A mio parere il flussometro è l elemento caratterizzante questa era turbo-ibrida, almeno dal lato ICE. Lo scopo era quello di limitare la potenza del motore termico, lasciando un piccolo margine solo all'aumento dell'efficienza. Misurare un flusso è notoriamente un'attività difficile e soggetta ad errori, farlo oltretutto su un dato istantaneo è molto peggio. Quindi ovvio che le scuderie abbiano giocato proprio su questo elemento così "fragile" e lo abbiano aggirato in mille modi diversi. Oggi dopo 6 anni di questa ipocrisia in cui tutti sapevano che si barava, ma nessuno diceva nulla... è venuto a galla il m...one!
Quindi ci troviamo con una Ferrari castrata perchè il suo sistema di aggiramento è stato messo sotto inchiesta e gli altri Mercedes in primis liberi ancor di utilizzare il loro... Dici le mie Fantasie?È un po confusetta la cosa, cioè uno di Ferrari che spiffera il segreto e su quella base si porta la FIA ad agire - senza alcuna formalizzazione - pesantemente su una sola Scuderia.
Questo è quello che si capisce.
Penso che dalla stessa "gabbietta rossa" lo stesso uccellino abbia cmq potuto benissimo fare le med. rivelazioni, sulla PU e parte elettrica, direttamente ad un Team avversario.
Quindi la mossa della Fia è doppiamente grave, sia per la non corretta procedura e sia per aver - con l'apertura dell'indagine - coperto le eventuali/contemporanee azioni di spionaggio o passaggio di brevetti e schemi costruttivi.
Bello ... e c'è chi continua a dire che sono fantasie!
Un giro di distacco ... ragazzi,
sta roba quà!
Parole di Andy Cowell, parte elettrica, sai da dove inizia ma non sai dove finisce.....Ah una cosa strana é che in TV ai commentatori RTL tedesca,che sono piloti veri.....gli scappa pure la magica parola del Botton Magic e tutte le volte mi vien..........Anzi ne sono meravigliati che la macchina in curva non si smuove di un millimetro ma che in uscita e retto é una saetta senza uguali.
