In realtà un po' tutti lo siamo perchè, a differenza dello scorso anno, sta per ora mostrando una versione di sè molto deficitaria rispetto a quanto ci si aspettasse da lui. E' però pilota e persona molto intelligente e maniaco del lavoro, io sono ottimista su una sua ripresa e sempre citando quella sua recente intervista che ho letto, posso dire che se lui stesso resetta alcune sue situazioni le cose non potranno che tornare a girar bene. Come ci siamo detti su altri piloti è sempre un pochino difficile fare dei paragoni, però io Perez e Sainz li metto globalmente nella stessa fascia, non dimentichiamoci però che Perez ha qualche anno in più e molta più esperienza di Sainz e probabilmente la RedBull 2022 gli calza meglio di quanto la Ferrari 2022 lo faccia con Sainz. Anche io considero Verstappen e Leclerc (per rimanere ai due compagni di squadra) più forti di Perez e Sainz, però adattamento ad assetti, auto e tracciati potrebbero di tanto in tanto rimescolare qualche aspetto.
il problema è che su questa pista probabilmente la Ferrari è molto competitiva nel primo stint ma li a parte errori non si sorpassa credo e comunque Leclerc deve anche stare attento perchè se per tentare un sorpasso difficile poi esce un altro 0 in classifica diventa pesante. Poi c'è tutta l'ultima parte dove se ha gestito bene la prima parte di circuito il ferrarista potrebbe giocarsi l'attacco sul primo lungo rettilineo ma abbiamo visto che superare l'Alpine non è facile, basta che ci metti 2 o 3 giri cominci ad accusare un distacco dai primi secondo me non indifferente, potresti arrivare alle Mercedes in circa 10/15 giri ma secondo me avresti gia avresti un distacco dal podio non indifferente. Comunque avendo preso la penalità credo che arrivare a ridosso del podio sarebbe un risultato positivo.
Poi ho aggiunto che il sottosterzo (ovviamente) avvicina le prestazioni dei piloti, soprattutto con 1.000 cv.
Esatto, per il discorso che facevo prima. La Ferrari di quest’anno è adatta ai super-talenti naturali più che ai piloti “costruiti” e “operai”, detto bonariamente, senza offesa. Ovvero quelli che lavorano come matti per ottenere il massimo della loro prestazione. Penso che sarebbe stata perfetta anche per Kimi…
questo indubbiamente, ma secondo dei limiti li ha e la Ferrari deve fare la scelta che Mercedes ha sempre fatto con Bottas preso atto che non aveva il talento per lottare per il mondiale contro avversari come Hamilton e Verstappen
Tecnicamente è plausibile anche questo, diciamo che chi lavora di piede destro e di "sedere" sia un pochino limitato dal tanto peso e dalla tendenza al sottosterzo dell'auto. Al contrario, piloti con meno "guizzo" e sensibilità (anche se come giustamente sottolinei ne hanno tutti "da vendere") possono sentirsi un po' più confidenti e riuscire ad avvicinarsi di più al limite. E secondo me non è un caso che Leclerc, con l'auto scarica, emerga così tanto in qualifica, lì il valore di performance e di sensibilità espresso è assoluto e non "sporcato" dai 100kg circa di maggior peso carburante che hai a inizio gara.
Dell'ultimo Kimi, immagino. Perchè il primo Kimi era un funambolo, uno che guidava sopra l'auto, uno a cui il controllo del posteriore leggero è sempre sembrato semplice come leggere il giornale su un tavolino al bar. Ci sono delle anomalie e delle eccezioni però: per esempio Alonso, da sempre amante ossessivo delle auto sottosterzanti in maniera quasi imbarazzante, ha sempre spinto per auto che andassero in quella specifica direzione di sviluppo e comportamento, Kimi nel 2014 (a parte l'auto terribile a livello PU e anche nel suo complesso) faticò tantissimo proprio perchè lui ama auto più neutre (o sovrasterzanti) e non digerì mai l'auto con impostazione totalmente sottosterzante richiesta da Alonso. PS anche il sottolineato per me è molto importante, noi commentiamo e scriviamo in maniera sempre amichevole e anche i nostri giudizi sono quelli dei famosi "4 amici al bar", con tutta la comprensione che si può avere!
Si, infatti, Alonso è l’eccezione che conferma la regola. Parlavo sia del primo che dell’ultimo Kimi. Un talento naturale assoluto, che le poche gare che fece prima della F1 le vinse quasi tutte e per questo fu quasi “buttato” in F.1. Uno che una volta vinse una sfida tra piloti di F1 con i tosa-erba…… Lui (da perfetto finlandese) ha sempre preferito una monoposto leggermente sovrasterzante e uno sterzo molto preciso e diretto, completamente senza “gioco”. Ricordo che alla Lotus ci vollero 2-3 mesi per fargli lo sterzo che voleva. La Ferrari che condivideva con Alonso per lui era quasi inguidabile, fatta per lo spagnolo, anche se a Montecarlo, Spa e persino Spagna riuscì a guidarla meglio di Alonso. La Lotus era cucita addosso a lui. E come lui sono piloti come Max, Charles, Lando e George.
Ok, ci siamo. Alla lista in fondo aggiungerei anche Hamilton che ha da sempre preferito auto leggermente sovrasterzanti (anche se in maniera meno marcata di altri). Diciamo che tutti i più grandi "funamboli" (Senna e Schumacher in tempi recenti) hanno sempre voluto auto sovrasterzanti che riuscivano a rendere "neutre" ed efficacissime grazie alla loro innata sensibilità, soprattutto se pensiamo a quanto fossero corte (anche a livello di passo) e leggere quelle auto!
Libere 1 senza pioggia. Questi i tempi (Leclerc lo ha fatto con gomma usata). GP CANADA F1 2022 - Venerdì 17 Giugno 2022 - LIBERE I Pos. Nr Pilota Team Gap Tempo Giri 1 33 M. Verstappen Red Bull 1'15"158 23 2 55 C. Sainz Ferrari +0"283 1'15"441 30 3 14 F. Alonso Alpine +0"373 1'15"531 26 4 11 S. Perez Red Bull +0"461 1'15"619 28 5 16 C. Leclerc Ferrari +0"508 1'15"666 26 6 63 G. Russell Mercedes +0"664 1'15"822 24 7 44 L. Hamilton Mercedes +0"719 1'15"877 28 8 18 L. Stroll Aston Martin +0"719 1'15"877 23 9 5 S. Vettel Aston Martin +0"883 1'16"041 29 10 3 D. Ricciardo McLaren +0"925 1'16"083 25 11 10 P. Gasly AlphaTauri +1"007 1'16"165 25 12 4 L. Norris McLaren +1"053 1'16"211 17 13 23 A. Albon Williams +1"150 1'16"308 25 14 22 Y. Tsunoda AlphaTauri +1"164 1'16"322 29 15 31 E. Ocon Alpine +1"263 1'16"421 22 16 77 V. Bottas Alfa Romeo +1"271 1'16"429 27 17 24 G. Zhou Alfa Romeo +1"994 1'17"152 26 18 47 M. Schumacher Haas +2"065 1'17"223 21 19 6 N. Latifi Williams +2"083 1'17"241 29 20 20 K. Magnussen Haas +2"397 1'17"555 27
Anche le libere 2 si sono svolte regolarmente sull’asciutto. Questi i tempi, premettendo che ho visto un “riassunto” sia delle FP1 sia delle FP2. Ovviamente lotta Red Bull-Ferrari. Attenzione: Leclerc al momento non è in penalità, perché ha montato il motore 3 con il turbo 1. Ancora non è stato comunicato se la configurazione rimarrà questa per la gara. Marc Gene’ a Sky: “Abbiamo un’idea abbastanza chiara su cosa fare, ma lo diremo all’ultimo momento”. Inspiegabile il tempo di Perez. Male le Mercedes. . P. N. Pilota Team Gap Tempo Giri 1 33 M. Verstappen Red Bull 1'14"127 15 2 16 C. Leclerc Ferrari +00"081 1'14"208 14 3 55 C. Sainz Ferrari +00"225 1'14"352 16 4 5 S. Vettel Aston Martin +00"315 1'14"442 19 5 14 F. Alonso Alpine +00"416 1'14"543 14 6 10 P. Gasly AlphaTauri +00"752 1'14"879 17 7 63 G. Russell Mercedes +00"844 1'14"971 13 8 4 L. Norris McLaren +00"860 1'14"987 16 9 3 D. Ricciardo McLaren +00"906 1'15"033 16 10 31 E. Ocon Alpine +00"992 1'15"119 16 11 11 S. Perez Red Bull +01"040 1'15"167 15 12 18 L. Stroll Aston Martin +01"269 1'15"396 16 13 44 L. Hamilton Mercedes +01"294 1'15"421 12 14 20 K. Magnussen Haas +01"372 1'15"499 21 15 47 M. Schumacher Haas +01"389 1'15"516 21 16 24 G. Zhou Alfa Romeo +01"399 1'15"526 19 17 22 Y. Tsunoda AlphaTauri +01"440 1'15"567 19 18 23 A. Albon Williams +02"044 1'16"171 15 19 6 N. Latifi Williams +02"382 1'16"509 12 20 77 V. Bottas Alfa Romeo +54'41"428 55'55"555 3
Cioè hanno punzonato il 3o motore ma montandoci il turbo#1 e quindi l'azione nn genera penalità? Regolamento davvero cervellotico. A 'sto punto bisogna vedere se il turbo#1 regge una gara a 220 di media oppure se sarà necessario montare il turbo#3..ed a' sto punto scatterebbe la penalità se ho ben capito.
