Credo che i problemi di No-smog possano essere ascritti in parte al generale decadimento della qualità che osserviamo negli ultimi anni, dovuto in primis alla ricerca esasperata del contenimento dei costi e poi anche all'esigenza di sfornare continue migliorie tecniche per essere sempre avanti ala concorrenza.
Paradossalmente abbiamo oggi vetture infinitamente più sofisticate e meglio costruite, quindi in teoria più affidabili, del passato, ma che poi incappano in inconvenienti tecnici probabilmente dovuti ai fattori sopra menzionati.
Le giapponesi evidentemente non sfuggono a questa situazione, seppure possiamo ancora dire che dal punto di vista dell'affidabilità sono ancora relativamente migliori delle altre.
Non a caso, la Yaris di xdelta15 è del 2001; mentre le Toyota di No_smog sono abbastanza recenti.
La mia Civic, che in quasi vent'anni mai ha dato problemi di rilievo, è del 1997.
Le vetture degli anni '90 sono state forse le meno problematiche dal punto di vista della qualità e dell'affidabilità.
Avanzate tecnicamente, ma non ancora dotate di marchingegni sofisticati a rischio di rottura.
Non a caso le Honda (le cito in particolare perchè siamo nel forum di questa marca) negli anni sono rimaste sempre uno step indietro rispetto, per esempio, alle tedesche che hanno sfornato prodotti sempre all'avanguardia della tecnica (per citare un noto slogan) ma che hanno altresì avuto però numerose defaillance tecniche (vedi soprattutto le rogne delle VW).
Credo sia stata, almeno in parte, una scelta consapevole, giacchè non voglio credere che il maggior costruttore di motori al mondo (Honda, appunto) non avesse le capacità per cimentarsi in ardite innovazioni tecniche.
In questo senso leggo anche la scelta controcorrente, per tornare all'argomento del thread, di montare un aspirato sulla Jazz.
Aspirato che, ricordiamolo, è comunque un'unità tecnicamente valida e non costruita guardando al risparmio (ciclo Atkinson, due alberi a camme, I-VTEC, due candele per cilindro, distribuzione a catena...), solo priva di quei congegni che potrebbero alla lunga, qualora non testati da anni e anni di utilizzo sul campo, forse creare problemi.
Ovviamente, come dice Alberto, non si può prescindere dal mercato, e infatti la prossima introduzione di motori con turbina sulla nuova Civic va in questa direzione.
Sono convinto però che attendendo così tanto Honda si sia proposta di garantire ai suoi clienti una ragionevole certezza che le nuove unità saranno sicuramente affidabili.
In sostanza, questa mi sembra essere la filosofia profonda e il modo di essere e operare della casa con la H.
