Non mi è dato sapere quanto olio era stato messo, teoricamente le officine dovrebbero rispettare quanto indicato dalla casa madre, ovvero circa 3 kg, e considerando che in realtà ce ne stanno 3,5 kg, dovrebbe essere normale avere l'astina sotto al max, altrimenti significa che in 8.000 km ha mangiato 500 gr di olio, che comunque essendo una Garrett non dovrebbe essere nulla di anomalo.
Discorso pomello lo aveva già fatto sostituire perché girava, dimostrato con fattura. L'asta sembrava ok.
Riguardo gli optional ho fatto altre valutazioni:
Fari: ho scoperto che la Osram vende delle lampadine led omologate in Italia, anche per la 500. Quindi va benissimo anche il faro lenticolare, visto che sono rarissime le Turismo restyling con gli xenon.
Per chi fosse interessato vi lascio il link con la lista di tutte la auto omologate: https://look.ams-osram.com/m/279bde...ity-List-Cars-Campers-Special-Vehicles-EN.pdf
Infotaimente: informandomi con aziende del settore, è possibile sostituire Uconnect 5" con Uconnect 7" oppure montare un 2din aftermarket.
Altri optional come clima automatico e sensori sono superflui per quanto mi riguarda.
Sicuramente il clima manuale è più bruttino però almeno non si guasta.
Diciamo che sto dando prorità ad altre cose come prezzo, condizioni, colore e distanza.
E il "bullone lubirificazione turbina con foro maggiorato" avete idea di cosa sia?