Audi TT 2.0 TFSI vs Peugeot RCZ 1.6 200 THP vs Subaru BRZ Sport 2.0

[Fancar_]

In Italia siamo penalizzati dal costo della benzina, ma secondo me il motore aspirato della BRZ è una delle peculiarità più importanti della macchina!

La potenza che si distende su un ampio arco di giri motore, ben spalmata e unita alla prontezza dei comandi di un aspirato, consente di dosare alla perfezione la potenza andando a braccetto con quella sensazione di precisione chirurgica che una sportiva deve infondere. Inoltre è l'ideale come scuola per imparare a guidare auto di rango.

Se poi la volessero anche fare Turbo ben venga, ma questa versione aspirata non deve mancare a listino secondo me.

Se poi sul dritto non ha la spinta di un'Audi TT 2.0 TFSI pazienza.
Quest'auto è fatta per dare altre emozioni.
Vi ricordate quando da neopatentati ci si divertiva con 50 cavalli ?
Beh, chissà con 200 aspirati..... ed un peso contenuto.

Purtroppo in Italia il costo della benzina fa a pugni con il far girare il motore tra i 4.000 ed i 7.000 giri.

Chi vuol fare le riprese sul dritto deve guardare ad altro, non c'è nulla di male.

 

[blackblizzard82]

io dico che se vuoi divertirti davvero devi avere anche la giusta dose di coppia al momento giusto. se invece fai dell'allungo la peculiarità di un motore (tipo v-tec honda, per intenderci), devi assicurarti che sia in grado di offrire prestazioni degne di nota.

il problema è che la brz con quel motore non ha nè l'uno, nè l'altro.

 

[reFORESTERation]

io dico che se vuoi divertirti davvero devi avere anche la giusta dose di coppia al momento giusto. se invece fai dell'allungo la peculiarità di un motore (tipo v-tec honda, per intenderci), devi assicurarti che sia in grado di offrire prestazioni degne di nota.

il problema è che la brz con quel motore non ha nè l'uno, nè l'altro.

O mamma da te non mi aspettavo certo una cosa del genere

 

[blackblizzard82]

io dico che se vuoi divertirti davvero devi avere anche la giusta dose di coppia al momento giusto. se invece fai dell'allungo la peculiarità di un motore (tipo v-tec honda, per intenderci), devi assicurarti che sia in grado di offrire prestazioni degne di nota.

il problema è che la brz con quel motore non ha nè l'uno, nè l'altro.

O mamma da te non mi aspettavo certo una cosa del genere

ho solo detto la verità. la brz non va na sega, indipendentemente che poi sia un gran ferro per altri motivi.

a Vairano si cucca 2 secondi puliti dalla Clio RS con gli stessi cavalli, al Sachsenring la RCZ la demolisce rifilandole 3 secondi netti, tanto per dirne un paio...

 

[reFORESTERation]

Probabilmente ti sfugge ila differenza tra prestazione pura o tempo sul giro se preferisci, con il piacere di guidare...davvero.

 

[blackblizzard82]

Probabilmente ti sfugge ila differenza tra prestazione pura o tempo sul giro se preferisci, con il ai cere di guidare...davvero.

probabilmente ti sfugge che io sono responsabile di ciò che scrivo, non di ciò che capisci tu

al netto del fatto che considerando le auto che guido dovrei intendermene un "attimino", io ho detto che la BRZ è un cancello, non che non sia divertente da guidare.
anche la RX-8 che avevo sotto le chiappe aveva un telaio della Madonna, peccato che il Wankel quando funziona rende davvero poco (e nonostante tutto è più veloce lo stesso della BRZ )

 

[reFORESTERation]

Esistesse una versione turbo della brz certamente le darebbe più giustizia sulla prestazione pura, ma il punto è un altro, il target. Non credi che sia diverso tra quello di una megane rs, o di una TT?

 

[Luigigeo]

io dico che se vuoi divertirti davvero devi avere anche la giusta dose di coppia al momento giusto. se invece fai dell'allungo la peculiarità di un motore (tipo v-tec honda, per intenderci), devi assicurarti che sia in grado di offrire prestazioni degne di nota.

il problema è che la brz con quel motore non ha nè l'uno, nè l'altro.

O mamma da te non mi aspettavo certo una cosa del genere

ho solo detto la verità. la brz non va na sega, indipendentemente che poi sia un gran ferro per altri motivi.

a Vairano si cucca 2 secondi puliti dalla Clio RS con gli stessi cavalli, al Sachsenring la RCZ la demolisce rifilandole 3 secondi netti, tanto per dirne un paio...

Non pensavo che la RCZ rifilsse 3 secondi al giro alla BRZ... Non è moltissimo, ma neanche poco!

Io credevo che la BRZ fosse più rapida in pista della RCZ, proprio per via della trazione posteriore (contro la trazione anteriore della Peugeot).

 

[desmo1987]

io dico che se vuoi divertirti davvero devi avere anche la giusta dose di coppia al momento giusto. se invece fai dell'allungo la peculiarità di un motore (tipo v-tec honda, per intenderci), devi assicurarti che sia in grado di offrire prestazioni degne di nota.

il problema è che la brz con quel motore non ha nè l'uno, nè l'altro.

O mamma da te non mi aspettavo certo una cosa del genere

ho solo detto la verità. la brz non va na sega, indipendentemente che poi sia un gran ferro per altri motivi.

a Vairano si cucca 2 secondi puliti dalla Clio RS con gli stessi cavalli, al Sachsenring la RCZ la demolisce rifilandole 3 secondi netti, tanto per dirne un paio...

Non pensavo che la RCZ rifilsse 3 secondi al giro alla BRZ... Non è moltissimo, ma neanche poco!

Io credevo che la BRZ fosse più rapida in pista della RCZ, proprio per via della trazione posteriore (contro la trazione anteriore della Peugeot).

Il brutto è che le prende anche dalla Clio RS..
Come già detto, aspettiamo una versione Sti

 

[saturno_v]

Ragazzi, facciamo sempre attenzione....quando si paragonano i tempi sul giro un fattore e' importantissimo...

gomme, gomme gomme...ed ancora gomme....

 

[desmo1987]

Ragazzi, facciamo sempre attenzione....quando si paragonano i tempi sul giro un fattore e' importantissimo...

gomme, gomme gomme...ed ancora gomme....

Infatti le Caterham girano lente :XD:

 

[zero c.]

Probabilmente ti sfugge ila differenza tra prestazione pura o tempo sul giro se preferisci, con il ai cere di guidare...davvero.

probabilmente ti sfugge che io sono responsabile di ciò che scrivo, non di ciò che capisci tu

al netto del fatto che considerando le auto che guido dovrei intendermene un "attimino", io ho detto che la BRZ è un cancello, non che non sia divertente da guidare.
anche la RX-8 che avevo sotto le chiappe aveva un telaio della Madonna, peccato che il Wankel quando funziona rende davvero poco (e nonostante tutto è più veloce lo stesso della BRZ )

Due turbo contro un aspirato....e va be'

 

[reFORESTERation]

Probabilmente ti sfugge ila differenza tra prestazione pura o tempo sul giro se preferisci, con il ai cere di guidare...davvero.

probabilmente ti sfugge che io sono responsabile di ciò che scrivo, non di ciò che capisci tu

al netto del fatto che considerando le auto che guido dovrei intendermene un "attimino", io ho detto che la BRZ è un cancello, non che non sia divertente da guidare.
anche la RX-8 che avevo sotto le chiappe aveva un telaio della Madonna, peccato che il Wankel quando funziona rende davvero poco (e nonostante tutto è più veloce lo stesso della BRZ )

Due turbo contro un aspirato....e va be'

Prima pagina di questa discussine, quarto commento, il mio, che dice?

 

[Ambuzia]

Si vabè..qui stiamo scoprendo l'acqua calda.
Ovvio che è come dice Black.
BRZ divertente, ben fatta, tutto quello che vuoi..ma prima che arrivi ai suoi 7.000 giri..le turbizzate hanno già scaricato la loro potenza da un pezzo.
Qualcuno diceva: "il turbo è come avere ciò che ti serve a portata di mano. L'aspirato, spesso, è sapere che hai qualcosa..ma si trova nel pensile in alto.."

 

[reFORESTERation]

Si vabè..qui stiamo scoprendo l'acqua calda.
Ovvio che è come dice Black.
BRZ divertente, ben fatta, tutto quello che vuoi..ma prima che arrivi ai suoi 7.000 giri..le turbizzate hanno già scaricato la loro potenza da un pezzo.
Qualcuno diceva: "il turbo è come avere ciò che ti serve a portata di mano. L'aspirato, spesso, è sapere che hai qualcosa..ma si trova nel pensile in alto.."

Eppure io preferivo i turbo old style di tanti anni fa, quelli che a 3500 giri danno la botta!
Queli di ora sembra non averli, ho sono piatti e lineari come aspirati, vedi tsfi, oppure sono dei diesel con tanta coppia (260 nm a 1600 sino a 25000) come il thp 150cv..
Amo ii motori turbo, forse più degli aspirati, però su questo tipo di auto, è meglio la scelta dell'aspirato vedendo sotto il vestito della brz cosa c'è..