Rickjapan ha scritto:
BufaloBic ha scritto:
gallongi ha scritto:
Considerazioni interessanti ma sono supposizioni...
ad esempio conta che il peso di 1500 kg tanto è dato da un benzina ,un diesel può essere di alluminio quanto vuoi ma ha del peso in più. Poi la distribuzione dei pesi sarà sempre 50:50 o presunta tale ? E non credo che utilizzeranno il carbonio per tetto e guscio sedili anche sulla 2.2 mjt business ,per cui insomma se sta sotto i 1700 kg e ' già più che buono
da qui partirà tutto il discorso di dinamica di guida e prestazioni,e perché no? anche di efficienza...oggi un 320 D unisce prestazioni ottime a ottimi consumi rapportati
non credo siano supposizioni, per la Giulia si parla di pesi compresi fra i 1.400 e i 1.520 kg. Se questi valori saranno confermati la Giulia dovrebbe essere leader e di un bel po rispetto a ogni concorrente. Per ora un confronto reale si può fare solo fra 2.0 e 2.2 prendendo come riferimento la Cherokee e anche la Giulietta. Le prestazioni della Cherokee per me parlano chiaro, la Giulietta cohe adotta la medesima impostazione meccanica della Jeep col suo 200 cv può essere leader di categoria a livello di prestazioni
A me parlare solo di raffronto peso-prestazioni, e se il 2.2 avrà più cavalli del rivale bavarese, e la velocità massima, pare fortemente marchionico. È per questo che bmw probabilmente, con buona pace di marchionne, vincerà anche questa volta(uso il suo linguaggio perché lo svantaggio più grande lo ha creato proprio lui, cercando volutamente di mettere a confronto le due auto, mentre invece avrebbe secondo me dovuto presentare l'auto e basta.ma quando uno ha classe....).
Il vero confronto, imho, si giocherà su quello che interessa davvero all'utente medio delle tedesche, la qualità, la sensazione di eleganza discreta, la solidità. Ha presentato un mostro che fa i 300 all'ora.e quindi? Ma sapete quando frega alla gente che guarda una bmw di sapere che la giulia fa i 300 all'ora? La vera partita si giocherà sulla qualità, sui materiali, sul concetto di eleganza, punto di arrivo, status da esibire. E per fare in modo che alfa arrivi al livello di quelli che lui sfida, ci vorrà almeno qualche anno.sempre che poi non si scoprano delizie del post vendita a cui ci ha abituati o a cadute rovinose quando l'auto viene messa nelle mani di gente con la pxxxxe.
Un esempio?: guardare il test dell'alce del grand cherokee fatto dagli svedesi, giusto per ricordarsi cosa interessa a chi parla tanto.
Mi sa che hai sbagliato esempio, la Grand Cherokee è un best seller di Jeep (test o non test scandinavo dell'alce) e riesce a far meglio ogni anno che passa non solo per qualità dell'auto ma anche nei dati di vendita. Se poi ancora non ti basta, tanto per capire con un mero parallelo col Gruppo Bmw chi è il tal Marchionne, considera che Bmw, Mini e Rolls Royce vendono insieme 1,6 milioni di auto nel mondo. La solo Jeep con il marchio 500 è arrivata a venderne poco meno di 1,5 milioni, col serio rischio che se continuano a crescere con i ritmi degli ultimi anni supereranno il gruppo tedesco nel 2015 o nel 2016. Ti basta??
Ora per tornate IT, tu dici che non frega niente a nessuno che la Giulia Quadrifoglio faccia i 300 km/h e tanto meno i confronti fra prestazioni con la serie 3. Probabilmente a te non interessano ma a me sembra, ti dico la verità, anche leggendo le pagine del forum dicevo sembra che ai Bmwisti interessino eccome, anzi si son sempre riempiti la bocca di questi argomenti non certo di discorsi sulla qualità, sui materiali, sul concetto di eleganza, punto di arrivo, status da esibire. Tanto meno del post vendita di cui comunque il marchio tedesco può fregiarsi. Caso mai questi sono argomenti più da Audista o Mercedesista (ehi ho coniato un neologismo!!! Citazione).
Giulia secondo me ha, o almeno sembra, aver centrato tutti gli obbiettivi. Ha una bella linea sicuramente gradevole, grande tecnica, ottime prestazioni e, stando alle dichiarazioni di Alfa Romeo, grande piacere di guida con il guidatore messo al centro dei pensieri dei ragazzi che l'hanno progettata. Vedremo se sarà veramente così, a settembre credo ci saranno i primi test drive. E vedremo anche quali saranno i riscontri nelle vendite. Diciamo che per ora con Maserati e poi con la 4C hanno fatto centro. Sicuramente Bmw come anche le due altre premium tedesche venderanno più di Alfa Romeo per parecchi anni ancora, ma fare centro non vuol dire vendere di più, altrimenti solo Toyota farebbe centro ogni anno, ma vendere in base agli obbiettivi che ci si prefissa.
Staremo a vedere, le prestazioni e non solo quelle sicuramente conteranno, poco ma sicuro
