Differenze componenti meccanici A4 2.0TDI c.r. 120/143/170cv

[gallongi]

Sul 170 credo ci siano modifiche anche al sistema di raffreddamento....

 

[superiomario]

Come già scritto all'inizio di questo thread, confermo (visto anch'io da Etka)!

ti ringrazio, a tal proposito non avrebbe senso puntare su versioni 143cv più costose, essendo meccanicamente uguali al 120cv, conviene più quest'ultimo.
Il 170cv è migliore perche ha una turbina diversa (ipotizzo più prestazionale).

Mentre le versioni post restiling dal 2012 in poi si trovano già con i motori più aggiornati, riesci a vedere da etka cosa cambia tra questi motori?

CJCC 120 01/12 - ------
CJCB 136 11/10 - -------
CJCA 143 11/11 - 05/13
CMFA 143 11/11 - -------
CGLD 163 11/11 - -------
CGLC 177 11/11 - -------
CMGB 177 03/13 - ------

ho scovato che 163 e 177cv montano un tipo di turbina con codice oem 03L 145 721B, mentre tutti gli altri meno potenti ne montano un altra, con codice oem 03L 145 701T

Ma ora compaiono altri 2 motori:

CNHC 163cv da 09/2013
CNHA 190cv da 09/2013

CNHC non si sa ancora il codice turbo
CNHA turbo = 04L 253 056C

I codici oem dei turbo serviranno quando si troveranno i codici turbo associati garrett, e qualche tempo dopo si troveranno anche le misure di inducer ed exducer cosi da poter vedere le differenze di misure tecniche tra i vari turbo...

 

[4ruotelover]

Come già scritto all'inizio di questo thread, confermo (visto anch'io da Etka)!

ti ringrazio, a tal proposito non avrebbe senso puntare su versioni 143cv più costose, essendo meccanicamente uguali al 120cv, conviene più quest'ultimo.
Il 170cv è migliore perche ha una turbina diversa (ipotizzo più prestazionale).

Mentre le versioni post restiling dal 2012 in poi si trovano già con i motori più aggiornati, riesci a vedere da etka cosa cambia tra questi motori?

CJCC 120 01/12 - ------
CJCB 136 11/10 - -------
CJCA 143 11/11 - 05/13
CMFA 143 11/11 - -------
CGLD 163 11/11 - -------
CGLC 177 11/11 - -------
CMGB 177 03/13 - ------

ho scovato che 163 e 177cv montano un tipo di turbina con codice oem 03L 145 721B, mentre tutti gli altri meno potenti ne montano un altra, con codice oem 03L 145 701T

Ma ora compaiono altri 2 motori:

CNHC 163cv da 09/2013
CNHA 190cv da 09/2013

CNHC non si sa ancora il codice turbo
CNHA turbo = 04L 253 056C

I codici oem dei turbo serviranno quando si troveranno i codici turbo associati garrett, e qualche tempo dopo si troveranno anche le misure di inducer ed exducer cosi da poter vedere le differenze di misure tecniche tra i vari turbo...

Ti chiedo un po' di pazienza perchè la ricerca è un po' lunga ed il mio tempo libero in questo periodo scarso.
Ad ogni modo ti aggiorno senz'altro quanto prima!

Edit: PS Hai mp!

 

[superiomario]

Grazie del PM
molto utile, sto già cercando 8)

 

[superiomario]

Scoprendo che sulle versioni post restiling post 2012,

-frizione è uguale dal 120 al 143, diversa per 163 e 177
-intercoler uguale da 120 a 177
-turbo uguale da 120 a 143, diverso per 163 e 177
-pistoni uguali

 

[Fancar_]

Scoprendo che sulle versioni post restiling post 2012,

-frizione è uguale dal 120 al 143, diversa per 163 e 177

quindi la frizione è diversa...... come dicevo io ?

 

[4ruotelover]

Scoprendo che sulle versioni post restiling post 2012,

-frizione è uguale dal 120 al 143, diversa per 163 e 177

quindi la frizione è diversa...... come dicevo io ?

Noto ora che sta emergendo un po' di confusione.
Inizialmente in questo thread si faceva riferimento alla versione pre-restyling dell'A4. Le affermazioni sulla frizione erano infatti riferite proprio a quest'ultima.
Ora superiomario ha esteso la verifica ai model year più recenti.

 

[4ruotelover]

Grazie del PM
molto utile, sto già cercando 8)

Ottimo! :thumbup:
Buona ricerca e se ti va continua pure a tenerci aggiornati!

 

[gallongi]

Si,sta diventando molto utile sto 3D ..chi più ha informazioni ,più ne riversi ,siamo tutt "orecchie ..anzi,tutt'occhi

 

[superiomario]

Grazie del PM
molto utile, sto già cercando 8)

Ottimo! :thumbup:
Buona ricerca e se ti va continua pure a tenerci aggiornati!

Si ma non so riuscito a trovare gli iniettori per questi motori post 2012

 

[4ruotelover]

Grazie del PM
molto utile, sto già cercando 8)

Ottimo! :thumbup:
Buona ricerca e se ti va continua pure a tenerci aggiornati!

Si ma non so riuscito a trovare gli iniettori per questi motori post 2012

A me risultano uguali sia nel m.y. 2013 che 2014.
Li trovi nella sezione "distributore carburante, unità d'iniezione e tubi di alta pressione".
Se selezioni il m.y. 2014 e la picture 130-60 accedi direttamente a quest'ultima!
Codici: 03L130277J e 03L130855CX.

 

[superiomario]

Scoprendo che sulle versioni post restiling post 2012,

-frizione è uguale dal 120 al 143, diversa per 163 e 177

quindi la frizione è diversa...... come dicevo io ?

Non confondiamo i motori, quelli che montavano su versione pre-restiling, ossia pre 2012, quali CAGC 120, CAGB 136, CAGA 143, CAHA 170.
Tra questi 120, 136 e 143cv sono meccanicamente identici, mentre il 170 differisce da questi solo per il turbo, tutto il resto è uguale anche sul 170, compresa frizione quindi... ovviamente da 120, 136, 143 e 170 cambia la mappatura delle centraline, ma questo è scontato.
Per i nuovi motori post restiling post 2012 con sigle motore tutte diverse da quelle appena descritte, è come ho scritto qualche post fà... laddove troviamo il nuovo 120, nuovo 136, nuovo 143, nuovo 163, nuovo 177cv

 

[superiomario]

A me risultano uguali sia nel m.y. 2013 che 2014.
Li trovi nella sezione "distributore carburante, unità d'iniezione e tubi di alta pressione".
Se selezioni il m.y. 2014 e la picture 130-60 accedi direttamente a quest'ultima!
Codici: 03L130277J e 03L130855CX.

E' ovvio che so uguali, non è che cambiano componenti ogni 6 mesi eh..
Quello che mi chiedo io sono le differenze o le uguaglianze tra 120, 136, 143, 163, 177cv della versione post restiling, post 2012. Ho trovato anchio la pagina etka riguardante l'iniezione, e anchio ho notato che ci sono questi 2 codici, ma non specificano se un codice riguarda alcuni motori tipo 120, 136, 143... e l'altro codice riguarda 163 e 177cv, io suppongo possa essere cosi, ma non si sa per certo, li ci sono 2 codici, perche?

 

[4ruotelover]

A me risultano uguali sia nel m.y. 2013 che 2014.
Li trovi nella sezione "distributore carburante, unità d'iniezione e tubi di alta pressione".
Se selezioni il m.y. 2014 e la picture 130-60 accedi direttamente a quest'ultima!
Codici: 03L130277J e 03L130855CX.

E' ovvio che so uguali, non è che cambiano componenti ogni 6 mesi eh..
Quello che mi chiedo io sono le differenze o le uguaglianze tra 120, 136, 143, 163, 177cv della versione post restiling, post 2012. Ho trovato anchio la pagina etka riguardante l'iniezione, e anchio ho notato che ci sono questi 2 codici, ma non specificano se un codice riguarda alcuni motori tipo 120, 136, 143... e l'altro codice riguarda 163 e 177cv, io suppongo possa essere cosi, ma non si sa per certo, li ci sono 2 codici, perche?

No no ma certo, non intendevo tra un m.y e l'altro.....ma che ho guardato in entrambi i m.y alla ricerca di differenze e/o ulteriori informazioni sugli iniettori, per quanto riguarda i motori che hai richiesto!

Ad ogni modo la mia personale conclusione è che gli iniettori siano i medesimi per tutti i 2 litri TDI, dato che a fianco dei due codici disponibili per gli iniettori (03L130855CX 03L130277J) non vi sono specificazioni. Il secondo codice poi è tra parentesi (03L130855CX) e ciò mi fa supporre che sia un codice alternativo equivalente. Infine iniettori differenti mi farebbero presupporre anche ulteriori codici multipli degli altri componenti del sistema di iniezione, cosa che invece non noto.

 

[superiomario]

ok, quindi per le A4 post restiling post 2012 cio che cambia sulle 163/177cv rispetto alle 120/136/143cv sostanzialmente è solo turbo e frizione