Lancia Gamma 2026

[TheFab]

diciamo anche che MG è stata riposizionata in una fascia di mercato ben più bassa dell'originale inglese, per prodotto e prezzo, in coerenza con la dichiarata produzione cinese.
Il beneficio che Stellantis ha ottenuto dalla produzione in grande serie a Saragozza non lo condivide con i clienti, anzi Ypsilon costa un botto e pubblicizza Lancia con li slogan rinascimento italiano...

 

[TheFab]

Poi nella storia dell’auto c’è stato qualche raro esempio di vettura universalmente (o quasi, perché l’universalità assoluta non c’è mai) riconosciuta “brutta”. Un esempio? La Fiat Multipla. Penso che sia piaciuta davvero a pochissimi.

Se vogliamo citare delle auto oggettivamente brutte, salvando l'originale Multipla che ha sfamato molti operai di Mirafiori e Arese, prendiamo a esempio Lada Samara e Skoda Favorit ;-)

 

[LanciaXF8]

Quanto sarebbe dovuta costare per essere "coerente"? Ypsilon costa poco di più di una Corsa/208 semplicemente perché alla fine è stata fatta sulla stessa base ma hanno aggiunto migliore insonorizzazione e dotazioni migliori (schermi più grandi, optional, ecc..) perché puntavano a farne una "versione premium" (quindi una differenziazione tra i 3 modelli in realtà avevano tentato di farla).
Può infastidire il fatto che abbiano sfruttato il termine "design italiano" per venderla? Alla fine è solo marketing...la Junior ha dovuto cambiare nome all'ultimo per lo stesso motivo.

 

[TheFab]

Diciamo che a me come concetto evoca tanto il Parmesan statunitense

 

[GuidoP]

La linea della Lancia Ypsilon che tanto critichi ha anche vinto dei premi (se dobbiamo parlare di "canoni universali"), ad esempio l'European Automotive Design Award.
L'hanno giudicata 200 professionisti del design.
Quindi, si, direi che l'estetica alla fin fine è soggettiva...

Guarda mai un gruppo automobilistico aveva preso tanti premi….. manca solo il premio sicurezza …..

 

[LanciaXF8]

Guarda mai un gruppo automobilistico aveva preso tanti premi….. manca solo il premio sicurezza …..

Si parla ancora di design? Te avevi fatto un'affermazione sul fatto che i canoni stilistici sono universali dicendo che è oggettivamente brutta ed io ho ti ho risposto che qualcuno gli ha assegnato dei premi. Con questo non vuol dire che sia migliore, semplicemente che anche il design può essere soggettivo.

 

[GuidoP]

Si parla ancora di design? Te avevi fatto un'affermazione sul fatto che i canoni stilistici sono universali dicendo che è oggettivamente brutta ed io ho ti ho risposto che qualcuno gli ha assegnato dei premi. Con questo non vuol dire che sia migliore, semplicemente che anche il design può essere soggettivo.

I canoni stilistici "classici" sono quelli dei greci, poi nell'evoluzione c'è un mondo....vedi BMW.... non è che ho detto che è brutta ho detto che ha un frontale e una coda secondo me "slegate" ognuno con stilemi differenti, davanti il calice novità per il marchio, dietro richiami alla Stratos (da loro dichiarazioni).

Tutto è soggettivo tranne il riscontro del pubblico.

 

[arizona77]

Ma la cosa più importante è che Multipla basata su un frame non copiò nulla e non clonò niente, nè meccanicamente, nè stilisticamente.

Portò a debutto il Metano su cui la Fiat investì molto

Aveva dei buoni motori

Aveva una tenuta di strada di riferimento.

Piaceva e molto a tutti quelli che la usavano, non a tutti gli altri....

Glli interni però per modularità, design e mi permetto qualità di tessuti e accostamenti era di riferimento....

Ririririripeto vediamo, vedremo gli interni della Gamma, qua si gioca tutto il destino di Stellantis, se saranno degni anche se la macchina non vende potremmo credere nelle buone intenzioni, altrimenti....beh altrimenti stavarestyles....e non prendeteci per il naso......

Era,
IMO
" inzomma "....
Ma di una originalita'incredibile....
Ne vedo ancora qualcuna, e ancora mi giro a guardarla per la sua simpatica orignalita'

FINE OT

 

[TheFab]

Io, allo stesso modo, da ragazzino ero attratto sia dalla Gamma berlina con quel lunotto strano "blindato" sia dalla Coupé per la linea filante. Entrambe si distinguevano dalla massa.
Qualche guizzo di genio di originalità o soluzione tecnica poteva essere riproposto o introdotta sulla nuova... Ma mi sa che DSn7 si è già presa tutto

 

[GuidoP]

Io, allo stesso modo, da ragazzino ero attratto sia dalla Gamma berlina con quel lunotto strano "blindato" sia dalla Coupé per la linea filante. Entrambe si distinguevano dalla massa.
Qualche guizzo di genio di originalità o soluzione tecnica poteva essere riproposto o introdotta sulla nuova... Ma mi sa che DSn7 si è già presa tutto

Nessun punto di contatto se non un nome, peraltro per molti gramo e foriero di......

 

[LanciaXF8]

Tutto è soggettivo tranne il riscontro del pubblico.

Lo scarso successo è tutto un altro discorso perché è un insieme di cose.
Ad esempio la nuova Clio 6 ha un buon successo, ma per me è esteticamente discutibile: parere soggettivo.

 

[OttoValvole-Fire]

quello che fà l'auto sono le proporzioni prima delle linee, una macchina appare (non brutta) poco gradevole se è sproporzionata e peggio se quella sproporzione non è dettata da un obbligo progettuale tecnico (posizione del motore passo carreggiate e quant'altro). Una BMW Z4 mia moglie la vede brutta e sproporzionata, io l'accetto perchè so il motivo per cui i sedili stanno quasi sulle ruote posteriori, mentre vedo molto sproporzionata e brutta la prima Hyundai i10, ve la ricordate? strettissima e alta, pare un pullman in miniatura. Waòter de Silva ne parla quando racconta del design della 156 e di come ha combattuto per darle una linea e delle proporzioni più vicine possibili ad auto con la trazione posteriore.....in verità la silhouette l'ha copiata da una berlina giapponese (che però non cita, secondo me la Mazda 6 dell'epoca). Molto sproporzionata e discutibile la linea della Peugeot 407 con quello sbalzo esagerato, sia sulla berlina che sulla coupè. Sempre Walter DeSilva racconta della lotta che ha dovuto affrontare in Audi per correggere lo sbalzo della TT seconda serie, alla fine ad una riunione si presentò con una stampa di Marilyn Monroe a dimensioni reali per far capire a tutti che l'attrice era più bassa di quello che sembrava ma era molto ben proporzionata. Un'altra vettura classica molto proporzionata secondo me è la Lancia Aurelia B20, dal vivo è una Marilyn Monroe, molto più piccola di quello che si possa immaginare! Sempre secondo me un'altra macchina ben proporzionata nel suo piccolo era la Fiat Seicento. Quando si parla di arte classica e canoni di bellezza in realtà si parla di uno studio sulle proporzioni, Canova, Leonardo con l'uomo vistruviano, Le Corbusier......

 

[LanciaXF8]

quello che fà l'auto sono le proporzioni prima delle linee, una macchina appare (non brutta) poco gradevole se è sproporzionata e peggio se quella sproporzione non è dettata da un obbligo progettuale tecnico (posizione del motore passo carreggiate e quant'altro).

Un qualcosa viene definitivo "oggettivo" quando è così per tutti, indipendentemente da chi osserva, magari perché è determinato da leggi fisiche o matematiche.
Già le proporzioni sono un parametro in qualche modo "calcolabile" basandosi sulla sezione aurea, ma sappiamo bene che un'auto disegnata seguendo i rapporti geometrici per cercare armonia può comunque non risultare "bella" nel contesto. Dipende sempre da chi la osserva, poi si possono analizzare le masse per capire la "tendenza", ma questo non significa avere un giudizio "oggettivo".

 

[TheFab]

design della 156 e di come ha combattuto per darle una linea e delle proporzioni più vicine possibili ad auto con la trazione posteriore.....in verità la silhouette l'ha copiata da una berlina giapponese (che però non cita, secondo me la Mazda 6 dell'epoca).

Non si può sentire questo strafalcione...
Lanciata nel 97 Da Silva l'avrebbe copiata da Mazda 6 uscita nel 2002.
Proprio Mazda che all'epoca ha scimmiottato alcuni tratti delle Alfa...

 

[TheFab]

Un qualcosa viene definitivo "oggettivo" quando è così per tutti, indipendentemente da chi osserva, magari perché è determinato da leggi fisiche o matematiche.
Già le proporzioni sono un parametro in qualche modo "calcolabile" basandosi sulla sezione aurea, ma sappiamo bene che un'auto disegnata seguendo i rapporti geometrici per cercare armonia può comunque non risultare "bella" nel contesto. Dipende sempre da chi la osserva, poi si possono analizzare le masse per capire la "tendenza", ma questo non significa avere un giudizio "oggettivo".

uno degli errori stilistici di Y è il busy design, cioè l'uso di troppe linee, nervature o dettagli barocchi per compensare la mancanza di armonia generale, ma ne frammenta la silhouette.
Altro difetto che riscontro è l'incoerenza delle linee di carattere, che si interrompono e non seguono un flusso logico lungo la carrozzeria creando confusione visiva. Inoltre il linguaggo stilistico di frontale e posteriore è molto diverso. L'occhio viene distratto da molti accostamenti illogici.
Gamma sembra più pulita, ma anonima a giudicare dai render.