 Eletta gli xeno li aveva. E' la attuale base ad averli persi, insieme a qualcos'altro, sospetto.

Scusami BC3, mentre stavo scrivendo non avevo visto che avevi già dato la stessa mia risposta.

E di che ;-)

 

[lancista1986]

Pardon, ho confuso con la 3er.. comunque sia credo sia meglio paragonare eletta E60 vs base F10.

Infine molti accessori prima di serie su futura E60 ora sono optional su futura F10 (vedi ALC o High beam).

 

[BelliCapelli3]

Pardon, ho confuso con la 3er.. comunque sia credo sia meglio paragonare eletta E60 vs base F10.

Infine molti accessori prima di serie su futura E60 ora sono optional su futura F10 (vedi ALC o High beam).

Ah ecco, io mi ero limitato alle sole versioni base. Come vedi ci sono state altre "erosioni" di optional, sparse in giro per i vari allestimenti.

Pensa che l'ALC era di serie pure sulla mia Attiva, ben meno ricca della futura.

 

[Fancar_]

La Classe C 220 CDI SW Classic o la 320d Touring si comprano bene in questo momento.

La C, almeno nelle versioni non AMG che ho provato, riesce ad offrire un feeling peggiore di quello della V50.

.

Senza offesa, ma se dovessi scegliere tra una delle due non ci penserei un attimo e andrei sulla C.
Gran macchina compatta, robusta e confortevole. Ottima compagna di "viaggio" nella sua categoria.

 

[Fancar_]

Ai miei hanno recentemente proposto una villetta a schiera a pineta a 4-5k ?/mq... non so se mi spiego, a Lignano....

La seconda casa era un discreto affare fino agli anni '80
Poi sono decollati tanto i prezzi quanto, specie in montagna, le spese di gestione.
Oggi, per chi ce l'ha già e la considera a costo zero per il capitale, è conveniente a patto di passarci almeno 3 settimane l'anno, forse 4.
C'è di sicuro la comodità che è sempre pronta e disponibile, senza prenotare.

Ma, con 4/5k al metro (+Ici, Tarsu/Tia, Irpef, spese condominiali), fai prima a regalarti 10 giorni in una suite a 5 stelle, servito e riverito di tutto punto, inclusa la signorina che ti fa fresco con la foglia di palma. E sei libero di andare ogni anno dove vuoi

Direi più che discreto.
In Liguria i prezzi sono tra gli 8 e i 12 mila ? al metro quadro nei posti belli.
Dieci anni fa con 280/300 milioni di lire compravi un bilocale da 45/50 mq, oggi ce ci vogliono tra i 350 ed i 400 mila ?.

Tenendo quei soldi in banca oggi compreresti una Ferrari d'occasione e, se andasse avanti ancora cosi, fra altri dieci anni una serie 5 Berlina accessoriata.

 

[Fancar_]

Effettivamente una A4 messa su così è allettante anzichè no, il prezzo di partenza si avvicina potenzialmente ad una 520d con qualche optional; e qui si pone l'eterno dilemma. Auto più piccola con motore potente e strapiena di optional oppure auto più grande con motore meno potente e dotazione giusta ma un pò risicata??

Per la tua età direi sicuramente quella di segmento inferiore e motore più potente!