Da amante delle SW non credo che ci sia una ripresa del mercato, basti vedere che si trovano 520 Touring o A6 40tdi, anche trazione integrale di un anno e pochi km, entro i 20.000 con il 40% in meno del prezzo di listino. Buono per gli estimatori ma non certo un segno di successo. Se poi ci si accontenta della A6 uscente, si trovano esemplari km0 molto accessoriati anche sotto i 50 Mila euro.
Si linea piu' piacevole dei diversi rendering visti fino ad ora.
L'interno sembra riprendere molte scelte fatte per la Ypsilon in un contesto di maggior qualita', però la foto non e' di gran qualità, quindi attendiamo maggiori dettagli.
Senza quello col milledue fa poco elettrica al prezzo e fuori mercato
I cinesi sono a un buon livello soprattutto considerando il prezzo. Inoltre hanno una buona tecnologia, non certo semplici mildibridi.....
io non ci vedo nulla di premium ma in questo momento è difficile vedere del "premium" anche su un Audi o una BMW o una Mercedes, non che non lo siano ma il livello delle generaliste si è alzato così tanto che viene difficile percepire quel "di più" che dovrebbe dare un prodotto premium. Secondo me si è perso il concetto del lusso, una volta le auto col cruscotto rivestito in pelle erano 4 contate, oggi l'utilitaria cinese ha la similpelle con le cuciture, una volta c'era la radica vera, poi si è passati alla finta radica di plastica persino sulla Y e sulla Fiesta che accompagnati da tappezzeria in velluto (sulla Ford) e in Alcantara o pelle (sulla Lancia) facevano un gran figurone anche al cospetto di una berlina Mercedes. Oggi si sono persi questi accostamenti di materiali nobili e colori chiari e tenui, è un trionfo di similpelle nera su plastica nera su piano black (plasticaccia) nera lucida su imperiale nero condito però di un paio di inserti in finto alluminio o carbonio con strip led colorati e 2 tablet. Una volta l'auto era la copia del salotto di casa, oggi il salotto di casa è così? Non direi proprio e mi fa specie che alla Lancia hanno interpellato Cassina per rimettere il salotto di casa dentro alle macchine ma il risultato mi pare uguale a tutte le auto con un tavolino in più. La Phedra una una Ulysse lussuosa e lo si percepiva, la Musa era una Idea lususosa e la differenza c'era, la Ypsilon fatica ad essere una 208 lussuosa, non si percepisce e la Gamma non pare una 4008 lussuosa. A me piace la Gamma, non è brutta, ma non ha quel di più che ci si aspetterebbe da una pseudo premium.
