Esperienze con la mia ID.4

[Zero_cilindri]

Quindi in "salita" la ID4 si "beve" il 50% della batteria per un percorso di 170 km circa

Ritorno in "discesa" ovviamente meno

Molto utile il tuo report per comprendere che le BEV, per ora, non sono adatte per le mie esigenze

Detta così sembra una cosa tragica ma se poi la contestualizzi e fai i calcoli i conti tornano.
Arrivato al 50% di batteria per 166 km equivale ad una media totale di 0,22 kwh per km, comsumo che è leggermente superiore a quello medio in autostrada di solito di 0,19 - 0,20 kwh per km ad una velocità sopra i 120.
Dei 166 km, 134 sono stati fatti in pura autostrada passando da 170 metri a 300 che è poca cosa infatti il consumo si attestava a 18,9 kwh per km, ma gli ultimi 30 km passando da 300 metri a 1650 per stradine e tornanti con una pendenza media del 20% a una velocità media tra i 30 e i 40 km/h, il tutto ad una media totale per i 166 km di 80 kmh.
Dubito che con la tua mini con queste condizioni avresti avuto una buona media, in virtù proprio di quegli 80 kmh di media oraria.
Il ritorno altra faccenda... 171 km alla media dei 0,109 kwh per km, la metà, con 81 kmh di media, ovvero usufruito del 25% di batteria, arrivato a casa con il 25%.
Alla fine media totale di 0,164 kwh per 338 km, alla fine "stessi" km di domenica scorsa (343 km) consumato "uguale" (0,165 contro i 0,164 di oggi) ma a una media oraria più alta di 13 kmh.
Morale ? Come dico sempre : se sali prima o poi devi scendere, se scendi prima o poi devi salire...
Sembrava un disastro, un bagno di sangue... anzi di elettroni... si sembrava... ma ho consumato meno di settimana scorsa a stessi km.
Più tardi posterò le foto.

 

[Zero_cilindri]

Cosa diceva il display appena tirata fuori dal box :



Questo è il consumo all'andata con arrivo al 50 %



Questo diceva il display all'arrivo a casa :



Questo è il consumo del solo ritorno :



Questo è il consumo totale di tutta la gita :



Piccola nota :
Partenza dall'Alpe con il 50% di carica per arrivare a Gravellona Toce, 63 km di tragitto, ancora con il 50% di batteria.
Ciò è dovuto al fatto che nella discesa l'auto a toccato quota 56% per effetto della rigenerazione per poi utilizzarlo più a valle.
La rigenerazione viene ottimizzata utilizzando il selettore B dove permette di gestire forti pendenze solo utilizzando il pedale dell'acceleratore senza mai toccare i freni.