Giulietta al Nurburgring

[fpaol68]

Continuo aoncora a chiedermi a cosa può servir emettere di traverzo la G10 non è mica un'alfetta o una 75 :shock:

Infatti non serve a niente, premesso che in pista cmq mettere l'auto di traverso è controproducente.

 

[sem1972]

Quello che ha fatto la prova di Al volante al nurburgring secondo me neanche la conosce la Giulietta. Nelle curve strette non l'ha messa mai neanche un pochino di traverso neanche in uscita perche l'ha guidata come una macchina qualsiasi. Nelle strette ha frenato sempre molto prima di quando era giusto e non aveva mai la velocità giusta in uscita. Non ha fatto mai neanche una minima correzione con lo sterzo e questo non è possibile con la Giulietta se la porti veramente al limite perche se la porti al limite siccome davanti tiene di piu' va via di culo per forza e specialmente in frenata. Preciso che mi riferisco alla curve strette.
Diciamo che in quella pista ci ha fatto una gita. Era anche molto rilassato, ci mancava solo un po di musica alla radio.

Volevo avvisare anche la Golf GTI neanche se prima accende una candela alla madonna può stare appresso a una Giulietta QV. Ma non perche la QV ha qualche cavallo di piu' ma perche ha già grossi problemi a stare appresso alla mia diesel 170cv in mezzo alle curve e senza l'assetto della QV. Giustamente le prove le facciamo tutti.

Non saprei quale delle 2 la spunterebbe...nelle ultime pag troverai una prova...l'unica per adesso...cmq la differenza "reale" dei cv non è quella conosciuta...
http://forum.quattroruote.it/posts/list/42649.page

 

[75TURBO-TP]

Continuo aoncora a chiedermi a cosa può servir emettere di traverzo la G10 non è mica un'alfetta o una 75 :shock:

Mi chiedo invece come si possa fare con l'elettronica non disinseribile piuttosto,che poi non serve assolutamente a nulla su una TA e' sicuro,ma forse pensa come spesso faceva qualcuno di nostra conoscenza che si tratta di auto da rally su tornati a bassissima velocita,ma anche li non hanno elettronica e spesso autobloccanti meccanici quindi possono continuare a tenere le ruote anteriori in coppia e frenare le ruote posteriori.

 

[AlfaG10]

Quello che ha fatto la prova di Al volante al nurburgring secondo me neanche la conosce la Giulietta. Nelle curve strette non l'ha messa mai neanche un pochino di traverso neanche in uscita perche l'ha guidata come una macchina qualsiasi.

Tirare il freno a mano in entrata - almeno sul Ring - forse non è una tecnica molto redditizia per fare il tempone.

In uscita poi.... mi piacerebbe vedere una Giulietta di traverso in uscita di curva, foss'anche col freno a mano tirato :XD:

Ma quale freno a mano. :lol:
Guardate che la Giulietta fa cosi quando si frena proprio davanti a una curva stretta o un tornante. Frenata forte e va via di culo che entra quasi da sola e lo fa anche in uscita se gli dai tutto giu'. Correggi solo un po di controsterzo e basta.
Mica è colpa mia se fa cosi.

 

[SediciValvole]

Quello che ha fatto la prova di Al volante al nurburgring secondo me neanche la conosce la Giulietta. Nelle curve strette non l'ha messa mai neanche un pochino di traverso neanche in uscita perche l'ha guidata come una macchina qualsiasi.

Tirare il freno a mano in entrata - almeno sul Ring - forse non è una tecnica molto redditizia per fare il tempone.

In uscita poi.... mi piacerebbe vedere una Giulietta di traverso in uscita di curva, foss'anche col freno a mano tirato :XD:

Ma quale freno a mano. :lol:
Guardate che la Giulietta fa cosi quando si frena proprio davanti a una curva stretta o un tornante. Frenata forte e va via di culo che entra quasi da sola e lo fa anche in uscita se gli dai tutto giu'. Correggi solo un po di controsterzo e basta.
Mica è colpa mia se fa cosi.

La mia va dritta o acceleri o freni ahahahah

 

[AlfaG10]

Quello che ha fatto la prova di Al volante al nurburgring secondo me neanche la conosce la Giulietta. Nelle curve strette non l'ha messa mai neanche un pochino di traverso neanche in uscita perche l'ha guidata come una macchina qualsiasi. Nelle strette ha frenato sempre molto prima di quando era giusto e non aveva mai la velocità giusta in uscita. Non ha fatto mai neanche una minima correzione con lo sterzo e questo non è possibile con la Giulietta se la porti veramente al limite perche se la porti al limite siccome davanti tiene di piu' va via di culo per forza e specialmente in frenata. Preciso che mi riferisco alla curve strette.
Diciamo che in quella pista ci ha fatto una gita. Era anche molto rilassato, ci mancava solo un po di musica alla radio.

Volevo avvisare anche la Golf GTI neanche se prima accende una candela alla madonna può stare appresso a una Giulietta QV. Ma non perche la QV ha qualche cavallo di piu' ma perche ha già grossi problemi a stare appresso alla mia diesel 170cv in mezzo alle curve e senza l'assetto della QV. Giustamente le prove le facciamo tutti.

Non saprei quale delle 2 la spunterebbe...nelle ultime pag troverai una prova...l'unica per adesso...cmq la differenza "reale" dei cv non è quella conosciuta...
http://forum.quattroruote.it/posts/list/42649.page

Ma un mio amico quattro pene le ha vista con la GTI 5 per starmi appresso in mezzo alle curve. Perciò penso che appresso alla QV non ci sta.

 

[AlfaG10]

Quello che ha fatto la prova di Al volante al nurburgring secondo me neanche la conosce la Giulietta. Nelle curve strette non l'ha messa mai neanche un pochino di traverso neanche in uscita perche l'ha guidata come una macchina qualsiasi.

Tirare il freno a mano in entrata - almeno sul Ring - forse non è una tecnica molto redditizia per fare il tempone.

In uscita poi.... mi piacerebbe vedere una Giulietta di traverso in uscita di curva, foss'anche col freno a mano tirato :XD:

Ma quale freno a mano. :lol:
Guardate che la Giulietta fa cosi quando si frena proprio davanti a una curva stretta o un tornante. Frenata forte e va via di culo che entra quasi da sola e lo fa anche in uscita se gli dai tutto giu'. Correggi solo un po di controsterzo e basta.
Mica è colpa mia se fa cosi.

La mia va dritta o acceleri o freni ahahahah

Guarda che lo dicono tutti quelli che hanno la Giulietta e che l'hanno già provata. Non sono io che sogno.

http://forum.quattroruote.it/posts/list/15/44627.page

 

[valvonauta_distratto]

xxx
Quì non inserisce più le foto. :evil:

 

[75TURBO-TP]

Quello che ha fatto la prova di Al volante al nurburgring secondo me neanche la conosce la Giulietta. Nelle curve strette non l'ha messa mai neanche un pochino di traverso neanche in uscita perche l'ha guidata come una macchina qualsiasi.

Tirare il freno a mano in entrata - almeno sul Ring - forse non è una tecnica molto redditizia per fare il tempone.

In uscita poi.... mi piacerebbe vedere una Giulietta di traverso in uscita di curva, foss'anche col freno a mano tirato :XD:

Ma quale freno a mano. :lol:
Guardate che la Giulietta fa cosi quando si frena proprio davanti a una curva stretta o un tornante. Frenata forte e va via di culo che entra quasi da sola e lo fa anche in uscita se gli dai tutto giu'. Correggi solo un po di controsterzo e basta.
Mica è colpa mia se fa cosi.

Infatti non e' tua ma di chi ti risponde pure. :XD:

 

[angelo0]

Grande Fiat.... ma proprio grande!!!
Dopo anni e anni di TP come si piazza una TA con i cuscinetti magici????
con una bella suonata (tamarra) mentre si supera.....
Ohh l'altra auto era TP... mica cotiche... pensa se avesse fatto un drift in curva e se ne fosse andato...
E scusate... ma in "cermania" non nevica mai??
E se ci fosse stata la neve??
altro ceh 9 min e zifola....

Cma al min 5.10 c'è tutto il succo sia del discorso che quello tecnologico...by Fiat!!

Mah... io un drift lo avrei fatto....
si può vero??
o l'eletttronica lo impedisce??

saluti zanza

:?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?:

 

[75TURBO-TP]

xxx
Quì non inserisce più le foto. :evil:

No si inseriscono pero' ad ogni accesso scompaiono. :?

 

[75TURBO-TP]

Grande Fiat.... ma proprio grande!!!
Dopo anni e anni di TP come si piazza una TA con i cuscinetti magici????
con una bella suonata (tamarra) mentre si supera.....
Ohh l'altra auto era TP... mica cotiche... pensa se avesse fatto un drift in curva e se ne fosse andato...
E scusate... ma in "cermania" non nevica mai??
E se ci fosse stata la neve??
altro ceh 9 min e zifola....

Cma al min 5.10 c'è tutto il succo sia del discorso che quello tecnologico...by Fiat!!

Mah... io un drift lo avrei fatto....
si può vero??
o l'eletttronica lo impedisce??

saluti zanza

:?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?:

Bisogna conoscere il Generale e tutto diventa chiaro,leggilo con attenzione dopo aver visto il video.

 

[candu10]

Per la Giulietta viene fatto lo sconto??? di quanto??? ma soprattutto...viene fatto anche agli agenti immobiliari??
Grazie

 

[Maxetto]

Ma la Focus con 226 cavalli è più lenta? :shock:

Nei giri in pista che vengono effettuati ci sono anche altre vetture che possono rallentare la performance, oppure condizioni meteo diverse ecce cc.

Se leggi il commento della prova viene spiegato della redazione il perchè di tempi superiori di macchine anche più potenti.

Infatti, per alcune dicono che hanno sospensioni non buone e telai poco validi.

 

[Maxetto]

la Golf GTI con 40cv in più, una pseudo TI e l'assetto fa "solo" 30 secondi meglio, se si considera il tempo perso, la Giulietta 170cv ci sarebbe arrivata molto vicina.
8) 8) 8)

La GTI non è una vettura da pista...è semplicemente un buon compromesso...con tutto il rispetto per la Giulietta 170cv ma l'ho persa in autostrada con la mia GTI, e non era diesel ne sono certo mentre ho trovato una certa difficoltà nel superare una 500 Abarth SS nei tornanti della SA-RC questa estate, l'importante è stato rimanere con una marcia più bassa dopo l'uscita della curva....la GTI non ha purtroppo una buona ripresa anche se come accelerazione e velocità max è fin troppo ok....
Tutto questo per dire che le prove in pista sono relative....non tutte le auto SONO DA PISTA!

Ma sulla SA-RC ci sono dei tornanti? :shock: