Lancia Gamma 2026

[moogpsycho]

per il prezzo....sul design.....mi astengo.....

il design è soggettivo ma se piacevano le LR non vedo perchè non dovrebbero piacere queste Jaecoo. Ed a chi non piacciono ci sono sempre le cugine Omoda.
Insomma la proposta è completa e variegata

 

[GuidoP]

imho è una strategia che funziona se hai una meccanica che piace. Se per ipotesi il mercato inizia a "snobbare" il 1.2 su quel taglio di auto, vengono penalizzati tutti i modelli che proponi.
E personalmente non capisco con quale razio hanno pensato di costruire dei grossi suv su un motorino così piccolo.

era quello che sottintendevo, e che sottintendeva anche Tavares se l'avesse avuta......( la meccanica che piaze)

Il 1,2 a onor del vero su quelle auto non và poi così male ma ad esempio i galeoni cinesi che citavi imho vanno meglio.....

 

[moogpsycho]

era quello che sottintendevo, e che sottintendeva anche Tavares se l'avesse avuta......( la meccanica che piaze)

Il 1,2 a onor del vero su quelle auto non và poi così male ma ad esempio i galeoni cinesi che citavi imho vanno meglio.....

c'è gente che snobba i 1.0 3 cilindri sulle segmento B, immagina se prendono in considerazione un 1.2 su una grossa segmento C.
Se almeno fosse un litro e mezzo se ne potrebbe discutere

 

[pilota54]

c'è gente che snobba i 1.0 3 cilindri sulle segmento B, immagina se prendono in considerazione un 1.2 su una grossa segmento C.
Se almeno fosse un litro e mezzo se ne potrebbe discutere

Ma infatti, la Tonale ha un 4 cilindri 1.500
Turbo con 160 cv (ma anche una plug-in da 280 Cv) e c’è chi si lamenta. Come si può proporre sulla Gamma, l’”ammiraglia” Lancia, un 1.200 da 145 Cv? E niente altro come ibrido (almeno per ora)?

Forse si pensa che la maggioranza della gente non guardi quanti cilindri ha una vettura e che potenza abbia, ma oggi la gente secondo me è più preparata che in passato e certe cose le guarda, anche perché ci sono i social, che fanno da cassa di risonanza.
Le tante cinesi in giro lo dimostrano.

Certo, mio figlio ha comprato qualche anno fa una Paugeot 5008 che è quasi una segmento D, e ha un turbodiesel da appena 130 cv, però essendo diesel ha una buona coppia e quindi una buona ripresa, e comunque ha 4 cilindri.

Secondo me il Gen.3 ci può stare su una Grizzly, che comunque è un‘auto di massa, economica, ma su una Gamma…..

 

[danilorse]

imho è una strategia che funziona se hai una meccanica che piace. Se per ipotesi il mercato inizia a "snobbare" il 1.2 su quel taglio di auto, vengono penalizzati tutti i modelli che proponi.
E personalmente non capisco con quale razio hanno pensato di costruire dei grossi suv su un motorino così piccolo.

... si portano dietro gli errori strategici di Tavares.
Lui aveva puntato tutto sull'elettrico, che permette personalizzazioni piu' semplici a livello motoristico, tralasciando totalmente cio' che era termico e per questo ci si ritrova solo con il 1.2 per tutta la gamma.
A livello elettrico l'offerta e' buona con due tagli di batteria, uno da 73kWh e uno da 96 kWh, però su questo fronte il problema sono i prezzi che varcano i 50k.
Vedremo cosa accadra' in futuro. L'arrivo della nuova Tonale a fine 2027, potrebbe portare in dote un motore di maggior cubatura, perche' la ritengo improponibile con le stesso motore che già su Junior non e' molto gradito.

 

[GuidoP]

... si portano dietro gli errori strategici di Tavares.
Lui aveva puntato tutto sull elettrico

Sicuri sia stato un errore strategico? Meglio tornare indietro spendere un botto per non aver fatto nulla e manualizzate qualche utilitaria……

Putacaso grossi gruppi europei oggi investono e puntano sull elettrico…. Non penso abbiano perso tutti la trebisonda…..

 

[moogpsycho]

Ma infatti, la Tonale ha un 4 cilindri 1.500
Turbo con 160 cv (ma anche una plug-in da 280 Cv) e c’è chi si lamenta. Come si può proporre sulla Gamma, l’”ammiraglia” Lancia, un 1.200 da 145 Cv? E niente altro come ibrido (almeno per ora)?

Forse si pensa che la maggioranza della gente non guardi quanti cilindri ha una vettura e che potenza abbia, ma oggi la gente secondo me è più preparata che in passato e certe cose le guarda, anche perché ci sono i social, che fanno da cassa di risonanza.
Le tante cinesi in giro lo dimostrano.

Certo, mio figlio ha comprato qualche anno fa una Paugeot 5008 che è quasi una segmento D, e ha un turbodiesel da appena 130 cv, però essendo diesel ha una buona coppia e quindi una buona ripresa, e comunque ha 4 cilindri.

Secondo me il Gen.3 ci può stare su una Grizzly, che comunque è un‘auto di massa, economica, ma su una Gamma…..

la Tonale è stata una grande incompresa a mio avviso, anche se poi la responsabilità maggiore dell'insuccesso la attribuisco ad un listino troppo pretenzioso. Comunque dal punto di vista motoristico era molto completa.

Concordo con la tua riflessione, Gen.3 va benissimo su una Grizzly o su una low cost anche di segmento C, ma su una Gamma può al massimo essere il motore di accesso, non certo l'unico.
E' a mio avviso un tema prevalentemente di immagine, non tanto o solo di potenza dato che 145 cavalli sono sufficienti per muoversi adeguatamente.

 

[GuidoP]

Concordo con la tua riflessione, Gen.3 va benissimo su una Grizzly o su una low cost anche di segmento C, ma su una Gamma può al massimo essere il motore di accesso, non certo l'unico.
E' a mio avviso un tema prevalentemente di immagine, non tanto o solo di potenza dato che 145 cavalli sono sufficienti per muoversi adeguatamente.

Queste auto, ossia DS8 DS7 Jeep e Gamma secondo me sono state portate avanti sulla base del modello elettrico. Poi hanno virato sul termico/ibrido.

In soldoni il fatto che Gamma ha il milledue per loro è un plus, dando una opzione di scelta, altrimenti sarebbe stata solo elettrica.

 

[moogpsycho]

Queste auto, ossia DS8 DS7 Jeep e Gamma secondo me sono state portate avanti sulla base del modello elettrico. Poi hanno virato sul termico/ibrido.

In soldoni il fatto che Gamma ha il milledue per loro è un plus, dando una opzione di scelta, altrimenti sarebbe stata solo elettrica.

può essere dato che fino ad regno Tavares c'era una forte spinta all'elettrificazione.
La realtà poi dimostra che le transizioni devono sempre essere graduali ed il passaggio era da pianificare prevedendo tutte le motorizzazioni esistenti, quindi non solo elettrico ma anche un ventaglio adeguato di ibridi e phev

 

[GuidoP]

La realtà poi dimostra che le transizioni devono sempre essere graduali ed il passaggio era da pianificare prevedendo tutte le motorizzazioni esistenti, quindi non solo elettrico ma anche un ventaglio adeguato di ibridi e phev

Phev non pervenuto e Hybrid....mildhybrid......