Mondiale F.1 2026 - GP di Ungheria

[Davz]

quello che dico io è che la F1 si è semplicemente adeguata a come la gente vuole lo sport ora , ed il fatto di non dare le informazioni esiste da sempre secondo me non è che che nasce con questa vetture, se poi al 90% della gente va bene e a noi che siamo il 10% non va bene purtroppo il problema è il nostro e c'è poco da fare

Boh, no direi di no. Non credo la gente voglia lo sport declinato in questo modo; semplicemente non ci fa neanche caso a questi dettagli perché non sono appassionati, sono normali interessati ad un evento adesso molto in voga, trendy. Se ne fregano dell'energia, del deployement, se i sorpassi siano fake o no...

 

[Kentauros]

Non credo la gente voglia lo sport declinato in questo modo

Non è lo sport che va venduto, ma lo show, business, come quel tycoon che ha manifestato interesse per la F1 solo se c'è Antonelli, e non per la MotoGP senza Rossi... c'è altro?

 

[ALGEPA]

Boh, no direi di no. Non credo la gente voglia lo sport declinato in questo modo; semplicemente non ci fa neanche caso a questi dettagli perché non sono appassionati, sono normali interessati ad un evento adesso molto in voga, trendy. Se ne fregano dell'energia, del deployement, se i sorpassi siano fake o no...

a me sembra che la gente voglia una narrazione , molto romanzata , dello sport, con la grande rivalità e i grandi personaggi , ma accade in tutti gli sport , il resto va tutto in secondo piano . Aggiugendo poi quello che io chiamo 'il dover esserci' che va da quelli che vanno ad un concerto e del cantante magari conoscono 2 canzoni o vanno ad un gp di F1 senza conoscere nemmeno i team. Il problema è che questo che ora fa successo e quindi la minoranza che vuole uno sport un poco più puro si deve adeguare , o so lo fa piacere l'evento o ha poco da fare

 

[ACE_75]

quello che dico io è che la F1 si è semplicemente adeguata a come la gente vuole lo sport ora , ed il fatto di non dare le informazioni esiste da sempre secondo me non è che che nasce con questa vetture, se poi al 90% della gente va bene e a noi che siamo il 10% non va bene purtroppo il problema è il nostro e c'è poco da fare

Però qui c'è una finezza: certe informazioni e certe inquadrature prima le hanno sempre date. Adesso le nascondono perché sanno che sono imbarazzanti e la gente se le vedesse capirebbe il trucco. QUINDI non è vero che sono sicuri che alla gente piace questa F1, anzi, è il contrario: sono sicuri che alla gente non piacerebbe. QUINDI stanno cercando di prenderci in giro. E questo non va bene. Se poi mi nascondono la forza G o la temperatura dei freni, ok, ci sta. Non puoi farmi vedere tutto sennò vengo sopraffatto dalle informazioni.

 

[ALGEPA]

Però qui c'è una finezza: certe informazioni e certe inquadrature prima le hanno sempre date. Adesso le nascondono perché sanno che sono imbarazzanti e la gente se le vedesse capirebbe il trucco. QUINDI non è vero che sono sicuri che alla gente piace questa F1, anzi, è il contrario: sono sicuri che alla gente non piacerebbe. QUINDI stanno cercando di prenderci in giro. E questo non va bene. Se poi mi nascondono la forza G o la temperatura dei freni, ok, ci sta. Non puoi farmi vedere tutto sennò vengo sopraffatto dalle informazioni.

io credo che al grande pubblico anche se gliele fai vedere quelle informazioni non gli interessa, anzi gli rompi le scatole, perchè alla fine quelli che ora sono li per farsi le foto sui social sono gli equivalenti di quelli che negli anni 80 vedevano il gp aspettando l'incidente alla partenza e poi si addormentavano , solo che li era uno sport più povero e quindi non c'era bisogno del grande pubblico, ora con i soldi che costa il tutto c'è bisogno della massa . Non li fanno vedere credo per non avere gli appassionati contro , ma giusto per quello .
Io invece credo che da anni tante cose non le dicono , ad esempio i consumi di carburante degli altri anni era un argomento non toccato , e poi andavi a scoprire che il pilota per una parte di gare aveva ridotto il ritmo per non finire il carburante, e lo si sapeva spesso alle interviste perchè credo che il pilota lo dicesse apposta per non passare per un brocco e dire alla gente come stavano le cose.

 

[ACE_75]

io credo che al grande pubblico anche se gliele fai vedere quelle informazioni non gli interessa, anzi gli rompi le scatole, perchè alla fine quelli che ora sono li per farci le foto sui social sono gli equivalenti di quelli che negli anni 80 vedevano il gp aspettando l'incidente alla partenza e poi si addormentavano , solo che li era uno sport più povero e quindi non c'era bisogno del grande pubblico, ora con i soldi che costa il tutto c'è bisogno della massa . Non li fanno vedere credo per non avere gli appassionati contro , ma giusto per quello .
Io invece credo che da anni tante cose non le dicono , ad esempio i consumi di carburante degli altri anni era un argomento non toccato , e poi andavi a scoprire che il pilota per una parte di gare aveva ridotto il ritmo per non finire il carburante, e lo si sapeva spesso alle interviste perchè credo che il pilota lo dicesse apposta per non passare per un brocco e dire alla gente come stavano le cose.

ma se è come dici tu, perché nasconderle?
In ogni caso non torna.
Stiamo parlando della velocità della vettura, una cosa comprensibile anche da un bambino di tre anni.
E la carica della batteria anche è facile da capire.
Se poi a qualcuno non interessa non le guarda.
No, mi spiace, su questo siamo in disaccordo.
Anche tagliare la ripresa del giro di qualifica è stato fatto per semplificare?
Capisco il discorso di semplificare, ma qui non si è semplificato, si è nascosta la polvere sotto il tappeto.

 

[ALGEPA]

No, mi spiace, su questo siamo in disaccordo.
Anche tagliare la ripresa del giro di qualifica è stato fatto per semplificare?

perchè c'è una refrattarietà a tutto quello che è EV su di un auto , quindi meno se ne parla meglio è, almeno per come credo io ma poi posso sbagliare. La F1 si è trovata nel paradosso di dover sviluppare vetture sempre più elettrificate ( per il volere dei costruttori) ma con al tempo stesso una parte di pubblico che di EV non ne vuole sentire parlare, quindi da una parte cerca di parlarne il meno possibile e dall'altra spinge su altri temi cosi ci si distrae e non si pensa a come girano le vetture .
sempre a mio modesto avviso

 

[Divergent]

Secondo me c'è un errore di fondo... e tutto gira attorno a quello... il problema delle auto di oggi è che non sono all'altezza dei circuiti, o meglio, la F1 deve fare una vettura che arriva in fondo al Kemmel a 350 all'ora... poi l'energia se la gestisce il pilota... non deve gestirla la macchina.
Non possiamo confondere la F1 col WEC, in F1 macchine e piloti dovrebbero fare un'ora e mezza di gara a manetta, se poi un pilota deve gestirsi le gomme o il consumo, sarà lui ad alleggerire il piede nei punti che decide, o, al contrario tenere flat out dove pensa sia meglio per agguantare o seminare l'avversario.
Queste F1 non garantiscono 300 km a palla, che è quello che vogliono fare i piloti (Verstappen docet) e che vuole vedere il pubblico... il sorpasso deve nascere dalla superiorità di un pilota sull'altro o dall'azzardo del momento, non perchè uno finisce l'energia e l'altro l'ha conservata... quello è endurance non F1... se poi devi facilitare i sorpassi trova ltre strade, come allungare spazi di frenata... non crearli lisergici.

 

[Divergent]

perchè c'è una refrattarietà a tutto quello che è EV su di un auto , quindi meno se ne parla meglio è, almeno per come credo io ma poi posso sbagliare. La F1 si è trovata nel paradosso di dover sviluppare vetture sempre più elettrificate ( per il volere dei costruttori) ma con al tempo stesso una parte di pubblico che di EV non ne vuole sentire parlare, quindi da una parte cerca di parlarne il meno possibile e dall'altra spinge su altri temi cosi ci si distrae e non si pensa a come girano le vetture .
sempre a mio modesto avviso

Difatti i costruttori hanno sbagliato, come nella politica di cavalcare le auto elettriche pensando di venderle a tutti... bisogna tornare al termico, l'eventuale parte elettrica deve solo essere un contentino per poter mettere la targetta dietro al modello di serie... e non mi si dica per l'ambiente che muovono 300 aerei per far corre 22 macchine un'ora e mezza, in mezzo mondo.

 

[pilota54]

FP1 all'insegna della Ferrari e di Leclerc, che ha rifilato 1/2 secondo a tutti, pur rinunciando agli ultimi 7 minuti per una rottura meccanica (nelle libere si usa roba al limite anche della rottura).

Nel passo gara (brevissimi test) Hamilton è stato molto veloce.
Dopo il monegasco ci sono Verstappen, Hamilton, Hadjar e Russell (quest'ultimo a quasi 1 secondo). Però manca Antonelli, sostituito in questa fase da Vesti, che non è lontano da Russell (4 decimi) considerata la sua inesperienza.

Alonso, con la rinnovata Aston (si parla di "versione B"), non è a 4 secondi ma a 2 e mezzo, in 13ma osizione.....

 

[pilota54]

Sono iniziate le FP2. Questo invece il programma di domani e domenica.

Sabato 25 luglio
12:30 Prove Libere 3 F1 (Sky Sport F1)
16:00 Qualifiche F1 (Sky Sport F1, differita su TV8 alle 18:30)

Domenica 26 luglio
15:00 Gara F1 (Sky Sport F1, differita su TV8 alle 18:00)

 

[pilota54]

Anche le FP2 sono andate molto bene per le Ferrari. Prima Leclerc e poi alla fine Hamilton hanno fatto il miglior tempo. Leclerc ha detto "Non è stato un buon giro", quindi poteva fare meglio. Lewis ha voluto migliorarsi quando già quasi tutti provavano il passo gara e ha fatto 1 decimo meglio del compagno di squadra.

Antonelli è 12°, ma con gomme gialle e senza aver disputato le libere 1. Con le gomme rosse era sui tempi dei migliori, ma poi ha abortito il giro per un forte traverso a causa del sovrasterzo. Gli hanno chiesto se voleva ripetere il time attack, ma lui ha detto di voler provare il passo gara essendo tranquillo sul passo qualifica. Del resto potrà preparare bene la qualifica nelle FP3 di domani. Da rilevare che Russell è piuttosto indietro, a 7 decimi dal best lap di Hamilton.

Le prove sono quasi finite, più tardi metterò i tempi. Passo gara con alcuni tempi sotto l'1.24.

Già all'inizio delle prove si è appreso che il problema di Leclerc era modesto, riparato subito. Non è stato necessario cambiare il motore (un motore " da libere", pare che sia il primo usato in questa stagione).

 

[pilota54]

Anche nelle FP2 il primo non Ferrari (Norris) è a 1/2 secondo!

F1 Ungheria, la classifica delle Prove Libere 2​

Pos.	Pilota	Team	Tempo e mescola	Distacco	Giri
1	L. Hamilton	Ferrari	1:18.729 (S)	–
2	C. Leclerc	Ferrari	1:18.877 (S)	+0.148
3	L. Norris	McLaren	1:19.228 (S)	+0.499
4	M. Verstappen	Red Bull	1:19.421 (S)	+0.692
5	G. Russell	Mercedes	1:19.662 (S)	+0.933
6	I. Hadjar	Red Bull	1:19.800 (S)	+1.071
7	L. Lawson	Racing Bulls	1:20.041 (S)	+1.312
8	O. Piastri	McLaren	1:20.101 (S)	+1.372
9	N. Hülkenberg	Audi	1:20.125 (S)	+1.396
10	A. Lindblad	Racing Bulls	1:20.253 (S)	+1.524
11	G. Bortoleto	Audi	1:20.474 (S)	+1.745
12	E. Ocon	Haas	1:20.557 (S)	+1.828
13	K. Antonelli	Mercedes	1:20.693 (M)	+1.964
14	P. Gasly	Alpine	1:20.816 (S)	+2.087
15	O. Bearman	Haas	1:20.950 (S)	+2.221
16	A. Albon	Williams	1:20.973 (S)	+2.244
17	C. Sainz	Williams	1:21.426 (S)	+2.697
18	V. Bottas	Cadillac	1:21.442 (S)	+2.713
19	F. Alonso	Aston Martin	1:21.719 (S)	+2.990
20	S. Perez	Cadillac	1:21.792 (S)	+3.063
21	F. Colapinto	Alpine	1:22.531 (M)	+3.802
NC	L. Stroll*	Aston Martin	s.t.	–	–