Oggi approfittando della bella giornata gita sul lago di Garda nella parte est, Bardolino/Garda.
La teoria voleva un andata e ritorno partendo dal 90% ( 69,3 kwh ) un consumo del 77% ( 59,29 kwh ) e ritorno a casa con il 13% ( 10,01 kwh ), il che suggeriva per 278 km una media di 0,213 kwh per km.
Nella realtà di km ne abbiamo fatti 298 e la media è stata di 0,193 kwh per km dato che su 298 km 270 sono di sola autostrada, quindi abbiamo consumato 57,51 kwh al posto appunto di 59,29 kwh.
Ovvero 1,78 kwh in meno pur avendo fatto 20 km di deviazione in più.
Con questi dati secondo la teoria dovremmo essere tornati a casa con circa il 15% di carica, dico teoria perchè abbiamo optato passando di fianco al hub di Ionity di Affi di ricaricare così arrivando a casa saremmo riusciti a reintegrare la carica al 80% nella notte per il lunedi mattina.
Abbiamo ricaricato dal 53% al 90% ( fatturati 29,3 kwh per 23,14 euro ) di cui 28,49 kwh utili cosi consumando per il ritorno 29,02 kwh (57,51 kwh totali - 28,49 kwh ricaricati ) cioè il 38% consumato, quindi a casa con il 52% di batteria residua.
La potenza di ricarica non è stata elevatissima con una media di 70 kw infatti il tempo per pa ricarica è durato 25 minuti.
Ultimo aspetto il costo del viaggio :
i 28,49 kwh utili sono stati pagati 23,14 euro, mentre i 29,02 saranno ricaricati con la tariffa di casa a 0,25 euro al kwh ovvero 7,25 euro.
Totale per 298 km 30,39 euro, che è vicinissimo al costo che avrei sostenuto sullo stesso percorso con il Rav4.
Qui sotto alcune foto durante la ricarica.
Nella seconda si vedono tutte le elettriche in carica in quel momento, difianco a me un Porsche Macan ev, poi una ID.3, una Bmw ix2, una Mini Cooper S ev, una MB EQB e poi un'altra Bmw ix2.
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