Ma sta Giulietta....(restyling?)

Eppure qualcosa trapela, giungono notizie che in pista girà già un muletto debitamente camuffato per sviare curiosi e concorrenza...
Ma sono riuscito a "rubare" una foto, ve la mostro in anteprima... questa sarà la Giulietta definitiva...

 

Giulietta che ormai ha 10 anni, meritava un modello nuovo all'incirca un anno fa, sfruttando anche il momento in cui due delle sue concorrenti (A3 e serie 1) erano in fase di "fine carriera", invece non girano nemmeno i primi muletti camuffati.
Il tonale non dovrebbe sostituire la Giulietta (spero non sia così) ma se mai affiancarsi ad essa ad ampliare una gamma che adesso dire che fa pena e' dire poco, e lo dico con rammarico.
Non fare la Giulia Sportwagon quando in quel segmento 3 su 4 si vendono station (le sue concorrenti propongono addirittura la versione coupé e coupé a 5 porte), abbandonare la Mito che avrebbe potuto fare concorrenza a Mini e A1, fare la 4C cosi' estrema che, per quanto possa essere bella e affascinante, vende ancora meno delle coupé imborghesite tipo audi TT... un mix di scelte sbagliate e vuoto cosmico...

 

Effettivamente , il "dagli al gasolio" , mi sembra più una moda , spinta da vari interessi che una necessità , fondata sull'ecologismo e l'amore per madre Terra .

Anzi il diesel pulito di ultima generazione , sarebbe un motore adattissimo ad accoppiarsi con il power-train elettrico , di cui implementerebbe i vantaggi , consumi molto contenuti e diminuirebbe gli handicap , come l'uso in autostrada , dove l'ibrido ,andando a benzina non brilla e invece un bel turbodiesel conterrebbe la sete di carburante anche a 18/20 con un litro. Insieme a, i due motori , potrebbero nell'uso medio superare i già ottimi risultati dei modelli ibridi/benzina , arrivando a sfiorare i 30 con un litro e potrebbero essere usati anche dai grandi viaggiatori !

Ma le politiche internazionali dei trasporti e dell'energia guardano altrove e quindi l'era el gasolio mi sembra al tramonto , tanto che , per rimanere in tema , Fca lo eliminerà presto e passerà all'hybrid , per il quale Giulietta non credo abbia il pianale adatto .

 

Giusto restare in argomento . Però un nesso con la discussione sul diesel forse ci sarebbe : potrebbe essere che il restyling , almeno quello che sarebbe necessario , un po' corposo , con miglioramenti nell'equipaggiamento e nella finitura , non parta , proprio in conseguenza della decisione di Fca di non produrre più auto a gasolio a partire se non sbaglio dal 2022 .

In quel caso , essendo il pianale Giulietta -credo- inadatto ad ospitare le batterie di una improbabile versione ibrida , il modello si è automaticamente avviato su un binario morto e quindi la casa non vuole più spenderci alcunchè sopra .

Resta però un buco sino al 2021 , data di presentazione della Tonale e poi una mancanza nel settore berlina hatchback sportiveggiante . Ergo forse qualche soldo su Giulietta varrebbe sempre la pena di investirlo ...

 

Ho letto più volte qui che si parla di Giulietta restyling, ma dopo 9 anni di carriera, non sarebbe necessario un nuovo modello?
Tanti per dirne una, quando uscì la giulietta c'era la golf 6, tra sei mesi ci sarà la golf 8 e la Giulietta sarà sempre la stessa... boh...

 

Ma infatti come già scritto la Giulietta non deve essere ristilizzata ma ha bisogno di una modello nuovo al più presto (e' uscita nel 2010), con un pianale che strizzi l'occhio anche ad un ipotetica versione ibrida

 

Hai ragione al 100%. Le speranze sono che oltre alla Tonale lancino in parallelo una nuova Giulietta e non abbandonino invece il segmento.

 

Probabilita quasi zero non sono mica il gruppo vw, invece anche in un intervista a geneve dicevano magari probabile dopo tonale/compass una un pelo più piccola alfa/renegade al posto di mito.
Intanto in Italia, primo mercato di alfa, meno cinquanta percento.... Anche a luglio, poco più di 2000 auto metà stelvio

 

Grave errore secondo me non prevedere anche una versione a ruote basse, con cui condividere i componenti. Che poi essendo alfa un brand sportivo, una buona parte della clientela apprezzerebbe una nuova Giulietta, e del resto è un segmento che ancora ha un suo mercato.

Per la possibile sostituta mito, bene a mio parere è un modello utile.

Ho sentito anche io al TG i dati...purtroppo c' è poco da fare...nessun nuovo modello ne aggiornamento. Si è in mano alle politiche di vendita e marketing. Si sapeva che ci aspettava un 2019 di "mazzate"...

 

-50% bel numero rotonto, siamo arrivati al capo linea, si chiude o si svende. Per 1000 macchine al mese chi puo tenere uno stabilimento automobilistico aperto?

 

Mah in teoria ce l'avrebbe ma le c non suv in italia sono in crollo totale guardati le vendite ultimo anno e diciamolo chiaro alfa vende solo in italia.
Poi sicuro con un b/c suv e un c/suv fai più numeri che con una tonale più giulietta

 

Quindi , prevedi a partire dal 2021 con solo Suv si riprende a vendere in Italia?

 

Sempre che per quando arriverà Tonale non sia già passata (o scemata molto) la moda del Suv

 

Oh buongiorno,
beh allora giochiamo a rischia-tutto continuiamo con la C berlinetta mozzata dietro e con la berlina Giulia::: lo stelvio per riparare i danni ci sta pure,(Speriamo) e se talcaso quando arriva la tonale a moda e´passata ,ci si trova con le giuste macchinette. Ah fino a quel tempo chissa che nasce pure per scaramzia una SW per fare quadriglia....