cambiare una gomma a terra, mission impossible.... :(

[yakanet]

per una donna infilarsi sotto e smontarla è impresa già soltanto quello....

Beh, in effetti POTREBBE essere problematico...........

Non mi pare che abbia forato. È tutto gonfio...

Tu ridi, ma prova te a raggiungere il tappo dell'olio in quelle condizioni......

La signora può disporre della mia collaborazione in qualunque momento, 24/7, basta una telefonata. ;-)

Se c'è bisogno di un crick, fammi sapere, il manico ce lo metto io........

Certo che andate sulla fiducia eh? Manco la faccia avete visto... magari invece il manico ce lo mette lui invece di voi :lol:

forse pensano che al buio tutti i gatti sono bigi ahahah

 

[PanDemonio]

la chiave singola lunga che hai in dotazione sulla macchina (se c'e' ovviamente) di solito ha un lato cavo..in quello io inerisco una sbarra o un altro tubo di metallo x allungarlo ulteriormente e fare piu' leva.

La chiave in dotazione di solito è palesemente inadeguata, per forma e materiale, al compito che le viene chiesto di svolgere.

Con pochi euro (di norma una decina) ti assicuri invece di avere in auto un attrezzo robusto e comodo, che in una situazione di emergenza non ti costringerà a cercare prolunghe o peggio sostituti perché magari ti si spezza in mano (visto succedere più volte).

Questa per me è "sicurezza attiva".

 

[manuel46]

Sono contrario al sistema della ruota di scorta sotto il pianale dell'auto,
come ha detto giustamente la utente che ha aperto la discussione,
per quelle 2-3 volte all'anno che si va in vacanza, poi ci si pippa per il resto dell'anno il disagio della ruota sotto,
senza contare che quando serve, è lercia perchè passa la vita tra asfalto e pianale dell'auto, lercia e cotta dalle condizioni atmosferiche + il sale d'inverno,
ha fatto benissimo l'utente ha riporla nel bagagliaio (meglio se in un apposito contenitore e assicurata con un elastico con i ganci,
Ho assistito una volta al cambio ruota di un uomo con una 5008, non vi dico le madonne che ha tirato verso chi aveva concepito il sistema (presumo uguale trattandosi di 2 peugeot) tanto che avrei voluto dargli una mano (io ero a dieci metri da lui e stavo assistendo a una partita di calcio) ma era veramente sull'orlo di una crisi di nervi, con libretto di istruzioni in mano, bestemmiando in aramaico e poi buttandosi sotto l'auto (era sabato pomeriggio ed era vestito pure bene) per almeno un 15 minuti prima riuscire a capire come sganciare la gomma,
e vi assicuro che il tipo era tutt'altro che tonto, magari non proprio un espertissimo di auto, ma non scemo,
per tutta l'operazione, madonne e bestemmie incluse, gli ha portato via un bel 40-50 minuti e alla fine non era neppure una vera ruota di scorta, ma un ruotino,
vedere andar via quell'uomo distrutto, sporco, umiliato, con quella ruota di carriola su una monovolume come il 5008, mi ha fatto una tristezza estrema,
io la gomma di dimensioni normali la ho nella buca del bagagliaio,
una volta che tiro su la moquette, devo solo svitare a mano una vite in plastica che serve per non far muovere la ruota in sede,
a quel punto la devo solo tirare fuori (pesantuccia ma credo ce la possa fare anche una donna tranquillamente)
se proprio si ha su qualche bagaglio, o lo si poggia fuori, oppure se la sfiga è infinita e piove pure, si sposta sui sedili posteriori!

 

[Jambana]

Sono contrario al sistema della ruota di scorta sotto il pianale dell'auto,
come ha detto giustamente la utente che ha aperto la discussione,
per quelle 2-3 volte all'anno che si va in vacanza, poi ci si pippa per il resto dell'anno il disagio della ruota sotto,
senza contare che quando serve, è lercia perchè passa la vita tra asfalto e pianale dell'auto, lercia e cotta dalle condizioni atmosferiche + il sale d'inverno,
ha fatto benissimo l'utente ha riporla nel bagagliaio (meglio se in un apposito contenitore e assicurata con un elastico con i ganci,
Ho assistito una volta al cambio ruota di un uomo con una 5008, non vi dico le madonne che ha tirato verso chi aveva concepito il sistema (presumo uguale trattandosi di 2 peugeot) tanto che avrei voluto dargli una mano (io ero a dieci metri da lui e stavo assistendo a una partita di calcio) ma era veramente sull'orlo di una crisi di nervi, con libretto di istruzioni in mano, bestemmiando in aramaico e poi buttandosi sotto l'auto (era sabato pomeriggio ed era vestito pure bene) per almeno un 15 minuti prima riuscire a capire come sganciare la gomma,
e vi assicuro che il tipo era tutt'altro che tonto, magari non proprio un espertissimo di auto, ma non scemo,
per tutta l'operazione, madonne e bestemmie incluse, gli ha portato via un bel 40-50 minuti e alla fine non era neppure una vera ruota di scorta, ma un ruotino,
vedere andar via quell'uomo distrutto, sporco, umiliato, con quella ruota di carriola su una monovolume come il 5008, mi ha fatto una tristezza estrema,
io la gomma di dimensioni normali la ho nella buca del bagagliaio,
una volta che tiro su la moquette, devo solo svitare a mano una vite in plastica che serve per non far muovere la ruota in sede,
a quel punto la devo solo tirare fuori (pesantuccia ma credo ce la possa fare anche una donna tranquillamente)
se proprio si ha su qualche bagaglio, o lo si poggia fuori, oppure se la sfiga è infinita e piove pure, si sposta sui sedili posteriori!

Quoto!

La ruota di scorta sotto al pianale deve essere stata concepita da qualche discendente del marchese De Sade,

In più è anche più esposta al rischio di furto.

 

[spuncia]

io lo scorso anno al cambio gomme da invernali a estive sono dovuto andare dal mio meccanico... i bulloni erano talmente ossidati che quando ho provato a mollarli girava tutta la ruota... :shock:

 

[CBcobra]

Condivido con chi tiene in macchina la bomboletta gonfia-ripara... Ce l'ho anch'io
Per quel che riguarda la ruota agganciata sotto la macchina, non è così difficile come dice l'autrice del post ( a cui vanno i miei più sinceri complimenti) basta allentare il cavo d'acciaio dal baule, una volta che la ruota di scorta tocca terra e il cavo è completamente "svitato", si fa avanzare l'auto di 50-60 cm, ed ecco che il gioco è fatto!!! La ruota sarà a portata di mano senza doversi infilare sotto l'auto

Allora... ho preso una voragine più che una buca.... la gomma aveva uno squarcio che avrebbe impedito l'uso delle bombolette... che comunque acquisterò senza dubbio.... così come la chiave a croce lunga..... non ho invece ben capito come avrei dovuto far sganciare la gomma.... considera che ho faticato anche a sganciare il lucchetto della catena, era pieno di terra, la chiave non entrava, e la gomma non è posizionata proprio al bordo, è più interna di quanto pensassi.... poi sganciata la catena, ho dovuto capire come si svitava il bullone di sopra, e dopo una quarantina di minuti di tentativi sono riuscita a levarla. Di sicuro la prossima volta farò prima......
Grazie cmq a tutti per i consigli.

Scusami, hai ragione... sono alcuni anni che le ruote esterne sono trattenute da un cavo d'acciaio don carrucola che sganci dal baule... Non ricordavo che la 206 avesse ancora il cestello sotto...
Permettete 2 considerazioni però... :
1- Se quando lavate l'auto all'autolavaggio fate lavare anche il sottoscocca (2-3 volte all'anno, non di più) non ci saranno i problemi di fango e ossidazioni di cui sopra;
2- Metti che ti stai recando in ferie col baule stracolmo e fuori diluvia... Ti infradicerai nella sostituzione, però questo sistema (cestello vecchio sistema, cavo d'acciaio con carrucola nuovo) ti eviterà di "parcheggiare" le valigie sotto le intemperie per estrarre la ruota...

Come vedi ogni sistema ha dei pro e dei contro, per quanto riguarda la "durezza" dei bulloni, basta tenere nel kit una piccola bomboletta di svitol o similari... 5 minuti e il gioco è fatto!!!

 

[CBcobra]

Sono contrario al sistema della ruota di scorta sotto il pianale dell'auto,
come ha detto giustamente la utente che ha aperto la discussione,
per quelle 2-3 volte all'anno che si va in vacanza, poi ci si pippa per il resto dell'anno il disagio della ruota sotto,
senza contare che quando serve, è lercia perchè passa la vita tra asfalto e pianale dell'auto, lercia e cotta dalle condizioni atmosferiche + il sale d'inverno,
ha fatto benissimo l'utente ha riporla nel bagagliaio (meglio se in un apposito contenitore e assicurata con un elastico con i ganci,
Ho assistito una volta al cambio ruota di un uomo con una 5008, non vi dico le madonne che ha tirato verso chi aveva concepito il sistema (presumo uguale trattandosi di 2 peugeot) tanto che avrei voluto dargli una mano (io ero a dieci metri da lui e stavo assistendo a una partita di calcio) ma era veramente sull'orlo di una crisi di nervi, con libretto di istruzioni in mano, bestemmiando in aramaico e poi buttandosi sotto l'auto (era sabato pomeriggio ed era vestito pure bene) per almeno un 15 minuti prima riuscire a capire come sganciare la gomma,
e vi assicuro che il tipo era tutt'altro che tonto, magari non proprio un espertissimo di auto, ma non scemo,
per tutta l'operazione, madonne e bestemmie incluse, gli ha portato via un bel 40-50 minuti e alla fine non era neppure una vera ruota di scorta, ma un ruotino,
vedere andar via quell'uomo distrutto, sporco, umiliato, con quella ruota di carriola su una monovolume come il 5008, mi ha fatto una tristezza estrema,
io la gomma di dimensioni normali la ho nella buca del bagagliaio,
una volta che tiro su la moquette, devo solo svitare a mano una vite in plastica che serve per non far muovere la ruota in sede,
a quel punto la devo solo tirare fuori (pesantuccia ma credo ce la possa fare anche una donna tranquillamente)
se proprio si ha su qualche bagaglio, o lo si poggia fuori, oppure se la sfiga è infinita e piove pure, si sposta sui sedili posteriori!

Quoto!

La ruota di scorta sotto al pianale deve essere stata concepita da qualche discendente del marchese De Sade,

In più è anche più esposta al rischio di furto.

Assolutamente no!
Scusate se insisto, ok le esposizioni alle intemperie, però lavando regolarmente il sottoscocca (cosa buona proprio per lerciume e sale) si lava anche la ruota e il sistema di sgancio, in più, se uno usa la zucca, risolve il problema in poco:
La 5008 ha lo stesso sistema della mia 308 sw, dal baule si "svita" un bullone che, sfruttando un sistema a carrucola, fa scendere tramite cavo d'acciaio il ruotino, il cavo, se totalmente allentato, è sufficiente perchè la ruota di scorta sia a portata di mano facendo avanzare l'auto di 50-60 cm...

Non mi sembra niente di impossibile. Anzi, direi pure banale! E non lo vedo peggiore di altri sistemi che, con i nuovi dispositivi di organizzazione dello spazio soprattutto su monovolume ed sw, costringono ad armeggiare comunque più del normale per questa operazione che, ormai, con i runflat sono solo uno spiacevole ricordo...

 

[Jambana]

Sono contrario al sistema della ruota di scorta sotto il pianale dell'auto,
come ha detto giustamente la utente che ha aperto la discussione,
per quelle 2-3 volte all'anno che si va in vacanza, poi ci si pippa per il resto dell'anno il disagio della ruota sotto,
senza contare che quando serve, è lercia perchè passa la vita tra asfalto e pianale dell'auto, lercia e cotta dalle condizioni atmosferiche + il sale d'inverno,
ha fatto benissimo l'utente ha riporla nel bagagliaio (meglio se in un apposito contenitore e assicurata con un elastico con i ganci,
Ho assistito una volta al cambio ruota di un uomo con una 5008, non vi dico le madonne che ha tirato verso chi aveva concepito il sistema (presumo uguale trattandosi di 2 peugeot) tanto che avrei voluto dargli una mano (io ero a dieci metri da lui e stavo assistendo a una partita di calcio) ma era veramente sull'orlo di una crisi di nervi, con libretto di istruzioni in mano, bestemmiando in aramaico e poi buttandosi sotto l'auto (era sabato pomeriggio ed era vestito pure bene) per almeno un 15 minuti prima riuscire a capire come sganciare la gomma,
e vi assicuro che il tipo era tutt'altro che tonto, magari non proprio un espertissimo di auto, ma non scemo,
per tutta l'operazione, madonne e bestemmie incluse, gli ha portato via un bel 40-50 minuti e alla fine non era neppure una vera ruota di scorta, ma un ruotino,
vedere andar via quell'uomo distrutto, sporco, umiliato, con quella ruota di carriola su una monovolume come il 5008, mi ha fatto una tristezza estrema,
io la gomma di dimensioni normali la ho nella buca del bagagliaio,
una volta che tiro su la moquette, devo solo svitare a mano una vite in plastica che serve per non far muovere la ruota in sede,
a quel punto la devo solo tirare fuori (pesantuccia ma credo ce la possa fare anche una donna tranquillamente)
se proprio si ha su qualche bagaglio, o lo si poggia fuori, oppure se la sfiga è infinita e piove pure, si sposta sui sedili posteriori!

Quoto!

La ruota di scorta sotto al pianale deve essere stata concepita da qualche discendente del marchese De Sade,

In più è anche più esposta al rischio di furto.

Assolutamente no!
Scusate se insisto, ok le esposizioni alle intemperie, però lavando regolarmente il sottoscocca (cosa buona proprio per lerciume e sale) si lava anche la ruota e il sistema di sgancio, in più, se uno usa la zucca, risolve il problema in poco:
La 5008 ha lo stesso sistema della mia 308 sw, dal baule si "svita" un bullone che, sfruttando un sistema a carrucola, fa scendere tramite cavo d'acciaio il ruotino, il cavo, se totalmente allentato, è sufficiente perchè la ruota di scorta sia a portata di mano facendo avanzare l'auto di 50-60 cm...

Non mi sembra niente di impossibile. Anzi, direi pure banale! E non lo vedo peggiore di altri sistemi che, con i nuovi dispositivi di organizzazione dello spazio soprattutto su monovolume ed sw, costringono ad armeggiare comunque più del normale per questa operazione che, ormai, con i runflat sono solo uno spiacevole ricordo...

Ma dai...non è certo un sistema comodo, comunque non basta certo una spruzzatina ogni tanto per togliere bene sporco e sale. Fra l'altro, nei posti dove il sale si usa davvero, come quello da cui scrivo (sto andando a lavare la macchina perché da nera è diventata letteralmente "bianca", con vistose colature di sale su tutta la carrozzeria, immaginiamo il sottoscocca, dopo una sola settimana dal lavaggio), il tutto è costantemente immerso per tutto l'inverno in atmosfera salina, quindi a poco vale un lavaggio ogni tanto.
Immagino un cambio ruota con neve, pioggia o fango.
Spostare i bagagli è molto meno disagevole, perché le probabilità di bucare con la macchina completamente carica sono remote, e perché i bagagli sono comunque puliti.

Secondo me è un sistema perdente rispetto a quello tradizionale, IMHO.

E fra l'altro, al sistema di bloccaggio nel baule bisogna accedervi....sempre dal bagagliaio. Il che implica di spostare bagagli lo stesso se questo è pieno.

 

[manuel46]

Sono contrario al sistema della ruota di scorta sotto il pianale dell'auto,
come ha detto giustamente la utente che ha aperto la discussione,
per quelle 2-3 volte all'anno che si va in vacanza, poi ci si pippa per il resto dell'anno il disagio della ruota sotto,
senza contare che quando serve, è lercia perchè passa la vita tra asfalto e pianale dell'auto, lercia e cotta dalle condizioni atmosferiche + il sale d'inverno,
ha fatto benissimo l'utente ha riporla nel bagagliaio (meglio se in un apposito contenitore e assicurata con un elastico con i ganci,
Ho assistito una volta al cambio ruota di un uomo con una 5008, non vi dico le madonne che ha tirato verso chi aveva concepito il sistema (presumo uguale trattandosi di 2 peugeot) tanto che avrei voluto dargli una mano (io ero a dieci metri da lui e stavo assistendo a una partita di calcio) ma era veramente sull'orlo di una crisi di nervi, con libretto di istruzioni in mano, bestemmiando in aramaico e poi buttandosi sotto l'auto (era sabato pomeriggio ed era vestito pure bene) per almeno un 15 minuti prima riuscire a capire come sganciare la gomma,
e vi assicuro che il tipo era tutt'altro che tonto, magari non proprio un espertissimo di auto, ma non scemo,
per tutta l'operazione, madonne e bestemmie incluse, gli ha portato via un bel 40-50 minuti e alla fine non era neppure una vera ruota di scorta, ma un ruotino,
vedere andar via quell'uomo distrutto, sporco, umiliato, con quella ruota di carriola su una monovolume come il 5008, mi ha fatto una tristezza estrema,
io la gomma di dimensioni normali la ho nella buca del bagagliaio,
una volta che tiro su la moquette, devo solo svitare a mano una vite in plastica che serve per non far muovere la ruota in sede,
a quel punto la devo solo tirare fuori (pesantuccia ma credo ce la possa fare anche una donna tranquillamente)
se proprio si ha su qualche bagaglio, o lo si poggia fuori, oppure se la sfiga è infinita e piove pure, si sposta sui sedili posteriori!

Quoto!

La ruota di scorta sotto al pianale deve essere stata concepita da qualche discendente del marchese De Sade,

In più è anche più esposta al rischio di furto.

Assolutamente no!
Scusate se insisto, ok le esposizioni alle intemperie, però lavando regolarmente il sottoscocca (cosa buona proprio per lerciume e sale) si lava anche la ruota e il sistema di sgancio, in più, se uno usa la zucca, risolve il problema in poco:
La 5008 ha lo stesso sistema della mia 308 sw, dal baule si "svita" un bullone che, sfruttando un sistema a carrucola, fa scendere tramite cavo d'acciaio il ruotino, il cavo, se totalmente allentato, è sufficiente perchè la ruota di scorta sia a portata di mano facendo avanzare l'auto di 50-60 cm...

Non mi sembra niente di impossibile. Anzi, direi pure banale! E non lo vedo peggiore di altri sistemi che, con i nuovi dispositivi di organizzazione dello spazio soprattutto su monovolume ed sw, costringono ad armeggiare comunque più del normale per questa operazione che, ormai, con i runflat sono solo uno spiacevole ricordo...

Ma dai...non è certo un sistema comodo, comunque non basta certo una spruzzatina ogni tanto per togliere bene sporco e sale. Fra l'altro, nei posti dove il sale si usa davvero, come quello da cui scrivo (sto andando a lavare la macchina perché da nera è diventata letteralmente "bianca", con vistose colature di sale su tutta la carrozzeria, immaginiamo il sottoscocca, dopo una sola settimana dal lavaggio), il tutto è costantemente immerso per tutto l'inverno in atmosfera salina, quindi a poco vale un lavaggio ogni tanto.
Immagino un cambio ruota con neve, pioggia o fango.
Spostare i bagagli è molto meno disagevole, perché le probabilità di bucare con la macchina completamente carica sono remote, e perché i bagagli sono comunque puliti.

Secondo me è un sistema perdente rispetto a quello tradizionale, IMHO.

E fra l'altro, al sistema di bloccaggio nel baule bisogna accedervi....sempre dal bagagliaio. Il che implica di spostare bagagli lo stesso se questo è pieno.

Infatti, quindi non c'è storia,
poi dirò una cosa, sarà culo, sarà che non faccio tanti km, ma l'ultima volta che ho bucato la ruota di un auto, sarà stato oltre 20 anni fa......spero di non tirarmela!

 

[Jambana]

Qui c'è anche chi ha perso la ruota in autostrada, oppure ha grippato (non riuscendo a rimontare la ruota) o rotto il cavo:

http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=23427

 

[PanDemonio]

Sono contrario al sistema della ruota di scorta sotto il pianale dell'auto, come ha detto giustamente la utente che ha aperto la discussione,

Ognuno ha le proprie idee.

per quelle 2-3 volte all'anno che si va in vacanza, poi ci si pippa per il resto dell'anno il disagio della ruota sotto,

Disagio? Il disagio di avere un pianale metallico robusto invece della moquette pressata?

senza contare che quando serve, è lercia perchè passa la vita tra asfalto e pianale dell'auto, lercia e cotta dalle condizioni atmosferiche + il sale d'inverno,

Non più delle altre quattro, che si trovano nelle stesse condizioni.

ha fatto benissimo l'utente ha riporla nel bagagliaio (meglio se in un apposito contenitore e assicurata con un elastico con i ganci,

Ha perso mezza bauliera, non so quanto sia conveniente visto che quella della 206sw non è nemmeno enorme.

Ho assistito una volta al cambio ruota di un uomo con una 5008, non vi dico le madonne che ha tirato verso chi aveva concepito il sistema (presumo uguale trattandosi di 2 peugeot) tanto che avrei voluto dargli una mano (io ero a dieci metri da lui e stavo assistendo a una partita di calcio) ma era veramente sull'orlo di una crisi di nervi, con libretto di istruzioni in mano, bestemmiando in aramaico e poi buttandosi sotto l'auto (era sabato pomeriggio ed era vestito pure bene) per almeno un 15 minuti prima riuscire a capire come sganciare la gomma,
e vi assicuro che il tipo era tutt'altro che tonto, magari non proprio un espertissimo di auto, ma non scemo,
per tutta l'operazione, madonne e bestemmie incluse, gli ha portato via un bel 40-50 minuti e alla fine non era neppure una vera ruota di scorta, ma un ruotino,
vedere andar via quell'uomo distrutto, sporco, umiliato, con quella ruota di carriola su una monovolume come il 5008, mi ha fatto una tristezza estrema.

Non so quale sistema adotti il 5008, ma quello a cesta che avevo sulla 106 e che ho ritrovato sulla Logan è di una banalità estrema. C'è 1 (UN) bullone da svitare, e stop.
Viceversa quello a verricello sembra soggetto a malfunzionamenti e rotture, oltre ad essere inutilmente complicato.

io la gomma di dimensioni normali la ho nella buca del bagagliaio,
una volta che tiro su la moquette, devo solo svitare a mano una vite in plastica che serve per non far muovere la ruota in sede,
a quel punto la devo solo tirare fuori (pesantuccia ma credo ce la possa fare anche una donna tranquillamente)
se proprio si ha su qualche bagaglio, o lo si poggia fuori, oppure se la sfiga è infinita e piove pure, si sposta sui sedili posteriori!

Io ho ancora davanti agli occhi un servizio tv di qualche anno fa dove quattro ragazzi su una Lancia Y avevano:
- forato
- scaricato tutta la bauliera per accedere al vano del ruotino
- cambiato la ruota con la loro roba sparsa per strada (e meno male che era estate)
- cercato di rimettere la ruota col cerchio in lega nel vano, superando anche la soglia più alta del vano stesso
- scoperto, dopo un tot di tentativi, che però il vano era adatto al ruotino e quindi non la poteva contenere
- ricaricato tutto in bauliera
- ripreso la strada con la ruota in mezzo ai due seduti dietro, alla disperata ricerca di un gommista aperto per poter continuare il viaggio.

Dici che è meglio?

 

[PanDemonio]

E fra l'altro, al sistema di bloccaggio nel baule bisogna accedervi....sempre dal bagagliaio. Il che implica di spostare bagagli lo stesso se questo è pieno.

A parte il fatto che si trova a ridosso del bordo esterno dell'auto, e quindi di norma è accessibile anche a bauliera piena, una cosa è spostare o scaricare il collo che copre il bullone, un'altra è scaricare necessariamente TUTTA la bauliera per alzare la moquette...

 

[arizona77]

E fra l'altro, al sistema di bloccaggio nel baule bisogna accedervi....sempre dal bagagliaio. Il che implica di spostare bagagli lo stesso se questo è pieno.

A parte il fatto che si trova a ridosso del bordo esterno dell'auto, e quindi di norma è accessibile anche a bauliera piena, una cosa è spostare o scaricare il collo che copre il bullone, un'altra è scaricare necessariamente TUTTA la bauliera per alzare la moquette...

strano che
" nessuno "
sinora, abbia stigmatizzato che e' una prerogativa Francese

 

[Jambana]

Sono contrario al sistema della ruota di scorta sotto il pianale dell'auto, come ha detto giustamente la utente che ha aperto la discussione,

Ognuno ha le proprie idee.

per quelle 2-3 volte all'anno che si va in vacanza, poi ci si pippa per il resto dell'anno il disagio della ruota sotto,

Disagio? Il disagio di avere un pianale metallico robusto invece della moquette pressata?

senza contare che quando serve, è lercia perchè passa la vita tra asfalto e pianale dell'auto, lercia e cotta dalle condizioni atmosferiche + il sale d'inverno,

Non più delle altre quattro, che si trovano nelle stesse condizioni.

ha fatto benissimo l'utente ha riporla nel bagagliaio (meglio se in un apposito contenitore e assicurata con un elastico con i ganci,

Ha perso mezza bauliera, non so quanto sia conveniente visto che quella della 206sw non è nemmeno enorme.

Ho assistito una volta al cambio ruota di un uomo con una 5008, non vi dico le madonne che ha tirato verso chi aveva concepito il sistema (presumo uguale trattandosi di 2 peugeot) tanto che avrei voluto dargli una mano (io ero a dieci metri da lui e stavo assistendo a una partita di calcio) ma era veramente sull'orlo di una crisi di nervi, con libretto di istruzioni in mano, bestemmiando in aramaico e poi buttandosi sotto l'auto (era sabato pomeriggio ed era vestito pure bene) per almeno un 15 minuti prima riuscire a capire come sganciare la gomma,
e vi assicuro che il tipo era tutt'altro che tonto, magari non proprio un espertissimo di auto, ma non scemo,
per tutta l'operazione, madonne e bestemmie incluse, gli ha portato via un bel 40-50 minuti e alla fine non era neppure una vera ruota di scorta, ma un ruotino,
vedere andar via quell'uomo distrutto, sporco, umiliato, con quella ruota di carriola su una monovolume come il 5008, mi ha fatto una tristezza estrema.

Non so quale sistema adotti il 5008, ma quello a cesta che avevo sulla 106 e che ho ritrovato sulla Logan è di una banalità estrema. C'è 1 (UN) bullone da svitare, e stop.
Viceversa quello a verricello sembra soggetto a malfunzionamenti e rotture, oltre ad essere inutilmente complicato.

io la gomma di dimensioni normali la ho nella buca del bagagliaio,
una volta che tiro su la moquette, devo solo svitare a mano una vite in plastica che serve per non far muovere la ruota in sede,
a quel punto la devo solo tirare fuori (pesantuccia ma credo ce la possa fare anche una donna tranquillamente)
se proprio si ha su qualche bagaglio, o lo si poggia fuori, oppure se la sfiga è infinita e piove pure, si sposta sui sedili posteriori!

Io ho ancora davanti agli occhi un servizio tv di qualche anno fa dove quattro ragazzi su una Lancia Y avevano:
- forato
- scaricato tutta la bauliera per accedere al vano del ruotino
- cambiato la ruota con la loro roba sparsa per strada (e meno male che era estate)
- cercato di rimettere la ruota col cerchio in lega nel vano, superando anche la soglia più alta del vano stesso
- scoperto, dopo un tot di tentativi, che però il vano era adatto al ruotino e quindi non la poteva contenere
- ricaricato tutto in bauliera
- ripreso la strada con la ruota in mezzo ai due seduti dietro, alla disperata ricerca di un gommista aperto per poter continuare il viaggio.

Dici che è meglio?

Fammi indovinare: le Dacia hanno la ruota di scorta sotto il pianale...

Ah no l'hai già scritto, scusami. :lol:

 

[Jambana]

E fra l'altro, al sistema di bloccaggio nel baule bisogna accedervi....sempre dal bagagliaio. Il che implica di spostare bagagli lo stesso se questo è pieno.

A parte il fatto che si trova a ridosso del bordo esterno dell'auto, e quindi di norma è accessibile anche a bauliera piena, una cosa è spostare o scaricare il collo che copre il bullone, un'altra è scaricare necessariamente TUTTA la bauliera per alzare la moquette...

strano che
" nessuno "
sinora, abbia stigmatizzato che e' una prerogativa Francese

Probabilmente non tutti si accontentano di suddividere il mondo in categorie semplici semplici...

Comunque non mi pare che nel link ad un forum francese sulle 307 che ho postato sopra - che non mi pare frequentato da pericolosi, deprecabili fanboy di auto con gli occhi a mandorla - fossero entusiasti del sistema... :lol: