Centimetri sprecati...

[saturno_v]

Da pensionato
classico degli USA

ahahahahahahahahahah

Anche se non siamo ancora pensionati, si e' un classico per i "ritirati" (insieme a Carolina del Sud, Arizona o California). Altre mete sono pure Tennessee, Georgia e New Mexico, insomma il sud degli USA.

 

[theCat]

Si i primi erano meno efficienti per il numero di canali.
Con la 156 del 99 mi è capitato che su fondo sconnesso o un tombino entrasse in azione l’abs e allungasse la frenata.

Ogni tanto succede anche ora.

 

[theCat]

A me qualche volta è capitato che l'Abs si sia attivato a basse velocità. Detto questo, non dubito del fatto le centraline abbiano una velocità minima preimpostata sotto la quale disattivano l'Abs, credo però sia una velocità da manovra e non da tragitto urbano

Guarda, non ho mai sentito la mancanza dell' abs, se il pedale del freno era ben modulato si poteva frenare anche senza bloccare le ruote. Il primo tamponamento l' ho fatto con un' ABS fiat.

 

[SUB3.0]

Guarda, non ho mai sentito la mancanza dell' abs, se il pedale del freno era ben modulato si poteva frenare anche senza bloccare le ruote. Il primo tamponamento l' ho fatto con un' ABS fiat.

l'abs serve, ed effettivamente funziona, quando ti trovi a fare un panic stop e devi anche curvare per evitare un ostacolo, oppure se hai una o due ruote che fanno diverso attrito come nel caso di due sull'asfalto e due fuori, oppure con parte di strada bagnata/ghiacciata/innevata.
sicuro che i primi abs facevano un po' pena.
nel fuoristrada con il fango o la neve o lo sterrato è quasi sempre controproducente, infatti ne esistono di disattivabili, mentre nelle competizioni su pista anche ad alto livello(anche sulle moto) montano abs "evoluti" e regolabili che permettono di ottenere il massimo della frenata in base alle condizioni dell'asfalto come e meglio di un pilota di livello, senza che si debba preoccupare di bloccare

 

[Ripeps53]

competizioni su pista anche ad alto livello(anche sulle moto) montano abs "evoluti" e regolabili che permettono di ottenere il massimo della frenata in base alle condizioni dell'asfalto come e meglio di un pilota di livello, senza che si debba preoccupare di bloccare

Non nella F1, infatti si vedono degli "spiattellamenti" in frenata che sbilanciano il pneumatico costringendo al cambio.

 

[ALGEPA]

L'Abs in F1 è vietato da più di 30 anni. Che un automobilista freni meglio senza ABS è un poco difficile , il problema più che altro è che siccome quasi tutti non si sono mai allenati con l'ABS e tanti sono restati a concetti di guida pre ABS quando entra in funzione e sentono il ritorno sul pedale lo lasciano invece di continuare , e questo pregiudica il sistema allungando la frenata. Ma se poi dici che si dovrebbero rendere obbligatorio i corsi di guida sicura la gente si offende...

 

[SUB3.0]

L'Abs in F1 è vietato da più di 30 anni. Che un automobilista freni meglio senza ABS è un poco difficile , il problema più che altro è che siccome quasi tutti non si sono mai allenati con l'ABS e tanti sono restati a concetti di guida pre ABS quando entra in funzione e sentono il ritorno sul pedale lo lasciano invece di continuare , e questo pregiudica il sistema allungando la frenata. Ma se poi dici che si dovrebbero rendere obbligatorio i corsi di guida sicura la gente si offende...

Garantisco che quando ho fatto quella tamponata di cui sopra con l'asfalto appena umido mi sono puntato al sedile ma l'auto ha dato proprio l'impressione di non decelerare, anche il passeggero che era con me si è accorto della cosa non avendo percepito l'intervento potente dei freni