Forester 2.0i 150cv my 2019 (EU)

Di che tipo sarà ? Che fa tacca / stacca o che modula la velocità ?

 

On-off, il tipo più cheap, come quello della Twingo vestita da Smartona (ma almeno quello era potente). Vorrei vedere a sto punto il categorico ricambio per le Forester USA (mi riferisco a quanto ci dice Saturno)

 

Immagino che i compressori siano gli stessi che usano gli altri.
Probabilmente è il resto dell'impianto a essere sottodimensionato/fatto male.

 

Tutto quello che vuoi, il BD ha indubbiamente il pregio di una rotondità di funzionamento e assenza di vibrazioni ineguagliate per un 4 cilindri, ma tutto il resto, a confronto con un diesel Bmw o anche MB, diventa molto difficile. Non parlo del 2.0 VW perché da quando sento sono sempre in difficoltà sul reparto SCR.

 

Ci sono differenti tipi di compressore in base a quello che sei disposto a pagare ... che poi l’impianto in sé sia progettato male, è evidente fin dalle regolazioni.

 

L'energia assorbita dal compressore aumenta molto se è costretto a lavorare con grosse differenze di pressione tra evaporatore e condensatore, cosa che, fondamentalmente, avviene se i due scambiatori sono sottodimensionati e/o la ventilazione degli stessi insufficiente e/o il percorso dei tubi fatto male o altro ancora.

 

Grazie, approfondirò questo punto.

 

Ma va là, che io quello che ho avuto ho potuto permettermelo solo come usato, ed ora che gli usati di mio interesse sono rincarati così tanto sono stato costretto ad andare di nuovo.

Non sto parlando di questo.

 

Ecco, io devo tenere su LOW cioè al massimo della potenza altrimenti è inutile. Come i vecchi clima Diavia, acceso-spento

 

hai un qualche consiglio per migliorare e potenziare la luce dei fendinebbia, anch'io mi ritrovo con la stessa problematica