On-off, il tipo più cheap, come quello della Twingo vestita da Smartona (ma almeno quello era potente). Vorrei vedere a sto punto il categorico ricambio per le Forester USA (mi riferisco a quanto ci dice Saturno)
Tutto quello che vuoi, il BD ha indubbiamente il pregio di una rotondità di funzionamento e assenza di vibrazioni ineguagliate per un 4 cilindri, ma tutto il resto, a confronto con un diesel Bmw o anche MB, diventa molto difficile. Non parlo del 2.0 VW perché da quando sento sono sempre in difficoltà sul reparto SCR.
Ci sono differenti tipi di compressore in base a quello che sei disposto a pagare ... che poi l’impianto in sé sia progettato male, è evidente fin dalle regolazioni.
Grazie, approfondirò questo punto.
Non so, come sai non dignus sum dei prodotti primiam della triade... ho sempre avuto prodotti generalisti, fiat/lancia e un' unica volvo a motore renò... nel guidato impegnativo non ho però mai avuto la sensazione di fare da tappo a nessuno... cosa successa ampiamente quando ero dietro ad altri tappi
Ma va là, che io quello che ho avuto ho potuto permettermelo solo come usato, ed ora che gli usati di mio interesse sono rincarati così tanto sono stato costretto ad andare di nuovo.
Non sto parlando di questo.
Su questo ho esperienze variegate... sulla volvo non seriviva scendere sotto i 26°C e bastava anche 30 se fuori c'erano oltre 33°. Sulla Brava basta metterlo a 30° e non sotto i 27 e si sta bene, idem sulla musa solo più sensibile all'irraggiamento essendo nera... sulla legacy devi scendere anche a 24, con 27 ci raffreschi poco, poi se vuoi che arrivi anche dietro...
Non volevo essere nè classista nè altro... ci mancherebbe... non solo per il costo di acquisto ma anche per il mantenimento... meglio di tutto stare sulle auto più vendute... ma a me piace andare per strade poco battute...
Non intendo dire che il motore sia una bomba e neppure il cambio manuale e relativa spaziatura... ma che la trasmissione meccanica abbia una buona efficienza, una manovrabilità migliorata e migliorabile, ed un comportamento sincero e prevedibile della trazione, forse agevolata dall'assetto... certo che sapere di poter tenere una corda molto ritardata e veloce consente uscite di curva o di sequenza non dico fulminee, ma di certo superiori ad una vettura tradizionale, spostando l'ago verso un comportamento da auto sportiveggiante... ma senza rinunciare al confort... in effetti forse io amo la mia auto grazie ai bilstein... ed alle michelin dalla spalla granitica...
Ecco, io devo tenere su LOW cioè al massimo della potenza altrimenti è inutile. Come i vecchi clima Diavia, acceso-spento
Penso, ma non ne sono certo, che i migliori dovrebbero essere qualli con inverter delle elettriche/ibride, montandolo sulla cinghia servizi... IMHO...Ecco, io devo tenere su LOW cioè al massimo della potenza altrimenti è inutile. Come i vecchi clima Diavia, acceso-spento
hai un qualche consiglio per migliorare e potenziare la luce dei fendinebbia, anch'io mi ritrovo con la stessa problematica
